PUERTO DE COTEFABLO (por Biescas)

El puerto de Cotefablo es un puerto de montaña del pirineo aragonés. Tiene una altitud de 1423 mts. y une el municipio de Broto con Biescas, en el Alto Gállego (recorrido por la N-260 desde el Valle de Tena al valle de Broto, en el Sobrarbe oscense).
El puerto es uno de los pasos más transitados del Pirineo oscense, formando parte del eje Pirenaico (N-260). El puerto se encuentra a los pies del Parque Nacional del Monte Perdido. 
Fuente: altimetrias.net
Desde la localidad de Biescas en una orientación entre valles este-oeste el puerto tienen una longitud de 13,8 kms. con una media del 4%, baja si tenemos en cuenta el km. de descenso en su parte central. El desnivel a superar es de 550 mts. Citar también su vertiente este, por la localidad de Broto.
Inciamos el puerto en la localidad de Biescas, después de dejar atrás A-136 a la izquierda que nos conduce a Francia por el puerto de Portalet.
Superamos el río Gállego donde se inicia el primer km. con una media aún suave del 3%.
Después de dejar a la derecha un nuevo acceso a Biescas, nosotros continuamos por la N-260 con una orientación hacia el este.
El sector comprendido entre el km. 1-3 tiene una media alrededor del 5%, siempre con una carretera ancha y en perfecto estado. Dejamos a la derecha el camping y desvío a Barbenuta y Espierre.
Aproximadamente en el km. 3 llegamos a la bonita localidad de Gavín. con una rampa exigente (al 10%) en la salida y con una media del km. 3-4 al 7%.
A partir del km. 4 decrece bastante la pendiente situándose los próximos 4 kms. entre el 0-3% y con ligeros descensos. Después del primero pasamos el corto túnel de Gavín (km. 4,7).
Esta zona media del puerto es un poco más sombría, aunque en general trancurre por zona boscosa pirenaica. Remonta el valle por su ladera izquierda.
Al final del km. 7 y pasar el desvío de la localidad de Yésero aumentan de nuevo los porcentajes alrededor del 4%.
Tenemos como referencia de por donde pasa la carretera las torres de alta tensión como el cortafuegos.
Esta parte final es de largo la más exigente del puerto. A partir de una curva de vaguada cerca del km. 10 la pendiente se mantendrá entre el 7-8% hasta el inicio del túnel final.
Entre los kms. 11 y 13 pasamos por alguna rampa máxima al 10%. Es quizá la zona más bonita del puerto, con bonitas vistas del valle opuesto y el inmenso manto de pino de alta montaña.
Última rampa comprometida sobre el km. 12,5 para después de la última curva a izquierdas llegar al inicio del túnel ; un falso llano de casi 1 km. al 1%.
Finalmente coronamos este interesante puerto entre el valle de Tena y el de Broto. Coronamos a una altura de 1423 mts.

BALCÓN DE VIZCAYA-MONTE OIZ (por Gernika)

El monte Oiz con una altura de 1026 mts. es una de las míticas cumbres del territorio de Vizcaya, donde su situación le dan la característica de ser un balcón natural de toda la región. Asimismo la forma de cresta de la cima es reconocible desde la lejanía, donde se encuentran diferentes antenas y un parque eólico.
Ciñéndonos a sus características ciclistas el alto cuenta con diferentes vertientes. Quizás la más conocida -dentro de una maraña de vías entrecruzadas- sea la que nos ocupa, pasando por Gernika y Mendata. También por el sur está la ascensión por Munitíbar y por último sus ascensiones por el norte, por Goiuria o por Durango (Irurreta).
El puerto desde Gernika pasando por el Balcón de Vizcaya tiene una longitud de 20 kms. con una media del 5%, siendo terroríficos sus 5 kms. finales por una pista cimentada con medias entre el 10-14% y máximas inhumanas entre el 20-25%.
Fuente: altimetrias.net
Partimos de Gernika hacia el sur por la BI-3224 dirección a Elexalde (antigua carretera de Lekeitio) por una zona boscosa y con carretera ancha.
En estos primeros kms., con porcentajes entre el 3-4% pasamos por diferentes núcleos de población a derecha e izquierda de la calzada.
A partir de la pequeña localidad de Mármiz se estrecha un poco la carretera y aumenta sensiblemente la pendiente, entre el 4-5% hasta la localidad de Elexalde.
A partir de pasar esta localidad decae la dificultad a porcentajes muy suaves entre el 2-3% e incluso con algún tramo de descenso.
Durante toda ascensión tenemos vistas de la cima en forma de cresta en todo momento, interesante como punto de referencia en todo momento.
Cercanos al km. 10 llegamos a la localidad de Albiz. El paisaje va cambiando paulatinamente dejando atrás zonas de pasto para adentrarnos en zona boscosa.
Aproximadamente en el km. 11 llegamos al último núcleo de población, la localidad de Urrutxua, para pocos metros después dejar la BI-3224 y pasar a la BI-3221 dirección al Balcón de Vizcaya.
La carretera irregular atraviesa un espeso bosque atlántico, alternando tramos al 6-7% con otros de descenso.
El km. 13-14 es el más exigente de esta parte suave del puerto, con una media del 6%. Después de estos kms. tan solo llevamos 400 mts. de desnivel.
Al final del km. 14 al fin llegamos al denominado "Balcón de Vizcaya", mirador natural que nos ofrece espectaculares vistas de toda la comarca.
Descenso de algo menos de 1 km. para afrontar los últimos 5 kms. que no tienen nada que ver con lo realizado hasta aquí. Nos desviamos a la derecha siguiendo dirección Oiz.
Nada más girar entramos en una estrecha pista cimentada con un primer km. durísimo con una media del 14%.
Las cotas máximas se elevan hasta un estratosférico 15-20%, casi imposible realizarlo con bicicleta de carretera con cambios convencionales.
Llegados al km. 16 y pasada una barrera canadiense para el ganado dejamos atrás el enlace con la vertiente de Munitibar.
El km. 16-17 es similar al anterior, con una media del 13% y de nuevo rampas inhumanas. A más, hay zonas donde el cemento se encuentra en mal estado.
En este sector pasamos por la curva de herradura de la imagen, siempre con porcentajes bastante por encima del 10%.
Dentro de la dureza máxima el km. 17 es algo más suave. Esta vez la media es del 11%, aproximándonos a la zona de aerogeneradores como vemos en la imagen.
Dejamos atrás la zona boscosa por zona de pasto para escalar la cresta que forma una aresta en la montaña donde en un primer momento y después de una dura curva de herradura pasamos al lado de la ermita de San Cristóbal.
El km. 18, a menos de 2 kms. para coronar es de nuevo muy agresivo con una media del 12,4%. Al fondo vemos las antenas que nos indican la cima del puerto.
El puerto, que apenas se inicia a nivel del mar, llega de la forma más agresiva a superar los 1000 mts. de desnivel.
Con el cuerpo cansado de remontar tanto desnivel realizamos el último km. donde se inicia con un ligero descanso para realizar una rampa entre el 12-15% que no acaba nunca.
Última curva de herradura muy exigente para acabar coronando este durísimo final a una altura de 1019 mts. con unas vistas increibles de Vizcaya.

