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SUPER COLLET D'ALLEVARD (por Allevard-les-Bains)

El Super Collet d’Allevard es una de las ascensiones más exigentes del macizo de Belledonne, en los Alpes franceses. La carretera parte de Allevard-les-Bains y remonta las laderas boscosas hasta alcanzar primero la estación de Le Collet d’Allevard, situada alrededor de los 1.450 metros, para continuar después hacia el Super Collet, donde la carretera asfaltada termina en torno a los 1.650 metros. El recorrido combina una primera parte muy dura y sostenida con un tramo final algo más llevadero, pero la ausencia de descansos importantes convierte la subida en un auténtico puerto de alta montaña.

La ascensión tiene una longitud de aproximadamente 15,8 km, con unos 1.185 metros de desnivel positivo y una pendiente media próxima al 7,4%. La carretera se desarrolla durante buena parte del recorrido dentro del bosque, aunque existen algunos puntos donde se abren magníficas panorámicas sobre Allevard y las montañas de Belledonne. Asimismo, la estación también ha recibido pruebas ciclistas importantes, entre ellas el Critérium du Dauphiné, cuya llegada al Collet ha sido presentada como una ascensión de categoría Hors Catégorie.

📊Altimetría y características

Vertiente: Oeste, desde Allevard-les-Bains.

Longitud: 15,8 km aproximadamente.

Desnivel positivo: 1.185 m aproximadamente.

Altitud inicial: alrededor de 465 m.

Altitud final: alrededor de 1.636-1.650 m.

Pendiente media: 7,4%.

Pendiente máxima: alrededor del 12-13%.

Macizo: Belledonne, Alpes franceses.

Primera referencia: estación de Le Collet d’Allevard, unos 1.450 m.

Final: Super Collet, unos 1.650 m.

Carretera asfaltada durante toda la ascensión (D109).

Gran parte del recorrido transcurre por bosque.

Tráfico generalmente escaso.

Ascensión de dificultad muy alta.

Fuente: cyclingcols

La subida comienza en Allevard-les-Bains (D109), localidad termal situada en el valle. Desde los primeros metros la carretera comienza a ganar altura y una primera herradura sirve para abandonar progresivamente el núcleo urbano y encarar las laderas de Belledonne.

El perfil no ofrece un verdadero calentamiento. Los primeros kilómetros ya se mueven habitualmente entre el 7% y el 9% y puntas de 10-11%, por lo que conviene afrontar la ascensión con un desarrollo conservador desde el principio.

Tras las primeras curvas aparece el bosque, que será uno de los grandes protagonistas del recorrido. La vegetación proporciona sombra durante buena parte de la subida y hace que la ascensión tenga un carácter mucho más alpino y solitario.

El ascenso tiene una sucesión de sectores muy regulares, sin grandes descansos. Esta continuidad constituye una de las principales dificultades del Super Collet: más que una subida de rampas aisladas, estamos ante casi 16 kilómetros de esfuerzo sostenido muy exigente.

Durante los primeros kilómetros se mantiene una inclinación próxima al 8%, con diferentes tramos que alcanzan o superan ligeramente el 9%. La carretera asciende mediante numerosas curvas y largas rectas que permiten comprobar visualmente todo lo que todavía queda por superar.

Uno de los atractivos del recorrido aparece aproximadamente a partir del tercer kilómetro, cuando el bosque permite algunas aperturas visuales sobre Allevard-les-Bains y su entorno. Es uno de los pocos momentos en los que la mirada puede escapar de la masa forestal.

A medida que nos acercamos a la parte central de la ascensión, la pendiente continúa siendo exigente. Los porcentajes de la subida sitúan algunos sectores especialmente duros alrededor del 9-10%, con rampas puntuales todavía superiores.

Entre los kilómetros centrales encontramos uno de los sectores más comprometidos del puerto: una larga recta con porcentajes elevados que dificulta recuperar el ritmo. Algunas referencias sitúan en esta zona una media cercana al 9,6%, con pasos que alcanzan aproximadamente el 11-12%.

