GROSSE SCHEIDEGG (por Grindelwald)

El Grosse Scheidegg es un impresionante paso de montaña situado en los alpes berneses suizos, que conecta las localidades de Grindelwald y Meiringen. Particularmente, el puerto en su fase final solo está abierto a peatones, autobuses y bicicletas.
El puerto junto con el alto de Männlichen tienen un atractivo especial ya que se encuentran en un balcón natural a los pies de las cimas del  Schwarzhorn, Mittelhorn y Schreckhorn y el Eiger, el Mönch y el Jungfrau hacia el oeste. También cabe destacar la gran dureza de sus kms. finales, con porcentajes realmente exigentes.
El paso de montaña desde la localidad de Interlaken tiene una longitud de 30 kms. con una media del 4,6%, siendo destacable, como hemos comentado anteriormente, sus 18 últimos kms. El desnivel a superar es de 1415 m.
Fuente: cyclingcols
Partimos de la ciudad citada por la grenchenstrasse con una orientación hacia el sur, desde los Prealpes hacia las grandes cimas de los Alpes berneses.
Este primer sector de la subida, hasta Lütschental, es un largo falso llano siempre ascendente pero sin apenas dureza.
Los porcentajes se sitúan entre el 1 y el 3% remontando el valle por una vía ancha, en perfecto estado pero muy transitada ya que Grindelwald y su entorno alpino es uno de los lugares más turísticos de Suiza.
Pasamos por diferentes núcleos de población destacando las localidades Wilderswil y Gündlischwand, esta segunda poco después de realizar el desvío hacia Grindelwald (girando a la izquierda) pasar a la Hauptstrasse.
Superada la localidad citada se nos abre el valle. Realizamos un km. alrededor del 3% pero rápidamente se transforma en un cómodo llano.
Remontamos el valle del Lauterbrunnen famoso por las 72 cascadas que se encuentran en la zona, siendo la más importante la de Staubbach.
Los próximos 2 kms. tienen mucha más dificultad. Es un tramo que empieza entre el 6-7% y acaba en rampas medias del 9% y máximas del 12% (km. 12).
La rampa desaparece en torno a la localidad de Burglauenen con dos nuevos km. casi llanos transitando paralelos a la vía del tren.
Del km. 17 hasta llegar a la localidad de Grindelwald la pendiente asciende progresivamente, oscilando entre el 4-5%. 
En un primer momento vemos las tres grandes cimas de los Alpes berneses como es Eiger, el Mönch y el Jungfrau (donde en un balcón natural se encuentra el alto de Männlichen) pero para ir al Grosse Scheidegg los dejamos a nuestra espalda ya que nos dirigimos hacia el noreste.
En cambio, como hemos comentado, nos acercamos a las cimas del  Schwarzhorn, Mittelhorn y Schreckhorn, sin tanta nieve que las anteriores pero en cualquier caso impresionantes.
Pasado Grindelwald pasaremos por una por una carretera que recorre diferentes núcleos de población, con mucho tránsito y con cierta dureza: zona de unos 3,5 kms. de una media del 7% alternando rampas que van del 5 al 9%.
Pero el gran golpe de efecto del puerto es al llegar a unos 7 kms. para coronar, donde se estrecha radicalmente la calzada y está prohibida la circulación a vehículos a motor excepto el servicio de autobuses.
La denominada Scheideggstrasse tiene una media entre el 10-11%. Pista asfaltada en perfecto estado pero todo un reto dada la gran pendiente del trazado.
En la exigente ascensión tenemos que convivir con autobuses de subida y bajada que apenas caben por la pista. Los conductores avisan a ciclistas y transeúntes mediante la bocina y es muy recomendable echarse a un lado cuando oigan el estruendo. 
La dureza no priva para que encontremos gran número de cicloturistas, la mayoría con bicicletas eléctricas. El lugar es todo un enclave muy popular por se entorno.
Aunque la dureza es extrema si que los porcentajes de ascensión no tienen ninguna rampa imposible por encima del 12-13%.
