PUERTO DE PALOMBERA (por Espinilla)

El Puerto de Palombera es una de las ascensiones más emblemáticas de Cantabria y una de las principales puertas de entrada a los valles altos de la comarca de Campoo y a la Reserva Nacional de Saja. Situado en plena Cordillera Cantábrica, alcanza los 1.259 metros de altitud y atraviesa algunos de los bosques más extensos y mejor conservados del norte peninsular.

Aunque su vertiente más conocida y exigente es la que asciende desde el valle de Cabuérniga, la aproximación por Espinilla posee un enorme interés paisajístico y cicloturista. Se trata de una subida más corta y suave, pero rodeada por el extraordinario entorno natural de Campoo, donde praderas, bosques y montañas crean uno de los paisajes más atractivos de Cantabria. La carretera gana altura de forma progresiva hasta alcanzar la divisoria entre los valles de Campoo y Saja, ofreciendo una ascensión muy agradable para cualquier ciclista que disfrute de la montaña y los espacios naturales.

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📊Altimetría y características

Altitud: 1.259 m

Distancia: 5,85 km

Desnivel positivo: 330 m

Pendiente media: 5,6 %

Pendiente máxima: cercana al 8 %

Inicio: Espinilla (929 m)

Final: Puerto de Palombera (1.259 m)

Vertiente: sur, desde Campoo

Coeficiente de dificultad: moderado

Carretera: amplia y en buen estado

Tráfico: generalmente escaso

Sombras: frecuentes en numerosos tramos

Paisaje: praderas de montaña y bosques atlánticos

Entorno: Reserva del Saja y comarca de Campoo

Tipo de ascensión: regular y progresiva

Tramo más duro: kilómetros finales

Dificultad física: media

Dificultad técnica: baja

Exposición al viento: moderada en la parte superior

Fuente: recorridosciclistascantabria

La ascensión comienza en Espinilla, a unos 930 metros de altitud, con una orientación hacia el norte. Desde el inicio, la carretera asciende suavemente, permitiendo encontrar ritmo sin necesidad de realizar esfuerzos intensos. A la izquierda, dejamos atrás la escalada a Alto Campoo/ Fuente del Chivo.

El primer kilómetro presenta una pendiente cercana al 2,5 %. Es prácticamente un tramo de aproximación que sirve para abandonar el núcleo urbano y adentrarse en la montaña.

Durante los dos primeros kilómetros, el puerto mantiene un perfil muy cómodo. La pendiente apenas supera el 3 %, favoreciendo una ascensión relajada y constante.

Alrededor del paso por Soto, la carretera continúa ganando altura de manera muy progresiva. La sensación general es la de una subida amable y accesible.

A partir del kilómetro 2, la pendiente cambia claramente de carácter. La carretera comienza a acercarse al 7 %, entrando en la verdadera zona de ascensión.

El tramo comprendido entre los kilómetros 2 y 4 constituye el corazón del puerto. Aquí se concentran las pendientes más constantes de toda la subida.

Las rampas cercanas al 7 % aparecen de forma sostenida, pero nunca extrema. Se trata de una exigencia perfectamente asumible para cualquier cicloturista entrenado.

Conforme se gana altitud, el paisaje adquiere un carácter más montañoso. Los bosques comienzan a alternarse con amplias zonas de pastizales de altura.

Entre los kilómetros 4 y 5, la pendiente continúa rondando el 6-7 %. El esfuerzo se mantiene constante y permite gestionar muy bien las energías.

El penúltimo kilómetro mantiene porcentajes cercanos al 7 %. Es probablemente el sector más exigente desde el punto de vista físico. Finalmente, coronamos esta vertiente más suave que la opuesta a una altura de 1259 metros.

LOS MACHUCOS/COLLAO ESPINA (por Bustablado)

El alto de Los Machucos o collao Espina es un paso de montaña que está ubicado en el sector más oriental de la cordillera Cantábrica, lugar conocido como las montañas pasiegas, en Cantabria. Con una altura de 921 metros, comunica las localidades de Bustablado con Calseca y San Roque de Riomiera. El trazado conecta en Bustablado con el Puerto de Alisas.