Conforme nos acercamos a Le Collet d’Allevard, la pendiente sigue siendo importante y el esfuerzo acumulado comienza a hacerse notar. La estación se encuentra aproximadamente a 1.450 metros de altitud y constituye una referencia fundamental porque, aunque parece que la ascensión termina allí, todavía quedan los kilómetros finales hasta el Super Collet.

Al alcanzar la estación de Le Collet d'Allevard, cambia ligeramente el carácter de la subida. Después de superar la parte más exigente, todavía debemos continuar aproximadamente tres kilómetros hacia el Super Collet, pero las pendientes se suavizan y permiten recuperar algo de ritmo.

Este tramo final resulta psicológicamente importante. Después de haber soportado más de diez kilómetros de pendientes sostenidas, saber que la carretera continúa hasta los 1.650 metros obliga a mantener la concentración, aunque el perfil resulta bastante más favorable.

El paisaje comienza también a abrirse progresivamente y adquiere una apariencia plenamente alpina. La estación queda atrás y la carretera continúa hacia un entorno de mayor altitud, con las montañas de Belledonne dominando el horizonte.

Los últimos kilómetros presentan porcentajes más moderados, entre el 6-8%, pero todavía mantienen una inclinación suficiente para impedir que la llegada sea un simple paseo. La carretera continúa hasta el sector del Super Collet, donde se encuentra el final de la ascensión ciclista.

La llegada al Super Collet, alrededor de los 1.650 metros, pone punto final a una de las grandes ascensiones cicloturistas de Belledonne. Son cerca de 16 kilómetros y más de 1.100 metros de desnivel, con una combinación de dureza, regularidad y paisaje alpino que explica que la subida esté considerada de dificultad muy alta.

COL DE PORTE (por Grenoble)

El Col de Porte es uno de los grandes puertos ciclistas del macizo de la Chartreuse, en los Alpes franceses. Situado a 1.326 metros de altitud, bajo la imponente presencia de Chamechaude, constituye una de las ascensiones clásicas de los ciclistas de Grenoble y una de las puertas de entrada al corazón montañoso de la Chartreuse. La vertiente sur, desde Grenoble, combina una primera parte más urbanizada y exigente con una segunda mitad progresivamente más boscosa y alpina. Además, el puerto forma parte de la célebre trilogía de la Chartreuse junto al Col du Granier y el Col du Grand Cucheron, una combinación especialmente apreciada por los cicloturistas.

El paso es un clásico del ciclismo francés y ha formado parte en numerosas ocasiones del recorrido del Tour de France. La primera ascensión de la carrera se produjo en 1907 y posteriormente volvió a aparecer en diferentes ediciones, la última en 1998. También fue final de etapa del Critérium du Dauphiné de 2020, lo que confirma su importancia dentro del calendario ciclista francés.

Es una subida de considerable entidad, tanto por su longitud como por su desnivel. El perfil adjunto muestra aproximadamente 16,1 km de ascensión, desde unos 212 metros hasta los 1.294-1.326 metros, con una pendiente media cercana al 6,9%. La carretera gana altura de manera prácticamente continua, aunque con variaciones de pendiente que permiten dividir el puerto en varios sectores.

📊Altimetría y características

Vertiente: Sur, desde Grenoble.

Longitud según la altimetría adjunta: 16,1 km.

Altitud inicial: aproximadamente 212 m.

Altitud final: aproximadamente 1.294-1.326 m.

Desnivel positivo: alrededor de 1.080-1.110 m.

Pendiente media: aproximadamente 6,9%.

Pendiente máxima: alrededor del 10-12% según los sectores.

Puerto de gran entidad, de dificultad alta.

Primera parte más abierta y expuesta.

Segunda mitad progresivamente más boscosa.

Trazado regular, mucho tráfico y buen estado (D512).

Cima situada bajo el macizo de Chamechaude.

Fuente: cyclingcols

La ascensión comienza en Saint-Laurent (D-512), localidad situada en el fondo del valle. Los primeros kilómetros permiten entrar progresivamente en la montaña, con una pendiente relativamente cómoda que sirve para preparar las piernas ante lo que encontraremos posteriormente.