Cercanos al macizo rocoso la pista transcurre por prado alpino con alguna que otra clapa de árboles. Lugar idílico, de los más destacables que hayamos visto en Suiza.
Cerca de la cima, a unos 3 kms. aproximadamente para coronar dejamos a la derecha el desvío a la Glecksteinhütte, refugio que se encuentra a los pies del Wetterhorn (3692 m.).
Hasta estar muy cerca de la cima no vemos claro el recorrido que nos queda, incluso si vamos despistados podemos seguir alguna pista que conduce a alguna de las fincas agrícolas que se encuentran por el camino.
Disfrutamos de la impresionante cara norte del Eiger, que nos queda de espaldas pero que después de pasar las diferentes horquillas volvemos a contemplar.
El final se hace realmente agónico, donde se enlazan curvas de herradura mucho más cerradas después de la friolera de 30 kms. de subida. Los últimos metros son una rampa al 13%.
Finalmente coronamos el Grosse Scheidegg a una altura de 1962 m. En la cima se encuentran diferentes pistas para realizar a pie junto que un gran restaurante y antenas de comunicación.
Su vertiente no es tan contundente pero también tiene un grado de exigencia alto, desde Meiringen son unos 20 kms. con una media del 7%.

OBERALPPASS (por Andermatt)

El Oberalppass es un paso de montaña que se encuentra en los Alpes suizos y que une los cantones de los Grisones y Uri, concretamente entre las localidades de Disentis y Andermatt. A pocos metros de coronar el puerto se encuentra el Oberalpsee, un bonito lago alpino por encima de los 2000 m. Asimismo, en su cara este se encuentra el Tomasee, lago donde nace el Rin.
Su vertiente oeste, se encuentra en una encrucijada junto a impresionantes pasos alpinos: de un lado el paso San Gottardo hacia el sur y finalmente el Furkapass hacia el oeste siguiendo el valle del Reuss.
Partiendo de Andermatt la longitud del puerto es de 10,6 kms. con una media del 5,7%. El desnivel total a remontar gira alrededor de los 600 m. (fuente: climbbybike).
Desde Andermatt nos dirigiremos hacia el noreste. Atrás dejaremos el salvaje desfiladero de Schöllenen, por donde transita el histórico recorrido del San Gottardo.
Una vez llegamos al centro de la localidad seguimos las indicaciones que nos marcan el camino girando en la rotonda hacia la izquierda.
Rápidamente se ondula la carretera (19) y realizamos un seguido de curvas de herradura que remontan el monte. La vía se encuentra en perfecto estado.
Los primeros dos kms. tienen una media superior al 7%. Inicio exigente para un puerto que pierde fuelle un su tramo final.
Pasado el km. 2,3, en los alrededores de donde se encuentra el túnel (corto) -en curva de la imagen- baja un poco la pendiente estabilizándose durante dos kms aproximadamente entre el 5-6%.
Las grandes horquillas nos dejan panorámicas impresionantes del valle del Reuss. Además, aunque normalmente en meses estivales suele haber tráfico, sí que hay menos que en el San Gottardo.
En total realizaremos 8 grandes curvas de herradura para acabar con una larga recta que nos acerca a la cima.
Al fondo de la imagen vemos dos grandes cimas de la zona. De un lado el Rossbodenstock y detrás el Piz Badus.
A finales del km. 4 e inicio del km. 5 se encuentra una dura rampa con porcentajes por encima del 10% (12,5%) pero representa un espejismo en la ascensión.
Después de la rampa comentada seguimos con porcentajes alrededor del 7%.
Pero conforme nos aproximamos a los últimos 4 kms. poco a poco desacelera la pendiente del 5 al 4% para acabar en el sector del Oberalpsee con un falso llano sin apenas dificultad.
Durante los últimos kms. la carretera transita paralela a la vía del tren. También en estos últimos metros realizaremos un largo túnel -el de la imagen- perfectamente iluminado.