El alto fue conocido a gran escala en 2017, por haber sido en ese año final de etapa de la Vuelta a España. El puerto destaca por su dureza, con continuas rampas entre el 15 y el 20%, hasta máximas muy agresivas que llegan al 25%. En la cima destaca el curioso monumento a la vaca pasiega, que se extiende en grandes pastos, por toda la región.

Cycle Route 12243377 - via Bikemap.net - Open Route in Bikemap App

El durísimo paso tiene una longitud de 8,8 kms. con una media del 7,7%. El desnivel total a remontar es de 688 metros. Si observamos la altimetría, el paso tiene un trazado muy irregular, alternando tramos sencillos junto con auténticas paredes, siendo un paso solo recomendable para ciclistas experimentados y con la relación de piñones adecuada.

Fuente: altimetrias.net

Poco antes de la primera horquilla del Puerto de Alisas por Arredondo, cogemos el desvío hacia Bustablado.

Al llegar a la población citada se inician las agresivas pendientes hasta poco menos de un km. y medio para coronar, donde el terreno es mucho más asequible.

El primer km. tiene una media alrededor del 7%. Destaca una rampa de unos 300 metros con porcentajes que llegan al 17%. El resto son rampas mucho más suaves.

Después del pasar por la dura rampa dejamos a la derecha el desvío a El Avellanal y Barrio. La pista rural asfaltada es estrecha, está algo sucia, pero en general está en buen estado.

El kms. 1-2 es, quizás, el más duro. La media de este sector roza el 13% y son constantes las rampas cercanas al 20%, con máximas que llegan al 27%. En su parte central, como indica la altimetría, tenemos 800 metros al 17%.

El denominado camino de Los Machucos bordea la ladera izquierda del valle del Canal de la Mazuela, rodeando la Sima Grande del Pigüezo. Como vemos, el paso tiene numerosas indicaciones de la pendiente y longitud.

Después de varios metros de falso llano llegamos al km. 3 con una media del 7,8%, mediatizado por una dura rampa de 300 metros al 20% de media (y máximas del 25%) junto con una segunda parte del km. mucho más suave que tiene continuidad hasta mediado el km. 3.

El kms. 3-4 es parecido al anterior, donde empezamos con una zona sin apenas dureza para acabar el km. con una dura rampa con 400 metros cerca del 15% y máximas que llegan al 18%. La media del km. es cercaba al 9%.

Sin embargo, el sector entre el km. 2 y 4, aunque tienen dos duras rampas, son dos kms. relativamente suaves si los comparamos con los del inicio o lo que nos espera hasta el km. 7.

Del km. 4 al 6,5 tenemos una rampa durísima sin apenas descanso y en la que pasaremos por un total de 9 curvas de herradura, algunas de ellas cimentadas.

La zona cimentada es realmente extraordinaria, donde se unen 4 impresionantes cerradísimas curvas de herradura con porcentajes continuos entre el 15-19%.

El tramo se une a un sector que tiene más amplio, visible en la altimetría, de 900 metros al 14,3% de media. Casi nada.

Todo este tramo se interna en un bonito y húmedo bosque de hayas que desaparece cerca del inicio del km. 5. Ahí retorna el asfalto.

El km. 5 y parte del 6 es la parte más bonita del recorrido. El prado se impone y nos permite poder disfrutar de unas magníficas vistas.

Aunque ya no pasaremos por rampas tan duras como las superadas, la fatiga hace de este último sector agresivo, eterno.

Las medias durante un largo tramo se estabilizan entre el 14-15% y no es hasta mediados del km.6 cuando tenemos máximas al 17-18%.

Pocos metros después de la rampa comentada, desciende la pendiente para tener un último km. incluso con descenso.

Finalmente, una vez superados los 7,5 kms, iniciales, llegamos a la explanada de Los Machucos, lugar donde suelen finalizar las etapas de La Vuelta a España.

Cabe considerar, que el Collado Espina es un paso de montaña, de manera que nos hacemos una fotografía con el monumento a la vaca pasiega y tan solo nos quedará por realizar el último km. y medio final.

El final, que no tiene demasiadas complicaciones, consta de unos 500 metros de descenso, para finalmente afrontar el último km., con medias del 7,7%.

Finalmente, coronamos a una altura de 917 metros, donde no encontraremos ningún cartel que indique la cota más alta del paso. Asimismo, también hay que destacar su vertiente por San Roque de Riomiera, donde se inicia uno de los puertos más bonitos del Cantábrico como es Portillo de la Lunada.

