ASCENSO A TIGNES-VAL CLARET (por Bourg-Saint-Maurice)

El ascenso a Tignes (2151 metros) es uno de los puertos largos y constantes más representativos de los Alpes franceses. Parte desde Bourg-Saint-Maurice, en pleno valle de la Tarentaise, y asciende de forma ininterrumpida durante más de 30 kilómetros hasta alcanzar la estación de esquí de Tignes, a más de 2.100 metros de altitud. Es una subida de fondo, la misma en varios kms al ascenso al coloso Col de l'Iseran, sin descansos reales, donde la gestión del esfuerzo y la resistencia marcan la diferencia. El entorno acompaña desde el inicio: bosque alpino, pueblos de montaña y, en los kilómetros finales, un paisaje plenamente de alta montaña, abierto y expuesto, que refuerza la sensación de estar afrontando un gran puerto.

Tignes es un nombre recurrente del Tour de Francia, escenario de finales de etapa memorables y de jornadas decisivas en la general. Ha sido llegada de etapa en varias ediciones, destacando por su dureza acumulada y por el impacto de la altitud en el rendimiento de los corredores.

Powered by Wikiloc

📊 Altimetría y características

• Vertiente: Bourg-Saint-Maurice

• Distancia aproximada: 30,2 km

• Desnivel positivo: ~1.300 m

• Altitud inicial: ~800 m

• Altitud final: ~2.100 m (Tignes)

• Pendiente media: ~4,3 %

• Pendiente máxima puntual: alrededor del 10 %

• Tipo de ascenso: largo, constante y de fondo

• Estado del firme: excelente en toda la subida

• Exposición al clima: alta en el tramo final

• Entorno: alpino, cada vez más abierto según se gana altitud

Fuente: cyclingcols.com

El inicio en Bourg-Saint-Maurice es engañosamente suave, con pendientes moderadas que permiten encontrar ritmo mientras se abandona el fondo del valle sin sobresaltos. El ascenso remonta el val de Isère con una orientación hacia el suroeste por la D902.

Durante los primeros kilómetros, la carretera discurre entre bosque y zonas habitadas, con un trazado amplio que invita a subir con cadencia constante y sin sensación de agobio. De la localidad inicio, en plena Saboya, también parten grandes pasos y altos alpinos destacables como el comentado col de l'Iseran, el col du Petit Saint Bernard, fronterizo con Italia, o el ascenso a la estación de deportes de invierno de Arcs.

Como observamos en la altimetría, los primeros 8 kms son, básicamente, largas rectas con porcentajes muy suaves de falso llano.

Es a partir de pasar por encima del Torrent de la Sassière, km 8-9, cuando tenemos la primera rampa destacable con porcentajes durante los 6 kms siguientes sobre el 6-8%

Transitando por una vía ancha y en general en buen estado, enlazamos con varias y generosas curvas de herradura como la de la imagen superior, que nos conducen a la población de Sainte-Foy-Tarantaise, donde están las rampas más duras de este sector (8-9%).

La regularidad del trazado hace que el viento, cuando aparece, tenga un papel más determinante que la propia pendiente.

Aunque pedaleamos mayoritariamente por zona boscosa, en estas latitudes el valle es abierto y nos permite tener contacto visual. Cabe tener en cuenta que el valle es sumamente transitado.

Poco después de pasar por la localidad de La Thuile, disminuye algo la pendiente y se estabiliza entre el 4-5% durante los próximos 5 kms aproximadamente.

Poco a poco el valle es más cerrado y superadas las curvas de herradura anteriores, el trazado vuelve a ser casi rectilíneo.

En este sector pasamos por varios túneles, todos ellos bien iluminados y sin demasiada complicación, aunque es recomendable el uso de luz roja posterior.

El último túnel de este sector nos adentra en el entorno del embalse de Chevril, donde se vuelve a abrir el valle, donde la pendiente aumenta progresivamente. Dejamos a la derecha el primer desvío a Tignes por la población de Les Bréviéres (D87b). Sin embargo, tenemos que coger el segundo acceso.

La pendiente aumenta hasta el gran muro del embalse, donde nos desviaremos a la derecha por la D87a siguiendo las indicaciones con porcentajes que pasan del 8% a un pequeño tramo llano. 

