L'Alzina d'Alinyà es un pequeño núcleo de población perteneciente a la localidad de Fígols i Alinyà, en la comarca del Alt Urgell. Con una altura de 1365 m. está situado en la sierra del Prat de l'Anca, entre el torrent de l'Alzina y el torrent d'Alinyà, donde confluyen.
El acceso a la localidad desde el valle del Segre nos genera una bonita ascensión siguiendo el curso de la L-401 hasta el km. 11 (tramo común al coll de Boix o Llinars), pasado Alinyà, para seguidamente girar a la izquierda por una pista asfaltada incrustándonos en las denominadas muntanyes d'Alinyà, situado en la parte oriental con la sierra del Port de Comte, que se prolonga hasta el oeste mediante la sierra de Campelles. El alto, situado en una bonita zona de bosque prepirinaico, tiene un carácter salvaje y montaraz, con diferentes barrancos y ríos que nutren la cuenca del Segre. Al sur limita con la Serra Seca.
El puerto, desde el cruce de la C-14 siguiendo la C-401 tiene una longitud de 18,4 kms. al 4,8%, con un desnivel a remontar de 874 m. Se trata de un puerto tendido sin rampas exigentes hasta su último km.
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| Fuente: Rocobike |
El puerto sigue una orientación de oeste a este hasta desembocar en la localidad de Alinyà, para pasada esta población dirigirnos descaradamente hacia las cimas situadas al norte, dirección la sierra del Prat de l'Anca.
Les dos primeros kms. y medio son muy favorables, con ligeros descensos y falsos llanos, con medias que van del 2 al 3%. Pasamos el puente sobre el Segre dejando a la izquierda el desvío de Fígols.
Dejamos a la derecha es desvío a Canelles y progresivamente va aumentando la pendiente hasta estabilizarse al finalizar el km. 4 muy cercano al 7%.
A partir del km. 4,5 desciende algo la pendiente y se estabiliza en un ponderado 3-4%. Incluso hay un tramo prácticamente llano al pasar el desvío de la localidad de Perles.
Después del inicio al 0,5% aumenta la pendiente al 7%. Es quizá la parte más bonita del puerto, un enlazado de 5 túneles con grandes barrancos a la derecha.
Todos estos túneles no tienen iluminación, pero todos ellos tienen poca longitud y no hay demasiado problema de visibilidad.
Desde la fase final del coll de Boix o de Llinars podemos observar la impresionante dimensión del enlazado de túneles cortos esculpidos a pico y pala en la montaña rocosa.
La inercia en cuanto a pendiente, alrededor del 5-6%, tiene continuidad durante casi todo el trayecto que nos queda a coronar, aunque con un recorrido más irregular y montaraz a partir del desvío a l'Alzina de Alinyà.
Pocos metros más adelante, a la izquierda, vemos el desvío a L'Alzina d'Alinyà, en una orientación hacia el noreste. A algo más de 8 kms. para coronar la media de esta segunda parte del puerto es algo más exigente.
El km. 11-12 es muy irregular. Después de realizar un tramo de falso llano, tendremos que pasar por una rampa dura al 10%. Pasamos por varios núcleos de población con un asfalto de peor calidad y una pista asfaltada bastante estrecha.
Pasada la población de Llovera, en una zona de espeso bosque, pero que conforme ganamos altitud prevalece las masas rocosas, pasamos dos cerradas curvas de herradura enlazadas.
Desde Alinyà la pista va paralela al Riu de la Peça. A unos 6 kms. para coronar entramos en la zona más ondulada y serpenteante que finalizará en la población donde acaba el camino rural asfaltado.
Los porcentajes oscilan en medias entre el 5-6%. Después de una decena de curvas de herradura dejamos a la derecha la población de la Vall del Mig (km. 15,7).
En estos 3 kms. finales rodaremos por las últimas, destacando las dos primeras que son largas horquillas con bastante distancia entre curva y curva.
Como hemos comentado anteriormente, el paisaje varía conforme vamos ganando altura para dominar en esta fase final el arbusto con las grandes masas rocosas de la cima, destacando el tossal de l'Àliga (1726 m.).
A unos 5 kms. de la cima tenemos referencia visual como también, conforme vamos ascendiendo, bonitas vistas de este lugar poco conocido para realizar rutas cicloturistas.
Como puntos fuertes de la escalada está el apenas cruzarnos vehículos, especialmente en este segundo sector, a partir del cruce. La zona con más porcentaje está situada en el último km., donde con una media superior al 7% superaremos cotas máximas por encima del 10%.
