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COL DE CREU (por Olette)

El coll de Creu es una collada situada en los límites de la localidad de Railleu, entre las comarcas de la Catalunya Nord del Conflent y el Capcir. Concretamente, se encuentra al noroeste de Matamala, muy cerquita del Pla de les Saleres, de donde se forma la Ribera de Rialleu. La cima se encuentra en las denominadas Garrotxes del Conflent, muy cerca de otra ascensión destacable como el coll de la Llosa.
La vertiente este parte de la localidad de Olette, en un curioso recorrido, estrecho y escabroso, que nos conduce hasta el valle del Aude. Asimismo, también desde Olette, pero remontando el valle del Têt (por Mont-Louis) parten dos puertos interesantes como son el col del Pam o el col de la Llosa, comentado anteriormente.
El puerto desde la población comentada tiene una longitud de 22,7 kms. con una media del 4,7%. El desnivel total a superar es de 1080 m. estando la cima a una altura de 1708 m. 
Fuente: Ramacabici
Empezamos el puerto justo en el desvío entre la N116 (donde se encuentra el col de la Perche) para seguir por la D4. De una vía ancha y muy transitada pasamos a una pista estrecha, perfectamente asfaltada y para disfrute sin apenas tráfico.
Al desviarnos, seguimos el valle del río Cabrils, con una orientación hacia el noroeste. Los porcentajes iniciales tienen entre un 4-5%.
Una vez bordeada una colina, la vía continua por la cara sur del valle comentado, con casi nada de vegetación y expuestos al sol y el viento. Dejamos a la derecha el desvío a Evol (km. 1,5 aproximadamente).
Por una carretera muy estrecha y rugosa, como ya hemos comentado, los porcentajes se estabilizan entre el 6-7%.
Pasado el km. 6 desciende progresivamente la pendiente y se convierte durante algunos kms. en un suave falso llano con porcentajes entre el 2-4%.
En la ladera opuesta, la norte, tenemos referencia visual del col de la Llose, pero el col de Creu sigue valle arriba.
Después de pasar el pequeño núcleo de Toriol, tan solo nos quedará un km. suave, entre el 3 y el 4%, para llegar el cruce donde dividen sus caminos: el col de la Llose, hacia el noroeste, y el puerto que nos ocupa, el col de Creu, hacia el noreste.
Del km. 10 al 13 tenemos una fase suave del puerto. 3 kms. donde los porcentajes se mueven en torno al 1-2% siguiendo el valle del Ancien Canal d'Oreilla/ Rivière de Cabrils.
La vía es realmente estrecha y angosta en este sector. Esta zona de falso llano tiene algún repecho para seguidamente continuar con una zona más cómoda.
Del km. 13 al 15 aumenta algo la pendiente, que se estabiliza durante algo más de dos kms. con una media entre el 5-6%.
Salvo un km. por debajo del 4%, la media comentada tendrá continuidad hasta acercarnos al km. 19. Rebasado el km. 15 seguimos por la izquierda en el desvío de la imagen. A la derecha dejamos el desvío a la localidad de Sansa, que metros antes las veíamos en las alturas.
Mediante una curva de vaguada pasamos a la otra ladera y cambiamos de sentido seguido, con media ligeramente por encima del 4%.
Cercanos al km. 17, llegamos a la pequeña localidad de Railleu, último núcleo urbano que nos encontraremos antes de coronar.
Dejada atrás la población, poco a poco irá aumentando la pendiente. Hay que tener en cuenta que el final es la parte más dura de todo el recorrido.
Los últimos 4 kms. son, sin duda, la parte más dura de todo el recorrido. Los porcentajes tendrán una media del 7-8%, con una larga rampa muy exigente por encima del 10%.
El punto de inflexión donde se acelera la inclinación es a partir del segundo desvío al col de la Llose, después de superar varias curvas de herradura.
Al inicio del km. 19 realizaremos una dura rampa que llega a máximos entre el 12-13% y que tendrá continuidad pocos metros después, con un km. prácticamente al 10-11% (km. 21-22).
A una altura cercana a los 1500 metros, cambia el paisaje, pasando a un ambiente de prado alpino que poco a poco se convertirá en un gran bosque de pino negro de alta montaña.
El último medio km. es algo más suave, por debajo de 6%. Coronamos a una altura de 1708 metros en un tupido bosque. Su vertiente opuesta es prácticamente un par de kms. que nos conducen hasta el embalse de Matamala, en el Conflent (col de la Quillane).