Atravesamos el gran lago artificial y llegamos a la cota 1800 de Tignes. Tan solo nos quedará por afrontar los últimos 5 km con medias entre el 6 y el 8% hasta los 2 kms finales.

Pasamos por varias curvas de herradura sobre el 6%, balcón del entorno montañoso junto al precioso lago azul esmeralda.

La pendiente aumenta progresivamente teniendo las rampas más duras de estos kms finales a unos 3 kms para coronar. El firme sigue siendo impecable, ancho y bien señalizado, lo que facilita una pedalada fluida incluso en los tramos más duros.

Las curvas amplias y la visibilidad total del trazado refuerzan la sensación de gran ascenso alpino. A poco menos de 3 kms para coronar tenemos referencia visual del desenlace del ascenso.

Entramos en el dominio de Tignes donde finaliza la pendiente y tan solo nos quedará por realizar el último km y medio de falso llano.

En un entorno espectacular, bordeamos un pequeño lago hasta llegar a la zona más al oeste dirección Val Claret (Grande Motte), en la cota 2100, donde acaba la zona urbana.

Coronamos el alto a una altura de 2105 metros, en la zona de oficinas y donde tienen inicio los remontadores de la extensa pista de esquí.

ALTO DE MÉRIBEL-MOTTARET (por Moûtiers)

El valle de Tarentaise cuenta con grandes complejos de estaciones de esquí como Courchevel, Val Thorens o Méribel. Esta última, nos permite realizar una interesante ascensión que nos da acceso a la población de Méribel-Mottaret, coronando a una altura de 1788 m.

En el lejano 1973, la estación de esquí que fue sede en los JJOO de Albertville en 1992, fue final de etapa en el Tour de Francia con victoria de Bernard Thévenet. Después de tantos años, la cima se verá ciertamente eclipsada por el enlaze con Courchevel a partir del impresionante col de Loze, con unos kms. finales criminales.

Cycle Route 5408762 - via Bikemap.net - Open Route in Bikemap App

El alto, en la Saboya, a los pies del Parque Natural de la Vanoise, tiene una longitud desde la localidad de Moûtiers de 24,7 kms. con una media del 5,3% y un desnivel a remontar de 1326 m. Las rampas más duras son muy cortas y se mueven por el 9-10%.

Partimos de la ciudad de Moûtiers siguiendo el valle del río Isère, que en sus cotas más altas se desvía hacia Italia por el col du Petit Saint-Bernard o por el col de l'Iseran por Bourg-Saint-Maurice hacia Lanslebourg.

Los kms. hasta la localidad de Briges-les-Bains son relativamente suaves pasando de la D905 a la D90. La carretera nacional es ancha, está en buen estado, pero es peligrosa porque es muy transitada.

Remontamos el monte realizando 6 largas curvas de herradura. Inicio del puerto entre Brides-les-Bains y Allues de pura ingeniería donde los porcentajes entre el km. 6,5-10 aproximadamente se estabilizan alrededor el 8-9%.

La D90, vía de ascenso a Méribel, también es fuertemente transitada. La carretera continúa siendo ancha pero sin arcén de manera que recomendamos ir con cuidado.

Superamos la última curva de herradura para encarar la subida de forma más rectilínea. Desciende algo la pendiente en el km. 10 con un porcentaje del 6%.

A unos 13 kms. para la cima llegamos a la localidad de Les Allues, población que es la más poblada e importante del valle.

Sobre el km. 11,5 salimos de la población. Los porcentajes aumentan en el km. siguiente hasta el 8-9% pero no tiene continuidad posteriormente.

Pasado Allues, estamos en este sector suave de la ascensión. Superamos las localidades de Chandon, dejándola a la derecha como también los núcleos urbanos de Nantgerel y Le Raffort. 

Entre estas dos poblaciones tenemos un 3,8% (km. 14-15). A la izquierda tenemos un barranco por donde pasa el río Le Doron des Allues.

Después de superar una curva de herradura en las afueras de Le Raffort, donde se encuentra un telecabina, encontramos la rotonda que nos conduce a Méribel-Village (por la D98).

En nuestro caso continuamos hacia el norte dirección Méribel. Cabe tener en cuenta que una gran extensión de la montaña son diferentes urbanizaciones con un sinfín de caminos que nos pueden despistar.