Durante este primer sector, la carretera acompaña el curso del Guiers Mort, introduciéndose en un paisaje cada vez más cerrado. Las gargantas constituyen uno de los grandes atractivos de esta vertiente y aportan una sensación de auténtica carretera de montaña.

El recorrido atraviesa una sucesión de puentes, túneles y paredes rocosas que hacen que los primeros kilómetros sean especialmente entretenidos. La propia ruta cicloturista destaca las gargantas como uno de los elementos característicos de esta ascensión.

La pendiente se mantiene bastante regular durante buena parte de la subida, normalmente en torno al 5-7%. No encontramos grandes cambios de inclinación, por lo que resulta posible mantener un ritmo constante durante muchos kilómetros.

A medida que ganamos altura, el valle queda progresivamente por debajo y la carretera comienza a separarse del fondo de las gargantas. El bosque domina prácticamente todo el recorrido, proporcionando sombra y un ambiente fresco incluso durante los meses más cálidos.

En este sentido, el sector hasta coronar el Col de Vence es el más exigente, con varios kilómetros alrededor del 9-10%, en una vía donde hay mucho tránsito y también muchos ciclistas que parten de Grenoble.

Un kilómetro después, la ascensión adquiere puntualmente la zona más exigente. Desde este punto restan aproximadamente 8 kilómetros hasta el Col de Porte y el tramo corto tiene una rampa entre el 10-11%.

La vegetación continúa siendo abundante, pero conforme nos aproximamos a los 1.300 metros, aparecen espacios más abiertos. La carretera permite entonces contemplar con mayor claridad las montañas que rodean el puerto.

Uno de los grandes protagonistas del paisaje es Chamechaude, la montaña más alta del macizo de la Chartreuse. El Col de Porte se encuentra precisamente en su entorno, convirtiéndose además en uno de los principales puntos de acceso a este sector de la montaña.

El tramo final conserva una pendiente sostenida entre el 6-7%, sin rampas extraordinariamente duras, pero después de más de 15 kilómetros de ascensión, la acumulación de desnivel empieza a pesar en las piernas.

La carretera llega finalmente al Col de Porte, situado a 1.326 metros. El puerto constituye también una pequeña estación de montaña y un punto de partida habitual para numerosas actividades de naturaleza durante todo el año.

Desde la cima se abren diferentes posibilidades para continuar la ruta por la Chartreuse, mientras que el propio puerto permite enlazar con otras ascensiones del macizo. Su posición estratégica explica buena parte de su importancia histórica dentro del ciclismo alpino.

ASCENSO AL MONT COLOMBIS (por Remollon)

El Mont Colombis es una de las ascensiones más exigentes y espectaculares de los Alpes franceses, en el departamento de Hautes-Alpes. El trazado, agresivo, parte de Remollon y asciende hasta los aproximadamente 1.734 metros, atravesando primero zonas habitadas y de carácter agrícola para introducirse después en un paisaje cada vez más montañoso y solitario. Es una subida que destaca especialmente por la combinación de desnivel, fuertes porcentajes y una extraordinaria sensación de aislamiento en su parte alta.

Aunque el Mont Colombis no posee la tradición competitiva de los grandes puertos del Tour de France, se ha convertido en una ascensión de culto para los cicloturistas que buscan puertos especialmente duros en los Hautes-Alpes. Su carácter exigente y las panorámicas sobre el entorno de Serre-Ponçon hacen que sea uno de los grandes desafíos de la zona. Además, el alto aparece integrado en rutas cicloturistas de la zona de Chorges y Serre-Ponçon, donde se advierte expresamente que sus pendientes fuera de lo normal constituyen un reto importante para numerosos ciclistas.