COL DE LA LLOSE (por Olette)

El col de la Llosa, con una altitud de 1866 mts., es un paso de montaña que separa el altiplano del paso de la Quillane con la región del Capcir, al norte del pico de la Tossa.
El paso de montaña está insertado junto al col de Creu en el Parque Regional de los Pirineos Catalanes, pasando del valle del río Têt, Cabrils y Rec de Coll de la Llosa a la cuenca del Aude a través del paso de montaña. Su orografía y situación geográfica hacen que sea un puerto muy cambiante, con temperaturas extremas y sin demasiada vegetación en sus cotas bajas, así como un clima fresco y condiciones de alta montaña en sus cotas altas.
También de Olette parte el col de la Perche y la vertiente oeste del col de la Llose, que entre en el Capcir a partir de Mont-Louis. Si nos centramos en su altimetría, el paso tiene una longitud de 24,3 kms. con una media alrededor del 5% y un desnivel destacable que alcanza los 1300 metros.

Fuente: Cyclingcols
Dejamos la vía N116, siempre densa de tráfico, para continuar por la D4 donde las características son todo lo contrario: vía muy estrecha, muy poco tráfico y asfalto en su mayor parte rugoso.
Al desviarnos, seguimos el valle del río Cabrils, con una orientación hacia el noroeste. Los porcentajes iniciales tienen entre un 4-5%.
Una vez bordeada una colina, la vía continua por la cara sur del valle comentado, con casi nada de vegetación y expuestos al sol y el viento. Dejamos a la derecha el desvío a Evol (km. 1,5 aproximadamente).
Por una carretera muy estrecha y rugosa, como ya hemos comentado, los porcentajes se estabilizan entre el 6-7%.
Pasado el km. 6 desciende progresivamente la pendiente y se convierte durante algunos kms. en un suave falso llano con porcentajes entre el 2-4%.
En la ladera opuesta, la norte, tenemos referencia visual del trayecto del caso, ya que dentro de varios kms. haremos un cambio para continuar en sentido opuesto.
Después de pasar el pequeño núcleo de Toriol, tan solo nos quedará un km. suave, entre el 3 y el 4%, para llegar el cruce donde dividen sus caminos el col de Creu, hacia el noreste, y el puerto que nos ocupa, el col de la Llose, hacia el noroeste.
Seguimos por la vía de la izquierda, dirección Ayguatébia-Talau (D4), e iniciamos un descenso de algo más de un km.
El descenso finaliza al pasar el puente sobre el río Cabrils e iniciamos la que quizá es la zona más dura del puerto con pendiente estable entre el 7-8%.
En la imagen vemos perfectamente el descenso comentado como la rampa dura que se avecina, una vez pasado el puente.
El cambio de ladera también provoca una vía más tupida por la masa forestal. Tenemos vistas impresionantes de todo el valle.
Seguimos por la cuenca del Rec de col de la Llosa una vez cambiada la orientación hacia el noroeste. Tenemos referencia visual a la derecha de la población de Ayguatébia, dejando a la izquierda la localidad hermanada de Talau.
Pasamos dicha localidad en un tramo muy duro, cercano al 9-10%, pero pasada la población desciende sensiblemente la pendiente. Seguimos por la D4c.
Hay que tener en cuenta, que aunque no sea un puerto sin grandes porcentajes, es un paso que se hace muy largo, y que la calidad del asfalto, granulado y con gravilla, le da un punto de dificultad a tener en cuenta.
A unos 5,5 kms. para coronar la media para coronar se aproxima al 6%, sin ninguna rampa al 8% como hemos tenido kms. anteriores. Dejamos a la derecha el desvío a al col de Creu y a Caudiès-de-Conflent.
En esta fase final cambia de nuevo el paisaje y nos acercamos a una zona de prado alpino y especialmente de bosque de alta montaña, básicamente de pino negro, hasta la cima.
Después de realizar dos generosas curvas de herradura, tan solo nos quedará por realizar una larga recta entre el 5-6%.
Finalmente, coronamos este largo paso a una altura de 1866 metros donde se sitúa un centro de esquí nórdico y que nos aproxima al Capcir, la Alta Cerdanya y la meseta de la Quillane. Muy cerca se encuentra una escalada no muy dura, pero muy bonita, como es el ascenso al lago de la Bullosa (lac des Bouilloses).