 A unos 8 kms. para coronar tenemos un km. al 7%, entre las localidades  de Mussillon y Méribel. En este sector se encuentra el desvío a la izquierda que nos conduce al helipuerto de Méribel, ruta para coronar el col de la Loze.

En nuestro caso seguimos hacia el sur siguiendo las indicaciones de Méribel-Mottaret. Al fondo de la imagen vemos un túnel iluminado que tenemos que superar, con medio km. con porcentajes al 0%. 

Este último sector a realizar tiene unos 6 kms. A parte de la cota final, en Mottaret, transitamos por zona de bosque y prado. Baja drásticamente el paso de vehículos ya que en meses estivales no hay apenas habitantes.

Los porcentajes hasta la localidad de La Rosière tienen un 6-7%. Pasaremos antes de llegar por dos bonitas curvas de herradura que nos permiten remontar el valle que sigue paralelo al Doron des Allues.

Los últimos 2,5 kms. la pendiente desciende progresivamente (entre 5-6%). Hay alguna rampa alrededor del 10% pero en general es un tramo relativamente cómodo.

Finalmente coronamos en el núcleo de población de Méribel-Mottaret a una altura de 1788 m. donde finaliza la carretera asfaltada y empiezan las pistas de esquí.

COL DE LA LOZE por (Brides-les-Bains)

Hace apenas un año se decidió asfaltar el primer tramo de “La vía de los 3 Valles”, un conjunto de enlaces alpinos de alta montaña situados en la encrucijada del Isère con el paso entre Val Thorens, Mèribel y Courchevel, en la Saboya.

El objetivo del asfaltado es ampliar en exclusiva la oferta cicloturista en meses estivales, ofertando el reto de poder escalar estos impresionantes pasos alpinos que realizados en pruebas profesionales dará el golpe de efecto definitivo para aumentar su popularidad.

Cycle Route 5396268 - via Bikemap.net

📊 Altimetría y características

Distancia aproximada: 22 km

Desnivel positivo: ~1.715 m

Altitud inicial: ~600 m

Altitud final: ~2.300 m

Pendiente media: ~7,6 %

Pendiente máxima puntual: ~11–12 %

Tipo de ascenso: muy largo, exigente y de desgaste progresivo

Estado del firme: muy bueno, asfalto regular en toda la subida

Exposición al clima: alta en el último tercio (altitud superior a 2.000 m)

Entorno: alpino, boscoso en la parte baja y abierto y espectacular en la zona final

Fuente: cols-cyclisme.com

La vertiente oeste parte del valle del Doron de Bizel con una orientación hacia el sur, uniendo el gran núcleo del entorno de Méribel con otro gran complejo de deportes de invierno como es Courchevel, que ya pudimos ascender hasta el helipuerto hace algunos años.

El puerto es el tercer paso más alto de la Saboya después de puertos-mito como el col de l'Iseran o el col du Galibier. Partimos de Brides-les-Bains con una orientación hacia el sur.

Pasamos por encima de la D905 a la D90 para desviarnos a la izquierda dirección Les Allues y Méribel. Hasta llegar al pequeño tramo llano de la imagen tendremos que superar casi un km. irregular con una media del 5,5%.

Remontamos el monte realizando 6 largas curvas de herradura. Inicio del puerto de pura ingeniería donde los porcentajes hasta el km. 6 se estabilizan alrededor el 8-9%.

Este primer sector de la ascensión transita por zona de bosque. La carretera D90, que da acceso a las pistas de esquí de Méribel es ancha y se encuentra en buen estado pero suele estar muy masificada por vehículos a motor.

Superamos la última curva de herradura para encarar la subida de forma más rectilínea. Desciende algo la pendiente en el km. 6-7 con un porcentaje del 6%.

A unos 16 kms. para la cima, como vemos en el cartel indicador a la derecha de la calzada llegamos a la localidad de Les Allues ( km. 7).

Salimos de la población. Los porcentajes aumentan el km. siguiente (km. 7-8) entre el 8-9% pero no tiene continuidad posteriormente.

Del km. 8 al 11 nos situamos en la zona más cómoda del puerto. Los porcentajes oscilan entre el 4-6%. Esta zona media del puerto tiene un paisaje de prado junto con infinidad de casas disipadas en las laderas.

