GRIMSELPASS/ OBERAARSEE (por Oberwald)

Grimselpass es un gran paso de montaña suizo que culmina en los 2165 mts. El puerto une los valles de Haslital, en Berna Oberland, con el Goms, en el Valais. El paso, con características similares al a su hermano hacia el este -el impresionante Furkapass-, supera el desnivel mediante impresionantes curvas de herraduras coronando en una zona de diferentes embalses e instalaciones eléctricas.
La ascensión norte es más larga y se extiende en el valle superior del Río Aar en la comuna de Guttannen. La vertiente sur comienza en Oberwald, que es igualmente el punto de inicio del Furkapass.
En un promontorio rocoso, ubicado al lado del muro de la presa Grimselsee, conocido como Nollen (1980 mts.), está el Grimsel Hospiz, transformado hoy en día en un acogedor hotel con una hermosa vista al lago y al monte Lauteraarhorn.
Fuente: climbbybike.com
El puerto, desde la localidad de Oberwald tiene un desnivel 11,7 kms. de longitud con una media alrededor del 7%. El desnivel a remontar es de 800 mts. Cabe decir que en nuestro caso, después de coronar el puerto, hemos añadido los 6 kms. impresionantes hasta el embalse de Oberaar.
Después de partir de la localidad de Ulrichen, donde se encuentran hacia el sur el Nunefenpass, remontamos el valle por la Furkastrasse, vía hacia el este que nos conduce al Ticino. 
El puerto tiene sus primeras rampas al superar la localidad de Oberwald, remontando el valle del Ródano. Los porcentajes tienen una media aproximada del 7%.
En el km. 4 se encuentra el tramo más duro del puerto con una pendiente máxima del 10%. En esta fase inicial remontaremos cuatro curvas de herradura.
Desde el punto de vista altimétrico la ascensión toma cuerpo a partir de Obewald donde la vía se dirige hacia el norte paralelo al incipiente pero bravo Ródano.
Sin tener bien definido lo que nos encontraríamos, pasado el puente de la imagen vimos claro a lo que nos teníamos que enfrentar. Hasta el km. 4 la subida es bastante irregular, mezclando tramos al 4-5% con otros mucho más exigentes sobre el 7-8%.
Ahora si que tenemos una visión clara del puerto. Curva tras curva de herradura como vemos en la imagen remontando la montaña. El km. 4 es el más duro de toda la ascensión con una media del 9% y máxima del 10%.
En el barranco de la derecha vemos el gran desnivel y por tanto impresionantes cascadas del Ródano. Pocos metros después vemos otra panorámica esperada. La vía que nos lleva a coronar el Furkapass se va por el infinito de la imagen y entre rocas el gran glacial del Ródano.
Llegamos a la localidad de Gletsch donde abandonamos la vía 19 (furkastrasse) y giramos a la izquierda dirección Grimsel (vía 6) como vemos en la imagen. Dejamos atrás el Hotel Glacier du Rhône.
Nada más tomar el cruce se intensifica la dureza. En una sorprendente obra de ingeniería la carretera realiza en 6 kms. 6 impresionantes curvas de herradura, en una vía ancha y en perfecto estado. También es muy transitada por vehículos a motor.
Abajo vemos la localidad de Gletsch mientras que al fondo de la imagen vemos la carretera que hemos dejado atrás (Furkapass).
 En una de las enormes curvas de herradura vemos perfectamente la cáscada del Ródano y el deshielo del glaciar. Entre el km. 7,5 y 10,5 el puerto se estabiliza con dureza entre el 7 y el 9%.
A partir del km.10,5 y hasta coronar la pendiente decrece incluso se aplana el los últimos metros. La ascensión, como vemos, nos ofrece panorámicas impresionantes.
En el punto más alto del puerto de montaña (2165 mts.) está el Totensee (Lago de los muertos), cuyo nombre deriva de la época de las Guerras Napoleónicas.
Coronamos el precioso paso a una altura de 2165 mts. entre gran cantidad de nieve en pleno mes de agosto. La cima suele estar muy concurrida de turistas y curiosos.
Pero aún nos queda por descubrir la guinda del pastel. Pocos metros después de la cima vemos el desvío al embalse de Oberaar.
El recorrido a partir del cruce tiene poco menos que 6 largos kms., con unos porcentajes irregulares de subidas y bajadas pero con zona realmente exigentes.
La pista por la que transitamos es muy estrecha, apenas cabe un vehículo. En el inicio de la pista hay un semáforo temporal de subida y de bajada para que no haya cruces entre vehículos.
La pista transita paralela al gran embalse de Grimsel (Grimselsee), que como vemos en la imagen tiene un color especial.
Es desnivel a realizar es algo menos de 200 mts. Una vez que alcanzamos la cota más alta -cercana a los 2500 mts.- realizamos un vertiginoso descenso hasta el lago artificial.
Nos sorprende la belleza del recorrido, con un asfalto en todo momento en perfecto estado pero sin apenas protecciones teniendo en cuenta los increíbles barrancos por los que transitamos.
Finalmente llegamos al lago coronando a una altura de 2303 m.También es posible llegar al lago mediante teleférico que parte de la cima del Grimselpass.
La ascensión comentada es uno de los lugares mágicos del cicloturismo en los Alpes, lugar transitado diariamente por infinidad de ciclistas enamorados de estos paisajes lunares de alta montaña.