La ascensión tiene una longitud que ronda los 11,5 kilómetros, con un desnivel cercano a los 1.030 metros, por lo que nos encontramos ante una verdadera escalada alpina. La carretera va ganando altura prácticamente sin interrupción y presenta numerosos kilómetros exigentes, con rampas que alcanzan cifras de dos dígitos. La propia oficina de turismo francesa define el Mont Colombis como un desafío de gran entidad por sus pendientes extraordinarias.

📊Altimetría y características

Vertiente: Sur, desde Remollon.

Longitud: aproximadamente 11,5 km.

Desnivel positivo: aproximadamente 1.030 m.

Altitud inicial: alrededor de 700 m.

Altitud final: aproximadamente 1.734 m.

Pendiente media: cercana al 9%.

Rampas máximas: superiores al 13%.

Ascensión de dificultad muy alta.

Numerosos kilómetros entre el 8% y el 11%.

Carretera estrecha y de montaña.

Paisaje progresivamente más abierto y solitario.

Magníficas panorámicas hacia el lago de Serre-Ponçon y las montañas de los Hautes-Alpes.

Fuente: cyclingcols

La ascensión comienza en Remollon, en el desvío a la D53, con una orientación hacia el norte. A una altitud relativamente modesta, y desde los primeros metros, la carretera empieza a ganar altura. El perfil no concede prácticamente tiempo para acomodarse, pues ya encontramos porcentajes próximos al 7-8%.

El primer kilómetro mantiene una pendiente elevada y sirve como primera toma de contacto con la verdadera dimensión del Mont Colombis. La carretera, muy estrecha pero en buen estado, abandona progresivamente el fondo del valle mientras las montañas comienzan a ganar presencia.

Poco después aparecen los primeros sectores especialmente exigentes, con porcentajes de dos dígitos señalados en la altimetría. Aquí empieza a quedar claro que no estamos ante una subida convencional de los Alpes, sino ante una auténtica escalada.

La localidad de Théus constituye uno de los puntos característicos de esta vertiente. La carretera atraviesa el núcleo y, lejos de suavizarse, mantiene una inclinación que obliga a regular muy bien el esfuerzo.

Entre los kilómetros iniciales se suceden tramos del 8%, 10%, 11% e incluso superiores. La dificultad procede tanto de la pendiente como de la escasa presencia de descansos prolongados.

El sector situado después de Théus es especialmente conocido por su dureza. Es uno de los dos grandes bloques de pendiente extrema del Mont Colombis, incluyendo un tramo de unos 250 metros que puede alcanzar alrededor del 14%.

Superada la primera zona dura, el trazado continúa ascendiendo con dureza hasta el desvío a Saint-Pierre y otros pequeños núcleos o referencias que aparecen en la altimetría. El paisaje va perdiendo progresivamente su carácter agrícola y adquiere una apariencia mucho más agreste.

La carretera es estrecha y serpentea por la montaña mediante sucesivas curvas. Esta configuración ayuda a dividir visualmente la subida en pequeños objetivos, algo muy conveniente en una ascensión donde los porcentajes permanecen elevados durante tantos kilómetros.

Alrededor de la mitad del puerto todavía no hemos alcanzado la parte más exigente. El perfil continúa dibujando una línea ascendente y los kilómetros se mantienen generalmente en torno al 8-10%, de modo que la fatiga empieza a acumularse de manera importante.

Una de las particularidades del Mont Colombis es precisamente esta continuidad. No basta con superar una rampa concreta: después de cada sector duro aparece otro, y el ciclista debe reservar fuerzas para una parte final todavía más exigente.

Conforme nos acercamos a la zona superior, la vegetación comienza a abrirse y las panorámicas adquieren una dimensión completamente alpina. El esfuerzo empieza a verse recompensado por las vistas hacia el valle y, especialmente, hacia el entorno del lago de Serre-Ponçon.

El tramo final es el verdadero examen de la ascensión. La altimetría vuelve a mostrar numerosos porcentajes cercanos o superiores al 10%, y la sucesión de rampas hace que los últimos kilómetros parezcan todavía más largos de lo que realmente son.

