PUIG DE LA LLORENÇA (CUMBRE DEL SOL) (por Alcásar)

Uno de los lugares interesantes si está en la costa alicantina es la ascensión a la denominada Cumbre del Sol. Desde una altura superior nos seduce las impresionantes vistas así como la agresividad de su corto trazado.
Situados en el noreste de la provincia de Alicante, en la comarca de la Marina Alta, en un entorno de costa muy accidentado como vemos en la imagen, la Cumbre del Sol tiene varias vertientes. La más conocida es la que comienza en la carretera VC-740 en Xábea dirección a Benitatxell con una longitud de 6 kms. y una media del 6% aproximadamente. Pero en nuestro caso realizamos una vertiente relativamente nueva, concretamente por la urbanización pueblo Alcassar aún más dura, concretamente 4,1 kms. y una media del 9,5%. Las máximas se enfilan sobre el 20%, es decir, una auténtica pared.
Giramos a la derecha cerca de donde se encuentra un Mercadona (CV-737) siguiendo la indicaciones hacia la Cumbre del Sol. Nada más girar vemos una recta de unos 400 mts. con una inclinación contundente.
Después de la larga recta que nos deja sin aliento realizamos la curva de la imagen. Continuamos con porcentajes elevadísimos.
Acercándonos al primer km. de ascensión vemos carteles que nos indican el camino a seguir. A la derecha dejamos el desvío al Valle del Portet y Vista Ifach. 
 
Después de algo más de un km. pedaleando los únicos descansos son porque disminuye un poco el porcentaje de la rampa. Entramos en el Residential Park Cumbre del Sol. Como se puede apreciar, nos movemos por una carretera ancha y en perfecto estado.

Una vez pasada la urbanización y una serie de casa en construcción ya tenemos una perfecta vista del desenlace del puerto. Gran pista asfaltada entre parcelas desnudas fruto de la impresionante especulación y destrucción de la impresionante costa alicantina.
Esta rampa es absolutamente salvaje, y eso que aunque la subimos en un día soleado era mes de febrero. Ni quiero contar lo duro que podría ser ascenderla en pleno verano.
Pasado el km. 3 de la subida realizamos, retorcidos en la bici, afrontamos la parte final superando la curva de la imagen, algo menos dura que la recta anterior pero alrededor del 10%.
Progresivamente la dureza disminuye hasta arribar a un falso llano que nos conduce a las antenas de la cumbre.
Desde la cima tenemos espectaculares vistas: la Marina Alta hacia el Oeste, el Montgó y Xábea hacia el Norte y el peñón de Ifach, Calpe y aún Benidorm hacia el Sur. Incluso los días de alta visibilidad hasta Ibiza. Coronamos entre amigos a una altura de 422 mts., y un desnivel superado en tal solo 4 kms. cercano a los 400 mts.

ALTO DE EBO (por Pego/ Vall d'Ebo)

Partimos de una de nuestras incursiones más sureñas de la península Ibérica, teniendo la provincia de Alicante como campo base. Dentro de una costa muy accidentada, realizamos uno de los puertos conocidos de la zona, concretamente la subida a Ebo. Realmente una zona impresionante para realizar escapadas cicloturistas.
El puerto es encuentra en la Marina Alta alicantina, en el Massís del Montgó, y se accede a esta localidad por carretera, desde Alicante, a través de la N-332, tomando luego la CV-700 para acceder a Pego y enlazar con la CV-712. Mediante el mapa interactivo inferior les presentamos una posible ruta circular partiendo de Xaló: Xaló-Murla-Benimaurell-Coll de la Garga-Ermita de Petracos-Alto de Ebo-Pedreguer-Alcalalí-Xaló (78 kms. y 1436 m.) incluyendo el alto que analizamos.
El puerto une las localidades de Pego con vall d'Ebo, siendo su vertiente este mucho más larga y consistente. Concretamente el puerto tiene una longitud de 8,5 kms. aproximadamente con una media del 5,5%. El alto tiene un desnivel a superar cercano a los 500 mts.
Fuente: altimetrias.net
Partimos de las inmediaciones de la localidad de Pego con una orientación por la CV-712 hacia el suroeste. El primer km. del puerto es el más suave con una media asequible del 4%.
Seguimos remontando el valle con un aumento progresivo de la dureza. El sector comprendido entre el km. 1 y 4 tiene una media entre el 6-7%.
El km. 2-3 es el más sinuoso de toda la subida, con cuatro curvas de herradura que le dan personalidad al paso junto con una pequeña rampa al 13%, paralelos al barranco de Rupais.
La base del puerto es algo boscosa, con el típico paisaje subtropical de la zona, pero poco a poco va desapareciendo hasta la cima, donde el monte está pelado. También esta zona inicial es más sombría que la parte alta del paso.
Como vemos en las imágenes el puerto tiene fuertes barrancos y la vía, aunque estrecha y en buen estado, queda protegida por continuos pilones de cemento de color blanco.
Conforme avanzamos tenemos vistas de la costa alicantina. Asimismo, a partir del km. 5 la media se estabiliza en el 5%, un decreciendo sensiblemente de los kms. anteriores.
Los últimos metros vuelven a tener una media entre el 6-7%. Conforme ganamos metros tenemos panorámicas realmente espectaculares, incluso con vistas del litoral.