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La carretera ha sido recientemente asfaltada para el paso de La Vuelta (septiembre 2018).

PUERTO DE IBAÑETA (por Arnéguy)

El Puerto de Ibañeta marca el punto más alto en el Camino de Santiago Francés en Navarra. Se encuentra a una altitud de aproximadamente 1.057 metros sobre el nivel del mar. En la cima del puerto se encuentra la ermita de San Salvador de Ibañeta, que data del siglo XI y es un lugar de gran importancia histórica y espiritual en el Camino de Santiago.
Los peregrinos que recorren el Camino de Santiago a menudo pasan por el Puerto de Ibañeta en su camino hacia Roncesvalles, una localidad cercana que ha sido un importante punto de partida para los peregrinos que ingresan a España desde Francia. El paso de montaña también es conocido por su belleza natural y por ofrecer unas vistas impresionantes de los paisajes de los Pirineos. Además de los peregrinos, también es visitado por ciclistas, excursionistas y amantes de la naturaleza que desean explorar esta hermosa región montañosa de España. 
Desde el punto de vista ciclista, el puerto de Ibañeta tiene una longitud de 17,2 kms con una media a dos décimas del 5%. El desnivel a superar es de 800 mts. Se trata de un puerto largo pero tendido, sin pendientes agresivas.
Partimos hacia al sur por la N-135 donde empieza el Estado español siguiendo la trayectoria del río Luzaide. La vertiente este del valle sigue durante varios kms. siendo territorio francés.
Aun en territorio francés se encuentra una vertiente muy dura del alto de Arnostegi, hacia el noreste concluyendo en la frontera con España.
Después de un km. inicial al 5% la pendiente pierde fuelle en el km. 1 con una zona muy suave de falso llano.
Llegamos a Valcarlos después de superar un par de curvas de herradura y de nuevo con porcentajes entre el 5 y el 6% (también hay alguna pequeña punta alrededor del 10%).
Con una carretera ancha y con bastante circulación seguimos rodando dirección sur. La pendiente vuelve a decrecer hasta el km. 5 cuando pasamos el puente sobre el río Chapitel.
Hasta el km. 7 seguimos en esta tónica irregular de alternar kms. sobre el 5% y diferentes falsos llanos. En las zonas no pobladas transitamos por zonas de bosque espeso.
El sector del km. 7 al 11 es bastante homogéneo. Tiene una media entre el 5-6% sin apenas zona poblada, superando diferentes curvas de vaguada y dos de herradura como la de la imagen.
Sin ser un puerto duro sí que la parte final se hace larga y es bastante exigente. Podemos disfrutar del paso por zona bastante sombría en un típico bosque de características atlánticas.
Quizá la zona más destacada de este puerto sea su parte final, donde se encuentran diferentes curvas que nos aproximan a una altura de 1000 mts. Esta zona está llena de riachuelos y pequeñas cascadas.
Finalmente, después de algo más de 17 kms. de ascensión coronamos este interesante puerto que nos conecta con Iparralde y entrada de peregrinos a la península. En la imagen la ermita de El Salvador.
A poco más de un km. después de coronar se encuentra el complejo de Roncesvalles, población dedicada casi en exclusiva al Camino de Santiago, en su suave y corta vertiente sur (desde Burguete).
 Una vez coronado Ibañeta el objetivo era continuar por la pista asfaltada que nos conduce al alto de Ortzanzurieta, pero actualmente el estado de esta es no ciclable.
Una pena porque se trata de algo más de 6 kms. después de coronar Ibañeta con porcentajes en algunos tramos realmente duros. Una lástima.