NUNEFENPASS/ PASSO DELLA NOVENA (por Ulrichen)

Después de casi dos meses perdidos en los Alpes franceses, italianos y suizos, una de las escaladas que se nos han quedado en la retina es la que nos ocupa, el impresionante passo della Novena. La carta de presentación fue una fuerte tormenta de nieve en su cima.
Con unas temperaturas cercanas a los 0 °C en pleno mes de agosto, nos presentamos en la cima a 2478 mts., siendo el segundo paso de montaña más alto de Suiza después del Umbrailpass (temible cara norte del Stelvio). Concretamente, se encuentra entre las cumbres del Pizzo Gallina al norte y la Nufenestock al sur.
La carretera une el cantón de Valais por Ulrichen con el valle de Bedretto, en el Ticino (su vertiente  suroeste). Asimismo, el puerto hacia el Norte nos ofrece unas impresionantes vistas de los Alpes berneses, con el espectacular Finsteraarhorn y el glaciar Gries al sur.
Fuente: cyclingcols.com
Su vertiente oeste, por Ulrichen tiene una longitud moderada de 14 kms. pero lo que sí que nos sorprende es su porcentaje medio, un exigente 8% con una parte final dura que no baja del 9-10%.
El desnivel a superar es superior a los 1100 mts., es decir, mucho desnivel a remontar en tan solo 14 kms. Siendo un puerto muy estable destacamos su zona central como la más exigente.
Salimos del pueblo dirección Airolo (Ticino) por la Nunefenstrasse, es decir, dirección suroeste. Después de un primer km. casi llano saliendo del pueblo, rápidamente encontramos las primeras rampas duras.
 Realizamos dos espectaculares curvas de herradura para seguidamente afrontar una zona mucho más recta pero igualmente exigente. Transitamos paralelos al río Ägene, que en este caso lo vemos a la izquierda de la calzada.
Hasta el km. 4, sin contar el km. inicial la media gira en torno al 8-9% con alguna rampa cercana al 10%. No es hasta el km. 5 donde afrontamos un km. mucho más cómodo, incluso con algo de falso llano, con una media aproximada del 5%.
Dejamos la zona más suave después de la curva a la derecha de la imagen. Cerca del km. 6 el porcentaje se endurece a un km. al 9% y con una pendiente máxima del 12%.
A partir del km. 6 hasta el km. 10 aproximadamente tenemos que superar una media por encima del 9%. Incluso el km. 8 tiene una media muy exigente del 10%, siendo la zona más dura de la ascensión.
El puerto no nos da ni un minuto de descanso. Cercanos al final, la última parte del puerto remonta la colina que vemos en la imagen, con un sinfín de curvas de herradura espectaculares.
En total son 10 curvas de herradura. Si nos fijamos, al fondo de la imagen podemos observar la pared de cemento del lago de Gries, muy cerca del passo del Gries.
Construidas en roca vamos reduciendo el número de curvas de herradura hasta coronar. Situados en el km. 11 continuamos con una media del 9-9,5%.
La carretera, como es factor común en la gran mayoría de puertos suizos, es ancha, con un piso extraordinario y perfecta para el cicloturismo.
En nuestro caso pasamos mucho frío, ya que nos acompañó en todo momento el mal tiempo. Asimismo, en días de bonanza suelen verse bastantes ciclistas por estas carreteras.
Sorprendidos por la impresionante obra de ingeniería, la media estos kms. finales no nos dan ningún tipo de tregua. Los dígitos no bajan del 9% de media.
Finalmente, llegamos a la última curva de herradura donde vemos el restaurante situado en la cima junto a un pequeño lago.
Entre la niebla, la nieve, el viento y el frío coronamos este espectacular puerto a 2478 mts. de altura. Sin duda todo un hors categorie.
Abandonamos el cantón de Valais para entrar en el Ticino, donde dos días después realizamos otro gran puerto de la zona como es el passo San Gottardo desde Airolo.
En el valle de Valais también hay dos puertos destacables por su espectacularidad y su dureza, como son el GrimselpassFurkapass y el passo San Gottardo.