PUERTO DE ALISAS (por La Cavada)

El puerto de Alisas es un paso de montaña situado en Cantabria, de 674 metros de altitud, en cuyas faldas se asienta la población de Alisas (Arredondo), en la divisoria de las cuencas hidrográficas de los ríos Asón y el río Miera. Su ascenso se realiza a través de la carretera CA-261, que comunica las poblaciones de La Cavada, en el valle del Miera, con Arredondo, en el valle alto del Asón.

Seguramente, su topónimo indica la probable abundancia en el pasado de bosques de alisos, hoy en día desaparecidos debido fundamentalmente a la tala de madera para alimentar los hornos de la antigua fábrica de artillería de La Cavada y las extensiones de prados de sus laderas para la actividad ganadera. Desde su mirador y en días despejados, es posible observar la bahía de Santander, el valle de Ruesga y gran parte de la zona oriental de Cantabria, Alto Campoo e incluso los Picos de Europa y la Cordillera Cantábrica. 

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Desde el punto de vista ciclista, el puerto es muy popular en Cantabria, ya que nos da acceso a bonitas ascensiones del alto Asón como por ejemplo el Portillo de la Sía, o la pista forestal que nos conduce desde Bustablado al collado Espina (Los Machucos). Desde 2011 el puerto es un clásico de La Vuelta a España.

Fuente: altimetrias.net

Si analizamos su vertiente norte, desde La Cavada, el puerto tiene una longitud de 12,6 kms. con una media del 5%, para un desnivel total a remontar de 620 metros. Aparte del bonito mirador de la cima, destaca pocos metros antes de coronar el monumento al ciclismo.

Partimos con una orientación hacia el sur por la CA-261, con un inicio fácil de falso llano. En los alrededores de la localidad de La Cavada nos encontraremos bastante tráfico, que poco a poco, al alejarnos, se irá disipando.

La vía por la que rodamos, la comentada CA-261, es una carretera que se encuentra en perfecto estado, ancha, pero sin arcén.

Los falsos llanos tienen continuidad, incluso con tramos prácticamente llanos, hasta las inmediaciones de Camposdelante, donde la vía empieza a inclinarse algo más.

A partir del km. 5, es cuando la pendiente del puerto se estabiliza entre el 6-7%, que serán los porcentajes medios que nos acompañarán hasta la cima.

El km. más duro está situado entre el km. 6-7, en su paso por la población de El Calerón. Sin embargo, el trazado es muy regular, siempre en los porcentajes comentados anteriormente.

En un inicio con una hilera interminable de árboles, cuando llevamos varios kms. de escalada domina las grandes extensiones de prado, que nos ayudan a tener referencia visual y bonitas vistas.

La vía remonta el valle remontando la ladera. A nuestra derecha tenemos panorámicas de infinidad de edificaciones dispersas en el prado. A partir del km. 9, algo por encima del 6%, se ondula la vía hasta coronar.

Levantando la vista, destacan las cumbres rocosas muy características de la zona, junta a alguna pequeña extensión de masa forestal.

Las primeras dos curvas de herradura se encuentran pasado el km. 9. Estas son cerradas y tienen las características de pronunciadas horquillas.

Las dos curvas comentadas nos dan acceso a la pequeña localidad de Las Calzadillas, a menos de 3 kms. para coronar.

En el km. 10-11, con una media bordeando el 7%, pasamos por un segundo enlazado de dos nuevas curvas de herradura.

Al fin llegamos al km. 11, donde vemos el comentado Monumento al ciclismo, donde superaremos dos nuevas horquillas, estas muy seguidas.

Tan solo nos quedará por realizar el último km. y medio, donde podemos observar las magníficas vistas que hay en la cima.

Después de pasar por las dos curvas finales, coronamos el paso a una altura de 674 metros. En la cima hay un pequeño mirador que es accesible, con alguna dificultad, en bicicleta.

Como hemos comentado anteriormente, el paso está situado en una comarca donde predomina fundamentalmente la roca caliza, destaca la presencia de procesos kársticos como el rasgo más característico, pudiéndose apreciar claramente el valle de Matienzo, uno de los poljés habitados más importantes de Europa.