Al salir del túnel apenas nos quedarán unos 200 m. hasta llegar a la cima del paso, coronando a una altura de 2046 m.
Como curiosidad, en la cima se encuentra el faro más alto del mundo como símbolo a todos los países y habitantes que forman la rivera del Rin, con una longitud de 1233 kms., y con una población cercana de alrededor de 50 millones de habitantes.
Su vertiente este, por Disentis, tiene una longitud de algo más de 20 kms. con una media del 4,4%. Su fase final es también muy suave.

PASSO SAN GOTTARDO/ GOTTHARDPASS (por Hospental)

Una de las subidas más extraordinarias que nos ofrece el Ticino suizo es la tortuosa subida al passo San Gottardo con una altura de 2109 mts. que une los valles de Reuss y Leventina. Con numerosas reminiscencias históricas el paso une las regiones alpinas suizas con Italia.
El macizo alpino del San Gottardo ocupa lo que puede ser considerado como el centro de los Alpes, separando los Alpes occidentales (cantones de Valais, Vaud y Berna) de los Alpes orientales, que principian en el Cantón de los Grisones. Con el cantón de lengua alemana de Uri y el cantón de lengua italiana del Tesino, se trata, histórica y estratégicamente, de un importante lugar de paso entre Alemania e Italia.
En este sentido su vertiente sur, por Airolo, es una de las ascensiones más bonitas de los Alpes, Teniendo dos trazados, aún se conserva el trazado antiguo realizado con adoquines y es accesible para bicicletas (denominado vía Tremola). Su vertiente norte le va a la zaga en cuanto a belleza y aunque conserva menos trazado de adoquines, si que la zona más angosta del Reuss nos ofrece vistas realmente impresionantes.
Fuente: cyclingcols
Su altimetría superando todo el valle desde Amsteg tiene una longitud de gran puerto alpino, con una longitud de 33,2 kms. y una media del 4,8%. El desnivel a superar es de 1630 m. En nuestro caso haremos énfasis en sus últimos -y más duros- 19 kms., desde la localidad de Göschenen.
Superados los 1000 m. de altura el valle se va cerrando. Confluyen, como en su vertiente sur, la vía rápida junto con la estrecha vía asfaltada solo transitable por bicicletas o transeúntes. El la imagen vemos el histórico puente de Haderlisbrucke, atravesando el Reuss, donde empieza el salvaje desfiladero de Schöllenen.
Superadas las curvas enlazadas de la imagen realizamos dos largos túneles que cuentan con vía exclusiva para ciclistas. El porcentaje de esta zona tiene un 7-8% de media.
Cruzamos el Reuss y después de realizar la curva de herradura de la imagen nos desviamos por una pista asfaltada de apenas 1,5 m.
El congosto se va estrechando. La pista (solo de ascenso porque para descender se puede hacer por la vía rápida) sigue paralela a la carretera principal. 
En el sector donde más pendiente tiene el desfiladero la vía sigue su propio camino. Estamos en uno de los lugares más impactantes para rodar en bicicleta que hayamos visto.
Pasamos por debajo del denominado "puente del diablo". Debajo nuestro se desliza de forma agresiva el agua del río Reuss.
En la zona final del trayecto por la antigua vía incluso tenemos un tramo alrededor del 9%. En meses estivales suelen escalar el puerto numerosos ciclistas.
Pegado al puente encontramos el histórico restaurante Teufelsbrücke donde realizamos una curva de herradura que nos devuelve a la vía principal.
A la izquierda, esculpido en la piedra, encontramos el mausoleo memorial al general Alexander Suvonov, homenaje a las fuerzas rusas que combatieron contra tropas napoleónicas (1799 m.).
Pasamos el desfiladero realizando un último túnel. También acaba la dureza al aproximarnos a la localidad de Andermatt. En este tramo vemos de lado a lado infinidad de vestigios y construcciones aún activas de carácter militar.
