Después de analizar el passo Oclini y el passo Lavazè, cerramos esta trilogía de puertos cercanos al macizo de Brenta examinando una de las ascensiones más duras del país transalpino, la violenta escalada a las pistas de esquí de Alpe di Pampeago.
El passo di Pampeago o Reiterjonch (1983 m.), es un muy exigente paso alpino de montaña que une el bosque de Ega y la Cima del Valsorda, en el límite de las provincias de Trento y Bolzano. Concretamente conecta el valle del Fiemme desde Tesero con el valle de Ega a partir del asfaltado realizado en noviembre de 2011. En la cima se encuentra la estación de esquí de Latemar.
A finales de los 90 el alto fue utilizado varias veces como recorrido del Giro de Italia (con victorias para Pavel Tonkov y Marco Pantani), pero a partir de 2012 el puerto, además, se ha podido utilizar como paso de montaña, dando mucha más posibilidades al posible trazado.
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| Fuente: cyclingcols.com |
La vertiente más conocida es la cara sur, por Alpe de Pampeago (1757 m.), que partiendo de Tesero cuenta con una longitud de 11,2 kms. con una media del 9%. La parte central del puerto cuenta con casi 6 kms. con una media entre el 10-13%. El desnivel a superar es de 1019 m. Asimismo, su vertiente norte, desde Ponte Nova, es algo más dura con rampas que llegan al 16% y muchos kms. entre el 10-15%.
Partimos de la localidad de Tesero, en el valle del Fiemme, zona muy poblada y con mucho bullicio en cuanto tráfico. Tomamos una orientación hacia el norte siguiendo la estela del río Stava, en una clara posición hacia el norte.
El enlace de la SP232 con la SS48 es una dura rampa de algo menos de 500 m. que nos aproxima a Tesero, donde empieza la altimetría superior después de un corto falso llano al 2%.
En las afueras de la localidad cogemos el desvío de la imagen. Carretera muy ancha en este inicio con un km. al 6-7% acompañado de máximas al 9%.
Como vemos en las imágenes es una zona básicamente rectilínea con un aumento progresivo de la dificultad; intenso pasado el km. 1 con una primera rampa al 11%.
En esta primera zona comprometida dejamos a la izquierda la chiesa della Palanca, en el término municipal de Stava.
Después de la rampa comentada, hasta el km. donde se encuentra el desvío a Alpe di Pampeago, tenemos una media del 6 al 8%. Pasamos de la ancha SP215dir que se dirige mediante el passo di Pramadiccio al passo Lavazè en su km. 6 para continuar hacia el noreste siguiendo al Stava, por una vía algo más estrecha.
A partir del desvío la dureza es extraordinaria. Varios kms. con una media alrededor del 12% en una zona de rectas con la sensación que no acaban nunca. Zona física y psicológicamente muy dura.
La zona con más dureza es la que se encuentra poco antes de la zona de los túneles, que son varios, cortos, pero siempre con el respeto que da este tipo de tramos. Y más cuando la velocidad es tan escasa dada la inclinación.
Los porcentajes medios del km. 5-6 tienen una media del 13% y puntas que llegan alrededor del 14-15%.
Una vez hemos sorteado los tres túneles consecutivos desciende algo la pendiente, casi inapreciable, para situarse en poco más o menos de un km. sobre el 10-11%.
A unos 3,5 kms. para coronar llegamos a la pequeña localidad y núcleo de actividades relacionadas con los deportes de invierno. La pasamos con otra rampa dura al 13%.
Este es el tramo donde hace varios años acababan los finales de etapa disputados en el Giro de Italia, ya que se acababa el asfalto. Como hemos comentado, a partir de 2011 se decidió asfaltar la estrecha pista que continúa, prohibida la circulación a vehículos.
Los porcentajes de los próximos 2,5 kms. son más suaves en cuanto a media comparados con la agresividad de los anteriores, pero en todo momento se sitúan en torno al 10%.
La pista asfaltada es una pista esquiable en invierno, entre diferentes remontadores y telesillas. Esta realiza una gran semicircunferencia superando el circo montañoso de este a oeste entre el monte Agnello, Dos Capello, el passo Feudo y al noroeste la cima de Valsorda.
El trazado es bastante irregular, y aunque la media es poderosa, nos podemos encontrar cotas cortas sobre el 12-13%.
Aunque es bastante estrecha la vía, en nuestro caso la encontramos en perfecto estado y km. a km. pudimos ver los carteles indicadores, siempre interesantes en cualquier ascensión.
El último km. antes de coronar tiene una media algo inferior al 10%, entre el 9-9,5%, con una rampa final al 10-11% al llegar al restaurante Zischgalm, que se encuentra en la cima.
En el restaurante no vimos ningún cartel indicador de final de puerto, así que seguimos adelante por el falso llano sin demasiado éxito.
Donde se encuentra el paso, sin cartel en el cual realizar una fotografía, encontramos las esferas huecas de la imagen y poco más adelante un pequeño monolito. En cualquier caso el paso se sitúa a una altura de 1983 m.