En este sector suave superamos las localidades de Chandon, dejándola a la derecha como también los núcleos urbanos de Nantgerel y Le Raffort. Entre estas dos poblaciones tenemos un 3,8% (km. 10-11). A la izquierda tenemos un barranco por donde pasa el río Le Doron des Allues.

Después de superar una curva de herradura en las afueras de Le Raffort, donde se encuentra un telecabina, encontramos la rotonda que nos conduce a Méribel-Village (por la D98).

En nuestro caso, siguiendo las indicaciones, continuamos hacia el norte dirección Méribel. Cabe tener en cuenta que una gran extensión de la montaña son diferentes urbanizaciones con un sinfín de caminos que nos pueden despistar.

A partir del km. 11 vuelve a aumentar la pendiente hasta asentarse entre el 6-7%. Quizá es la zona donde más nos puede molestar la gran cantidad de vehículos, pasos de peatones en la escalada.

Pocos metros después de la imagen debemos girar a la izquierda siguiendo la ruta de helipuerto. Una vez cogido el desvío aumenta la pendiente aproximándose al 8%. Si hubiésemos seguido por la D90 habríamos acabado en el alto de Méribel-Mottaret (1788 m.).

Después de un km. más suave (km. 14-15), a unos 8 kms. para coronar vuelve a aumentar la pendiente hasta el 7-9%. Tendremos que superar las primeras rampas alrededor del 10%.

Finalmente afrontamos el durísimo último sector, donde está prohibido el tránsito de vehículos a motor. La pista se estrecha drásticamente pero como vemos el asfalto está en perfecto estado.

Seguimos el sendero de una pista de esquí del complejo, aunque la media sea del 7-8% si que tenemos las primeras rampas alrededor del 10%.

La primera gran rampa la tenemos en la zona del campo de golf de Méribel, donde después de una curva -la de la imagen- los porcentajes se elevan por encima del 15%.

La rampa tiene continuidad con las cuatro curvas de herradura que vemos en la imágen, que coincide en algún tramo con el recorrido de un circuito de descenso en bicicleta de montaña.

Pasados los últimos 5 kms. hasta coronar llegamos al tramo más duro de toda la ascensión. Dos kms. durísimos con una media inhumana del 11,4% y con máximas al 20%.

Pasada la zona boscosa comentada el paso está mucho más expuesto al viento. Ya tenemos buenas vistas de por donde va la vía y donde culmina el paso.

En este sector de máxima dureza pasamos por el restaurante "La Folie Douce", en la parte derecha de la imagen, junto con el telecabina de Rhodos y el telesilla del helipuerto (imagen inferior).

A fondo de la imagen se puede observar la larga recta que nos conduce hasta la cima. En este sector se encuentra la rampa más empinada, llegando con consistencia por encima del 20%. Una auténtica pared.

El puerto es muy visual en su parte final, con fenomenales vistas del sendero asfaltado como también los grandes macizos alpinos que forman el valle de la Tarentaise.

La  vía de forma caprichosa realiza en exagerado semicírculo pasa dejarnos a las puertas de los dos últimos kms. para coronar.

Aunque exigentes, los dos últimos kms. son bastante más suaves que los anteriores. La sensación es que prácticamente hemos coronado pero todo lo contrario.

Los dos últimos kms. son muy irregulares y alternan zonas de descanso con auténticas paredes. Después de todo el desnivel realizado este final se hace realmente agónico.

Incluso hay un tramo -corto- de descenso y falso llano a algo más de 1 km. para coronar para realizar el último medio km. al 12%.

Cuando estamos realizando esta fase final nos venía a la cabeza la gran dureza comentada por algunos colegas de redes sociales, y realmente estaban en lo cierto. Podemos considerar el paso como uno de los puertos más duros que hayamos realizado.

Finalmente coronamos el paso a una altura de 2304 mts. En la cima se encuentran dos remontadores que finalizan en el col de la Loze junto con un bonito restaurante.

La trascendencia mediática del Tour de Francia provocará, sin duda, que pronto el puerto sea un contínuo peregrinaje de cicloturistas.

La vertiente por Courchevel es similar, con una longitud de 22,5 kms. con una media algo más suave entorno al 6,5%. Tampoco tiene un final tan agónico como el expuesto en este reportaje.