COL DE LA LLOSE (por Olette)

El coll de la Llosa, con una altitud de 1866 mts., es un paso de montaña que separa el altiplano del paso de la Quillane con la región del Capcir, al norte del pico de la Tossa.
El puerto tiene una longitud en su vertiente oeste de 26,9 kms., con una media del 4,6%. El desnivel a superar es de 1300 mts. Hasta Mont Louis el puerto es el mismo que el col de la Perche.
Fuente: cyclingcols.com
Seguimos desde Olette en orientación hacia el oeste por la N116. El puerto queda encuadrado entre las montañas de la Alta Cerdanya de Font-Romeu y las altas cumbres unidas al Puigmal.
A una altura alrededor de los 600 mts. partimos de Olette, donde también se encuentra la ascensión por el este al col de la Llose y al col de la Creu, que nos conduce de forma agresiva al Capcir, por la D4.
La N116, a la derecha, es una vía amplia y en perfecto estado. El primer km. tiene una media entre el 4 y el 5%.
En esta parte inicial remontamos el valle por la ladera derecha, en una zona muy expuesta al sol, es decir con pocas zonas sombrías.
El sector comprendido entre el km. 1 y 3 tiene una media alrededor del 4%. Dejamos a la izquierda el desvío a la localidad de Canaveilles.
Realizamos el ligero descenso del km. 3-4 atravesando el corto túnel que tenemos en la imagen.
Finaliza el falso llano favorable cuando atravesamos el puente de la Tet pasa seguir en su ladera izquierda, esta un poco más sombría. 
Hasta el km. 5,5 aproximadamente tenemos una zona rectilínia y suave en torno al 3-5%.
Volvemos de nuevo a la vertiente soleada aún con porcentajes asequibles entrando en la población de Thues-les-Valls.
La pendiente aumenta progresivamente del 4 al 6-7% al llegar a la zona del majestuoso viaducto de la imagen, por donde pasa el tren.
La pendiente continuará hasta poco antes del km.10 con la misma tónica: porcentajes alrededor del 6%.
Después de un ligero falso llano al atravesar Fontpedrosa entramos en la zona más ondulada y dura de la ascensión.
La carretera se ensancha  e incluso se desdobla en sentido ascendente. Los kms. 10-12 son duros, con una media entre el 7 y el 8%.
Aumenta considerablemente la altura al realizar dos generosas curvas de herradura.
Salvo un tramo un poco más suave en el km. 13 la pendiente hasta el km. 16 sigue estabilizada en el 7-8%.
Como referencia la dureza continua hasta llegar al mirador Pont Gisclard, el de la imagen (alrededor del km.16).
Cercano a los 1500 mts., la zona más dura quedó atrás y a partir de este momento los porcentajes son más suaves.
 Hasta Mont Louis, los kms. comprendidos entre el 16 y el 19, tenemos tres kms. con medias entre el 3 y el 4%.
Pasamos en frente del fuerte de Mont Louis para girar en la siguiente rotonda hacia el norte por la D118, dirección la Llagonne y el Capcir.
Una vez pasada una segunda rotonda continuamos por carretera muy ancha con una media del 3%, a unos 7 kms. para coronar. 
Antes de llegar al altiplano de la Quillane superamos la pequeña colina de la imagen con una media del 3%.
Una vez superado el puente sobre la Tet entramos en una larga recta que nos acerca a la localidad de la Llagonne a unos 5 kms. para coronar.
La pendiente en esta localidad aumenta al 4%. La carretera se estrecha un poco.
Después de la población de la Llagonne entramos en el Capcir.
Generosa curva sobre el 4-5% para realizar un falso llano y desviarnos a la derecha por la D4C. A la izquierda (siguiendo por la D118) queda el altiplano que forma el col de la Quillane.
Nos quedan por realizar los últimos 3 kms., por una carretera bastante más estrecha que la anterior y que normalmente tiene gravilla.
Después del desvío tenemos porcentajes entre el 3-4% el primer km. pero poco a poco la pendiente irá aumentando hasta coronar.
Conforme vamos ascendiendo tenemos preciosas vistas de les Angles y del macizo pirenaico del Capcir.
El penúltimo km. hasta coronar tiene una media del 6%, e irá aumentando en su hasta coronar por encima del 7%.
Finalmente coronamos a una altura de 1866 mts., después de realizar este puerto exigente y con una longitud realmente kilométrica.