Finalmente coronamos a una altura de 575 metros justo donde empieza el término municipal de Pego, después de los 8,6 kms. de la ascensión.
Asimismo, su vertiente por Vall d'Ebo tiene una longitud de tan solo 3,4 kms. con una media del 4,7%, con un desnivel a remontar de 160 m (fuente: altimetrias.net).
Partimos hacia el noreste por la comentada CV-712 con un primer km. muy suave alrededor del 3%. Es un puerto muy transitado por ciclistas. A la derecha, paralelo al recorrido, el río Ebo.
Después de una zona casi rectilínea, al pasar el primer km. realizamos dos cortas curvas enlazadas, de nuevo con los bloques de hormigón blanco tan característicos de los puertos más representativos del levante.
 Mediante una curva de vaguada pasamos a la otra ladera de la montaña. También aumenta la dureza con porcentajes sobre el 5-6%.
A pocos metros de un km. para coronar y después de realizar una bonita curva de herradura, la pendiente desciende algo pero de forma casi inapreciable. En este sector hay una pequeña rampa -corta- que llega al 9%.
A la derecha dejamos el mirador de todo el valle. En los últimos 400 m. vuelve a aumentar la inclinación en torno al 6-7%.
A pocos metros para coronar dejamos a la izquierda el desvío al refugio de Figuereta (Eco-Burro-Park), a una altura de 540 m.

PAS DE MORGINS (por Monthey)

Después de realizar su vertiente francesa, partiendo del  valle del Abondance, decidimos cruzar la frontera y llegar a la localidad de Monthey. Después de bajar nos dimos cuenta que este paso es mucho más duro que el anterior, con porcentajes exigentes a destacar.
Bonita cima al lado del lago.
El paso de Morgins (1371 mts.) une los valles del Abondance (Alta Saboya) y Illiez (Valais). Es un puerto destacable por sus paisajes de típicos pueblos alpinos de alta montaña y dedicado básicamente a los deportes de invierno, aunque des del punto devista ciclista es un paso que se ha pasado alguna vez en el Tour de Francia.
Desde la localidad de Monthey el puerto tiene una longitud de 16 kms. y una media del 6%. Asimismo el puerto tiene bastantes rampas sobre el 10%. 
Partiendo de una altura inicial de 414 mts., tenemos que remontar nada menos que 978 mts. hasta coronar.
Nos dirigimos hacia el noroeste por la vía 201 dirección Morgins. Des del cruce con la Avenue du Simplon la vía se endurece con dos pronunciadas curvas de herradura y una primera rampa al 7,5%.