A unos 13 kms. para coronar dejamos a la izquierda el desvío al Oberalppass. En nuestro caso continuamos hacia la derecha hasta la localidad de Hospental. 
Al llegar a Hospental a la izquierda dejamos otro gran puerto alpino como es el Furkapass por Realp. Seguimos por la carretera 2 hacia el sur por el llano que vemos en el fondo de la imagen.
A partir de la rotonda nos quedarán por realizar los últimos 9 kms. remontando 630 m., con rampas consistentes entre el 7-8% de media.
Después de un km. al 8% desciende algo la pendiente durante algo más de un km. sobre el 5-6%. Los últimos 5 kms. tienen una media del 8%. Es quizá el tramo más exigente del puerto.
Es en este sector, en medio de una espectacular doble curva de herradura enlazada se encuentra el restaurante Mätelli (1795 m.).
Nos desviamos a la derecha para coger la denominada "vía Tremola", impresionante pista adoquinada. Tiene una longitud de 2 kms. aproximadamente.
La pista va paralela al Gotthardreuss, afluente del Reuss. Cerca de 2 kms. para coronar volvemos a conectarnos a la carretera principal. Hemos evitado dos grandes túneles como se aprecia en las imágenes.
Los 2 kms. finales tienen una media del 7%. Como la mayoría de grandes puertos suizos tenemos que tener cuidado con tanto tráfico. 
La cima, dada las reminiscencias históricas del recorrido, tiene un amplio aparcamiento para infinidad de vehículos. Es una parada incuestionable si estamos veraneando por la zona.
Finalmente coronamos a una altura de 2091 m., en la frontera con el Ticino. En la cima se encuentran diferentes estanques destacando el lago della Piazza.
Asimismo, también encontramos el museo Nacional del San Gottardo y algunos vestigios militares ya que el paso es la entrada natural desde tierra italianas y donde se han producido a lo largo de la historia diferentes contiendas.

SUSTENPASS (por Innertkirchen)

La imprevisibilidad de la alta montaña nos condujo por azar a la cima de este precioso paso alpino, que en nuestros planes no contábamos atacar. Después de una noche horrible en la cima -en pleno més de agosto- al amanecer, el impresionante lugar nos sorprendió con un soleado día de verano, en la zona donde quizá más nieve acumulada encontramos en la cima de nuestro extenuante Tour de Force por los Alpes.
El Sustenpass es una paso de montaña que enlaza el cantón de Uri con el de Berna. Su vertiente norte parte de Wassen una vez pasado el paso San Gottardo. Su vertiente oeste, partiendo de Innertkirchen conecta con otro gran puerto suizo como es el Grimselpass hacia el sur.
El puerto tiene una longitud de 28 kms. con una media del 5,7%. En total tendremos que remontar la friolera de 1600 m. Su vertiente por Wassen es algo más corta y quizá no tan bonita que por Innertkirchen. En cualquier caso estamos hablando, sin duda de grandes pasos de montaña fuera de categoría.
Fuente: cyclingcols.com
En este reportaje desgranaremos su vertiente oeste (por la carretera 11), partiendo de Innertkirchen en una orientación hacia el este remontando el valle del Gadmerwasser.
Dejamos a la derecha el desvío del Grimsel y continuamos por la vía del fondo de la imagen. Esta se encuentra en perfecto estado, bastante ancha en todo su recorrido pero con bastante tránsito, características típicas en meses estivales de este tipo de puestos suizos.
El primer km. y medio es bastante intenso. Un inicio consistente con media entre el 7-9% pero que no tiene continuidad alrededor de la localidad de Wilier.
Una vez pasado un puente sobre el Gadmerwasser (alrededor del km. 2,5) los siguientes kms. son bastante irregulares y no representan una dureza extraordinaria. Alternamos kms. al 7% con tramos más suaves sobre el 2-3%.
Pasamos por diferentes núcleos de población, en un recorrido casi rectilíneo paralelos al río comentado. Cerca de la localidad de Nessental (alrededor del km. 7) se vuelve a endurecer la ascensión.
