ASCENSO A TIGNES-VAL CLARET (por Bourg-Saint-Maurice)

El ascenso a Tignes (2151 metros) es uno de los puertos largos y constantes más representativos de los Alpes franceses. Parte desde Bourg-Saint-Maurice, en pleno valle de la Tarentaise, y asciende de forma ininterrumpida durante más de 30 kilómetros hasta alcanzar la estación de esquí de Tignes, a más de 2.100 metros de altitud. Es una subida de fondo, la misma en varios kms al ascenso al coloso Col de l'Iseran, sin descansos reales, donde la gestión del esfuerzo y la resistencia marcan la diferencia. El entorno acompaña desde el inicio: bosque alpino, pueblos de montaña y, en los kilómetros finales, un paisaje plenamente de alta montaña, abierto y expuesto, que refuerza la sensación de estar afrontando un gran puerto.

Tignes es un nombre recurrente del Tour de Francia, escenario de finales de etapa memorables y de jornadas decisivas en la general. Ha sido llegada de etapa en varias ediciones, destacando por su dureza acumulada y por el impacto de la altitud en el rendimiento de los corredores.

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📊 Altimetría y características

• Vertiente: Bourg-Saint-Maurice

• Distancia aproximada: 30,2 km

• Desnivel positivo: ~1.300 m

• Altitud inicial: ~800 m

• Altitud final: ~2.100 m (Tignes)

• Pendiente media: ~4,3 %

• Pendiente máxima puntual: alrededor del 10 %

• Tipo de ascenso: largo, constante y de fondo

• Estado del firme: excelente en toda la subida

• Exposición al clima: alta en el tramo final

• Entorno: alpino, cada vez más abierto según se gana altitud

Fuente: cyclingcols.com

El inicio en Bourg-Saint-Maurice es engañosamente suave, con pendientes moderadas que permiten encontrar ritmo mientras se abandona el fondo del valle sin sobresaltos. El ascenso remonta el val de Isère con una orientación hacia el suroeste por la D902.

Durante los primeros kilómetros, la carretera discurre entre bosque y zonas habitadas, con un trazado amplio que invita a subir con cadencia constante y sin sensación de agobio. De la localidad inicio, en plena Saboya, también parten grandes pasos y altos alpinos destacables como el comentado col de l'Iseran, el col du Petit Saint Bernard, fronterizo con Italia, o el ascenso a la estación de deportes de invierno de Arcs.

Como observamos en la altimetría, los primeros 8 kms son, básicamente, largas rectas con porcentajes muy suaves de falso llano.

Es a partir de pasar por encima del Torrent de la Sassière, km 8-9, cuando tenemos la primera rampa destacable con porcentajes durante los 6 kms siguientes sobre el 6-8%

Transitando por una vía ancha y en general en buen estado, enlazamos con varias y generosas curvas de herradura como la de la imagen superior, que nos conducen a la población de Sainte-Foy-Tarantaise, donde están las rampas más duras de este sector (8-9%).

La regularidad del trazado hace que el viento, cuando aparece, tenga un papel más determinante que la propia pendiente.

Aunque pedaleamos mayoritariamente por zona boscosa, en estas latitudes el valle es abierto y nos permite tener contacto visual. Cabe tener en cuenta que el valle es sumamente transitado.

Poco después de pasar por la localidad de La Thuile, disminuye algo la pendiente y se estabiliza entre el 4-5% durante los próximos 5 kms aproximadamente.

Poco a poco el valle es más cerrado y superadas las curvas de herradura anteriores, el trazado vuelve a ser casi rectilíneo.

En este sector pasamos por varios túneles, todos ellos bien iluminados y sin demasiada complicación, aunque es recomendable el uso de luz roja posterior.

El último túnel de este sector nos adentra en el entorno del embalse de Chevril, donde se vuelve a abrir el valle, donde la pendiente aumenta progresivamente. Dejamos a la derecha el primer desvío a Tignes por la población de Les Bréviéres (D87b). Sin embargo, tenemos que coger el segundo acceso.

La pendiente aumenta hasta el gran muro del embalse, donde nos desviaremos a la derecha por la D87a siguiendo las indicaciones con porcentajes que pasan del 8% a un pequeño tramo llano. 

Atravesamos el gran lago artificial y llegamos a la cota 1800 de Tignes. Tan solo nos quedará por afrontar los últimos 5 km con medias entre el 6 y el 8% hasta los 2 kms finales.

Pasamos por varias curvas de herradura sobre el 6%, balcón del entorno montañoso junto al precioso lago azul esmeralda.