Después de poco más de un km. pasamos por la segunda curva de herradura, la de la imagen. Seguimos con un siguiente km. con una media del 8,5%.
Los siguientes 4 kms. son un poco más suaves; medias entorno al 6-7%. La carretera está en perfecto estado pero el arcén en algunos tramos es inexistente o muy reducido. Además, al ser una zona bastante poblada y fronteriza suele haber mucho tráfico.
Aproximándonos al km. 4,5, dejamos a la izquierda el cruce de Troistorrent, que nos conduce a Champery y el valle de Illiez, como podemos observar en la imagen inferior.
Después del cruce citado los siguientes 5 kms. tiene una media del 7,5%. Después de la curva de la imagen, aún nos quedan 5 más que se nos presentan de forma consecutiva.
Una vez superada la zona ondulada, la carretera es más rectilínea, paralela al río Morgins (Vièze de Morgins).
A 7 kms. para coronar afrontamos la parte más dura del puerto. Se trata de dos kms. cercanos al 9% y rampas máximas del 10%. Antes de llegar a la parte final del puerto, esta parte es más boscosa como se puede observar.
 A 5 kms. para coronar progresivamente la dificultad va decreciendo, hasta convertirse en un cómodo falso llano al entrar en la población de Morgins.
 Atravesamos el bonito pueblo fronterizo que da nombre al paso en un tramo casi llano, con media del 2,5%.
Pasada la población tenemos un penúltimo km. con una media del 6%. Nos aproximamos a la aduana y por tanto a la frontera con Francia entrando por el valle de Abondance.
 El último km. es llano. La poca dificultad nos permite preciosas vistas de los dos valles.
Finalmente coronamos este bonito puerto a una altura de 1369 mts. De la cima, entre el lago, hay numerosas rutas para caminar o para realizar con bicicleta de montaña.

PAS DE MORGINS (por Abondance)

Antes de entrar en tierra helvéticas, medio perdidos y sin saber bien donde nos encontrábamos, visitamos el valle de l'Abondance, en la Alta Saboya y fronterizo con el valle del Illiez hacia el sureste, en el cantón de Valais.
El paso que une los dos valles es el paso de Morgins (1371 mts.), puerto destacable por sus paisajes de típicos pueblos alpinos de alta montaña y dedicado básicamente a los deportes de invierno, aunque es un paso que se ha pasado alguna vez en el Tour de Francia.
El puerto, aunque tiene una longitud considerable de 14 kms. aproximadamente, tiene una inclinación suave entre el 3 y el 4%.
perfil Pas de Morgins
En la cima coronamos después de 459 mts. de altura y sólo podemos constatar como exigente los últimos dos kms. que tienen una pendiente del 7-8%.
Los primeros 6 kms. tiene una media muy suave. Porcentajes cómodos entre el 0-2% que remontan el valle del Abondance en dirección sueste.
Desde Abondance, partimos por la D22 hacia tierras helvéticas. En el km. 3 pasamos por la pequeña localidad de Richebourg, y 6,5 kms. después de iniciar el puerto el acogedor pueblo de La Chapelle-d'Abondance.

El puerto empieza a tener una cierta dureza ha partir del km. 8 aproximadamente, después de cruce a la derecha del col de Bassachaux (D230), puerto mucho más exigente que el que nos ocupa y que no tuvimos el placer de escalarlo. Otra vez será.
En nuestro caso seguimos por la D22 dirección Châtel. Del km. 8 al 10 el porcentaje es del 4%. Pasamos por una zona bastante poblada y con bastante tránsito que conecta con la pintoresca localidad de Châtel.
Progresivamente va aumentando la dureza, siempre con moderación. En el tramo comprendido entre el km. 10-12, atravesanso Châtel tenemos un 5-6%. En la imagen vemos el lago de Vonnes, en las afueras del pueblo.
Salimos de la localidad a tan solo algo más de 2 kms. para coronar. Dejando atrás las bonitas vistas del valle nos queda realizar la parte más dura del puerto, con una media alrededor del 7%.
Pasamos por la generosa curva de herradura de la imagen por zona boscosa y deshabitada, antítesis del paisaje realizado kms. atrás.
Finalmente coronamos en la frontera con Suiza a 1369 mts., en un puerto que al no ser muy alto está abierto todo el año.
Si le interesa, puede consultar otros puertos cercanos en el cantón de Valais. Asimismo, su vertiente Suiza, por Monthey es mucho más exigente.