A la izquierda dejamos el macizo rocoso del Wendenstöcke, que nos acompañará hasta la cima. Los porcentajes aumentan considerablemente y nos adentramos en zona apenas poblada, en zona boscosa.
Superada la colina los próximos kms. (del km. 10 al 13 aproximadamente) son de nuevo suaves, entorno al 2-4% pasando por las localidades de Fuhren, Gadmen y Obermaad.
A unos 14 kms. para coronar llegamos a la zona en la cual tendremos dureza y consistencia. Con una media del 7% realizaremos tramos comprendidos entre el 5 y el 9% hasta la cima.
Este tramo comentado más exigente tiene de inicio (km. 14,5) unas pendientes clavadas en el 8%. Tampoco se encuentran porcentajes por encima.
La altura nos permite tener bonitas panorámicas tanto del recorrido realizado como de los impresionantes glaciares que se encuentran alrededor de la cima.
El único tramo algo más suave de este sector es donde se encuentra la curva de herradura de la imagen, donde la pendiente se reduce al 5% en poco más de medio km. (km. 19,5).
Cabe decir que el puerto cuenta con numerosos túneles pero son cortos y están perfectamente señalizados e iluminados (en los que es necesario). Sobre el km. 20 realizamos los que se pueden observar en la imagen.
A unos 5 kms. para coronar llegamos a la diminuta localidad de Steinglestcher, donde destaca un hotel y un centro alpino. A la derecha se encuentra el desvío al lago de Steinsee como también la pista que conduce hasta su glaciar.
Tenemos una excelente referencia visual del trayecto que nos queda en estos 5 kms. finales. También es la zona más espectacular a nivel visual.
El paisaje, una vez superada la zona boscosa y alrededor de los 2000 m., para a ser rocoso y de prado alpino típico de la alta montaña.
La carretera cambia de ladera. A unos 3 kms. para coronar nos aproximamos a la zona más exigente del puerto con medias alrededor del 9% (y puntas del 10%).
El final es realmente impresionante. A la derecha tenemos un considerable barranco junto con el lago y al infinito toda la espectacular masa glaciar de la zona.
El último km. y medio consta de dos espléndidas curvas de herradura. La pendiente baja algo y se mantiene entre el 6-7%.
Finalmente coronamos este gran puerto a una altura de 2224 m. En la cumbre tenemos un largo túnel iluminado que une las dos vertientes.
En los metros finales hay un pequeño altiplano con una pendiente del 3% junto con una zona de restaurante y albergue. Asimismo, también hay un pequeño lago en la cima.

GRIMSELPASS (por Innertkirchen)

El Grimselpass es un gran paso de montaña suizo que culmina en los 2165 mts. El puerto une los valles de Haslital, en Berna Oberland, con el Goms, en el Valais. El paso supera el desnivel mediante impresionantes curvas de herraduras en sus dos vertientes, siendo uno de los puertos más populares de Suiza, coronando en una zona de diferentes embalses e instalaciones eléctricas.
La vertiente norte, la que desarrollamos en este reportaje es la más larga, y remonta el valle del río Aar, partiendo de la pintoresca comuna de Innertkirchen. El paso concluye en un promontorio rocoso, ubicado al lado del muro de la presa Grimselsee, conocido como Nollen (1980 mts.), donde está el Grimsel Hospiz, transformado hoy en día en un acogedor hotel con una hermosa vista al lago y al monte Lauteraarhorn.
La vertiente sur es mucho más corta, aunque en el reportaje hemos incluido el enlace con el lago artificial de Oberaarsee. Esta transcurre por el valle del Ródano, quedando hacia el este la también impresionante ascensión al Furkapass.
Fuente: cyclingcols.com
Centrándonos en el objeto de estudio, este gran puerto alpino desde la localidad de Innertkirchen tiene una longitud de 26,7 kms. con una media del 5,8%. Como vemos en la altimetría, aun siendo constante, no tiene grandes rampas en su recorrido. El desnivel a superar es de 1538 m.