La pendiente aumenta progresivamente teniendo las rampas más duras de estos kms finales a unos 3 kms para coronar. El firme sigue siendo impecable, ancho y bien señalizado, lo que facilita una pedalada fluida incluso en los tramos más duros.

Las curvas amplias y la visibilidad total del trazado refuerzan la sensación de gran ascenso alpino. A poco menos de 3 kms para coronar tenemos referencia visual del desenlace del ascenso.

Entramos en el dominio de Tignes donde finaliza la pendiente y tan solo nos quedará por realizar el último km y medio de falso llano.

En un entorno espectacular, bordeamos un pequeño lago hasta llegar a la zona más al oeste dirección Val Claret (Grande Motte), en la cota 2100, donde acaba la zona urbana.

Coronamos el alto a una altura de 2105 metros, en la zona de oficinas y donde tienen inicio los remontadores de la extensa pista de esquí.

COLLE SAN CARLO (por Morgex)

Quizás el puerto más duro del valle de Aosta, Italia, sea el paso que presentamos, una durísima ascensión -sobretodo en su vertiente este, por Morgex- que conecta con la localidad de Pré-Saint-Didier, comuna donde se inicia el paso natural por el valle del Piccolo San Bernardo hasta entrar en tierras francesas.

El colle de San Carlo es también conocido como col d'Arpy. Su vertiente este, la que desgranamos en este reportaje, es realmente exigente. Un auténtico reto y con contínuo peregrinaje de ciclistas ya que el paso es muy popular por formar en varias ocasiones del recorrido del Giro de Italia.

Cycle Route 5458351 - via Bikemap.net - Open Route in Bikemap App

El paso desde la localidad del valle de Aosta citada tiene una longitud de 10,4 kms. con una media bestial del 10%. El desnivel total a remontar es de 1037 m. Los tramos más duros tienen un 12-14%. También es un paso muy psicólogico, sin apenas referencias.

Fuente: cyclingcols

Partimos de Morgex hacia el suroeste por la SR39. Nada más salir de esta localidad las pendientes en estos metros iniciales tienen un 7%.

Pocos metros después saboreamos el puerto en su máxima esplendor con un primer km. muy duro al 10,5%. Atrás dejamos la SS26, carretera general que nos conduce hacia el norte a Pré-Saint-Didier, donde empieza su otra vertiente.

En este sector inicial dejamos a izquierda y derecha los desvíos a Biolley, Montet y Montrottier. La vía, perfectamente asfaltada, es estrecha pero no suele haber demasiado tránsito.

En este tramo tenemos alguna de las rampas más empinadas, con picos al 13-14%. Desciende algo la pendiente -muy sensiblemente- del km.1'5 al 2'5, esta vez alrededor del 9%.

La escalada tiene continuas curvas de herradura, la mayoría de ellas espectaculares dado los altos porcentajes. El puerto no ofrece demasiadas vistas ya que transita (casi) siempre por una espesa zona boscosa.

El puerto tiene diferentes indicaciones realizadas en madera donde nos marca la altimetría, desnivel y distancia. En meses estivales suele haber mucho ciclistas realizando el puerto y sufriendo en silencio su dureza.

A partir del km. 2,5 tenemos la parte más dura del puerto. Gran parte de los próximos 2 kms. se sitúan entre el 11-12%. Hasta el km. 7,5 la media es del 10,7%.

Hasta 5 kms. para coronar, después del tramo tan duro comentado, se estabiliza la pendiente entre el 9 y el 10%. En este sector encontramos uno de los pocos lugares donde podemos observar las fenomenales vistas del puerto y del valle de Aosta.

Aproximadamente a unos 4 kms. para coronar dejamos a la derecha una pequeña zona edificada donde se encuentra un restaurante.

A partir de esta curva pasamos a otro tramo muy duro. De una media del 9% pasamos a una de un 11-12% durante algo más de un km. Las máximas llegan, de nuevo, al 13-14%.

La rampa nos da acceso a la pequeña localidad de Arpy, que le da también nombre al puerto (col d'Arpy) a parte de San Carlo. Disminuye algo la pendiente, los sectores más duros del puerto ya los hemos realizado.

Los últimos kms. son menos boscosos. Abundan diferentes prados de alta montaña junto pino negro y abetos.

El último km. tiene una media entre el 8-9%. Porcentaje duro pero más liviano el resto de rampas del puerto, aunque el final es agónico después de la dureza y el desnivel remontado.

Después de una última curva y de dejar a la izquierda el restaurante La Genzianella, coronamos a una altura de 1971 m., en el que seguramente sea el puerto y la vertiente más dura del valle de Aosta.