En los últimos kilómetros se alcanza una zona de montaña mucho más abierta, con praderas y espacios de vegetación baja. La sensación de estar completamente alejados de cualquier núcleo habitado aumenta a medida que nos acercamos a la cota máxima.

Finalmente, alcanzamos el Mont Colombis, alrededor de los 1.734 metros de altitud. La llegada no supone únicamente la culminación de una subida de más de mil metros de desnivel, sino también la recompensa de unas panorámicas excepcionales sobre los Alpes y el entorno de Serre-Ponçon.

COL DE LA MORTE (por Séchilienne)

El Col de la Morte (1368 metros) es un puerto de montaña ubicado en la región de Auvernia-Ródano-Alpes, en el sureste de Francia, en pleno corazón de los Alpes franceses. Su nombre, que puede parecer sombrío, tiene orígenes históricos relacionados con las dificultades y peligros que representaba cruzar este paso en tiempos antiguos, cuando los caminos eran más rudimentarios y las condiciones climáticas severas podían resultar letales. El paso es un punto clave de acceso a la estación de esquí de Alpe du Grand Serre. En su ascenso por Séchilienne, coincide en gran medida con el ascenso al bonito lago de Poursollet.

Aunque el Col de la Morte no es tan famoso como otros colosos alpinos cercanos, pero ha sido incluido en varias ediciones del Tour de Francia (1979 y 2015), como el Critérium du Dauphiné. Este puerto es conocido por ser exigente debido a su inclinación constante y la longitud de su ascenso. El ciclismo en esta zona de los Alpes es una actividad profundamente arraigada, y el Col de la Morte es un destino atractivo para ciclistas de todo el mundo que buscan experimentar la dureza y la belleza de los puertos alpinos franceses. Los ciclistas que conquistan este puerto suelen ser recompensados con paisajes alpinos magníficos y un sentido de logro por superar una subida que, a pesar de no ser de las más extremas en los Alpes, requiere un considerable esfuerzo físico y mental.

Cycle route 15855227 - via bikemap.net

Desde la localidad de Séchilienne, que está situada a unos 321 metros de altitud, el ascenso cubre una distancia aproximada de 15,1 kilómetros, con una pendiente media del 6,7%, lo que lo convierte en un desafío significativo para ciclistas. El desnivel total a remontar es de 1007 metros. La carretera atraviesa paisajes montañosos espectaculares, con curvas cerradas y vistas panorámicas de los Alpes. Durante la subida, el terreno alterna entre secciones arboladas y áreas más abiertas que permiten disfrutar de las impresionantes vistas.

Fuente: cyclingcols

Partimos de la localidad de Séchilienne con una orientación hacia el sureste. Hacia el norte dejamos ascenso a Chamrousse por el duro col de Lutiel.

Pasado el puente sobre La Romanche, seguimos por la D114 con porcentajes muy estables sobre el 7%. pedaleamos por zona boscosa y por una vía ancha y en buen estado.

Una vez dejada atrás la población de Saint-Barthélemy-de-Séchilienne, dejamos a la derecha el desvío a Laffrey, una interesante pista asfaltada ideal para ir en bicicleta y evitar la congestionada Route Napoleon (N85).

El trazado sigue paralelo, de forma bastante rectilínea, al río Le Grand Rif hasta pasar un puente y cambiar de ladera, donde entramos en una zona de largas horquillas.

Nos adentramos en un frondoso bosque con un aumento progresivo de la pendiente al 8%, con alguna rampa máxima sobre el 9%.

Aunque mayoritariamente la pendiente tiene un 8%, hay algún tramo que disminuye hasta el 6-7%, pero en general es un recorrido muy homogéneo.

En total pasaremos por siete hermosas curvas de herradura, con un final suave en el altiplano donde se asienta la cima del paso y la estación de esquí.

En las latitudes por encima de los 1200 metros, tenemos alguna zona donde nos permite disfrutar del impresionante paisaje del valle de La Romanche.

Con un sector al 7%, llegamos a algo más de 1 km para coronar a la pequeña localidad de Alpe de Grand Serre. Dejamos a la derecha el desvío al lago de Poursollet.