PASSO DEL TONALE (por Ponte di Legno)

Entre el Trentino-Alto Adige y la Lombardía, en pleno Parque Nacional del Stelvio, topamos con un puerto sin demasiada dificultad pero ideal para enlazar con puertos cercanos como el passo Gavia o Stelvio.
Altar monumental en memoria de los 800 soldados muertos en la zona en la 1.ª Guerra Mundial.
La cima, sitiada por una gran urbe a consecuencia de la excesiva especulación de los años 60, crea un cuestionable contraste entre naturaleza y cemento. Asimismo, nos ofrece una buena base de operaciones para realizar diferentes etapas por la zona.
El passo del Tonale con una altura de 1883 mts. une a través de la SS 42 el Val di Sole con Valcamonica (Ponte di Legno). Desde el punto de vista ciclista, el puerto se ha ascendido numerosas ocasiones. En el Giro de Italia 2010, se conectó con el passo Forcola di Livigno y el passo Gavia, en una etapa épica con mucho frío y nieve.
El Passo del Tonale, por su cara oeste, por Ponte di Legno (Lombardía) forma parte de los Alpes Réticos y tiene una orientación de este a oeste.
Fuente: climbbybike.com
El recorrido del puerto es de 11 kms. con una media aproximada del 6% y un desnivel total a superar de 646 mts.
Partimos hacia el este, paralelos al río Oglio. La carretera, como vía estatal, es ancha y en bastante buen estado. Los primeros 2 kms. tienen una media aproximada del 5%.
Aparte de tres generosas curvas de herradura en la parte inicial (una de ellas la de la imagen), el puerto es bastante rectilíneo. El sector comprendido entre el km. 2 y 5 es algo más duro, con una media alrededor del 6%.
La zona es muy visitada tanto en invierno (gracias a las numerosas pistas de esquí que conectan con el glaciar Presena) como en verano por la gran infraestructura de la cima ideal para realizar deportes en la naturaleza.
En el km. 5-6 tenemos un ligero descanso con un falso llano con una media del 3%. Después de la zona boscosa de los kms. anteriores se nos abre la visión con un paisaje típico de prados de alta montaña.
Empezamos a ver las primeras edificaciones hasta llegar a la gran población de la cima. Los siguientes kms. (del 7 al 9) vuelven a tener una media comprendida entre el 6 y el 6,5%.
Progresivamente, vamos remontando el valle del Lares. Engaña un poco esta parte final porque parece que acabe el puerto y aún nos quedan unos cuantos kms.
El km. más exigente de toda la ascensión es el comprendido entre los kms. 9 y 10, a poco menos de un km. para coronar.
Asimismo, la parte final del paso, salvo una pequeña rampa, forma un largo altiplano teniendo una dureza del 4%, donde se encuentran apartamentos, centros comerciales y viviendas.
También encontramos numerosos remontadores de las pistas de esquí, que por diferentes motivos están abiertos todo el año. Finalmente, coronamos a 1884 mts.