Por otro lado, su vertiente oeste, desde la localidad de Pré-Saint-Didier, es bastante más suave y solo está al nivel de la vertiente de Morgex en sus últimos kms.

COLLE SAN CARLO (por Pré-Saint-Didier)

Quizá el puerto más duro del valle de Aosta, Italia, sea el paso que presentamos, una durísima ascensión -sobretodo en su vertiente este, por Morgex- que conecta con la localidad de Pré-Saint-Didier, comuna donde se inicia el paso natural por el valle del Piccolo San Bernardo hasta entrar en tierras francesas.

El colle de San Carlo es también conocido como col d'Arpy. Su vertiente oeste, la que desgranamos en este reportaje, es la más suave pero quizá sea la que tiene un recorrido más vistoso ya que se encuentra a los pies de la gran montaña alpina del Montblanc.

Cycle Route 5456604 - via Bikemap.net - Open Route in Bikemap App

Partiendo de Pré-Saint-Didier el puerto tiene una longitud de 16,1 kms. con una media del 6%. El desnivel a remontar es de casi 1000 mts. El tramo más exigente se encuentra en su fase final, una vez hemos dejado el recorrido común del Petit Saint Bernard.

Fuente: cyclingcols

Iniciamos la ascensión partiendo de la bonita localidad comentada, con una orientación hacia el suroeste. Hacia el norte realizaríamos las espectaculares ascensiones a Val Ferret y Val Veny, a los pies del macizo del Montblanc.

El inicio, por una vía que suele estar muy saturada de vehículos, transcurre por una impresionante enlazada de 8 curvas de herradura.

Una vez hemos salido del pueblo encontramos el desvío a la izquierda donde se inicia la primera horquilla. Los porcentajes son relativamente suaves, entre el 6-7% menos los primeros metros que tienen un 8%.

Las horquillas son muy cerradas y evitan el Torrente Ruitor, en una zona espectacular de empinadas cascadas. En la cima del monte hay un mirador y parque de aventura muy aconsejable (cerca de Plan du Bois).

Como suele pasar en algunas de las grandes montañas asfaltadas de los Alpes, las diferentes curvas o "tornantes" están perfectamente indicadas.

Realizadas el seguido de curvas de herradura nos dirigimos decididamente hacia el suroeste y con un recorrido en los próximos kms. mucho más rectilíneo.

A partir del km. 3, entre el final de las curvas de herradura y la inicial zona rectilínea, desciende progresivamente la pendiente hasta el 3-4%.

Alrededor del km. 6 pasamos por la localidad de Elevaz, una vez pasada la zona de túneles. La larga recta continuará a la derecha del valle hasta llegar a La Balme, donde una vez pasado un puente iremos por la ladera izquierda del torrente Riutor.

Después de una curva de herradura continuamos hacia el sur por la SS26. Los porcentajes hasta La Thuile son los más suaves de la ascensión. Algo más de 2 kms. al 3% (kms. 8-10 aproximadamente).

Eso sí, antes de llegar a la población citada pasaremos por la pequeña comuna de Revers junto con dos curvas de herradura y un túnel largo e iluminado que prácticamente nos introduce en La Thuile.

Pasamos por la bonita localidad italiana donde se separan los caminos del Piccolo Sant Bernardo (hacia La Saboya por la SS26) para desviarnos por la SR39 hacia el Morgex, de retorno al valle de Aosta.

Aunque a nivel altimétrico se dimensiona la ascensión, la vía se reduce de ancho y también notamos la disminución del tránsito de vehículos a motor.

Una vez tomado el cruce aumenta la pendiente con una primera rampa al 8% y una media del km. al 6%. Tenemos que superarla colina que vemos al fondo de la imagen. 

Al fondo de la imagen vemos la pequeña localidad de Thovex y como la carretera serpentea superado la colina comentada anteriormente. Los porcentajes aumentan considerablemente.

Los últimos 5 kms. tienen una media dura del 9% con sectores realmente duros (como el km. 13-14) con una media al 11% y máximas del 12%.

En cuanto nos acercamos a la cima de la colina vemos que aún nos quedan dos kms. muy duros para coronar, esta vez por zona muy boscosa y ondulada.

La media de los últimos 2 kms. está entre el 8-9%. El final es realmente exigente y sin apenas referencias visuales parece que nunca llegaremos a ver el cartel de la cima.

En unos metros un poco saturados por la presencia de infinidad de coches aparcados coronamos a una altura de 1971 m.  El puerto se ha ascendido en diferentes ocasiones en el Giro de Italia dada su dureza y la belleza del valle de Aosta.