Partimos hacia el sur por la carretera 6. Recorrido en perfecto estado, ancho pero compartido por numerosos vehículos a motor. También en esta localidad, hacia este, se encuentra otro gran puerto como es el Sustenpass.
El primer km. y medio es un falso llano sin apenas dureza. Progresivamente aumenta la pendiente hasta el 6% junto con un tramo al 10%, en un sector donde nos encontramos los primeros tramos (cortos) de túnel.
Alternamos un recorrido algo irregular entre kms. al 3 y al 6-7%. El trazado es casi rectilíneo y paralelo al río Aar.

Los túneles están perfectamente acondicionados e iluminados pero hay un par (los que tienen más inclinación) en los que se nos obliga a seguir por una pista externa que se vuelve a unir una vez pasado.
Poco antes de llegar al km. 6 pasamos por la localidad de Boden, donde la carretera tiene algo más de regularidad y consistencia en cuanto a dureza.
Los siguientes dos km. (kms. 6-8 aproximadamente) tienen una media del 7-8%. En este sector se encuentra una primera y generosa curva de herradura.
Sin embargo, conforme nos acercamos a la localidad de Guttannen disminuye la dureza con dos kms. suaves de tan solo el 3,5%.
En la medida que vamos ganando altura comienza progresivamente a cambiar el paisaje: dejamos atrás los núcleos urbanos y nos adentramos en zona boscosa para en la fase final transformarse en gran masas rocosas.
El sector en esta parte central del puerto tiene unos porcentajes entre el 5-7% y cuenta con diferentes rampas con cortas cotas alrededor del 8%.
Después de pasar por un túnel, a unos 13 kms. para coronar, dejamos a la izquierda diferentes instalaciones eléctricas. La carretera se ondula y aumenta la pendiente.
Asimismo, dejamos a la derecha -un poco más adelante- el hotel resort Handeck, como también el desvío a la pista sin asfaltar que conduce al lago artificial de Gelmersee.
Alrededor del km. 16 realizamos una gran curva en forma de semicircumferencia que nos deja bonitas panorámicas, como la de la imagen.
Pasada una curva de herradura nos sorprende un nuevo desvío para bicicletas evitando un largo túnel, pero esta vez con un tramo de adoquín que nos recuerda a la vía Tremola del impresionante paso San Gottardo.
El empedrado tiene apenas 300 m. para seguidamente continuar por una pista estrecha por el congosto rocoso del río Aar. Breve zona tranquila sin vehículos que nos molesten pero con los porcentajes más duros del puerto (al 9%).
Una vez hemos regresado a la carretera 6 tan solo nos quedaran por escalar los últimos 8 kms. Desciende algo la pendiente, situándose al 8%, en el tramo que nos acerca a la diga del Räterichsbodensee, primer lago artificial superado.
Aprovechamos el km. aproximado de llano para disfrutar de este impresionante lago artificial, situado a una altura de 1755 m. Zona realmente singular.
Superado el lago dejamos a la derecha las dos majestuosas digas del Grimselsee, lago mucho más grande que el anterior. En el promontorio rocoso entre estas se encuentra el Grimsel Hospitz.
Salvo un tramo intermedio al 3-4%, la ascensión finaliza con un apasionante carrusel de curvas de herradura entre el 7-8%. Nos cautiva el color lechoso del agua estancada en los embalses.
Los últimos 3 kms. remontan la colina con diferentes horquillas que circulan perpendiculares al incipiente Aar.
Este tramo final como el altiplano que se encuentra en la cima suele estar muy transitado tanto por vehículos como por transeúntes. Es importante ir con un poco de cuidado.
Finalmente coronamos este espectacular paso a una altura de 2165 m., que como pueden observar en las imágenes, se trata de un marco incomparable.
En la cima se encuentra el desvío al lago de Oberaarsee como también infinidad de curiosidades, todas alrededor del lago de Totensee.