1001 PUERTOS: Catalunya

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COLL DE PORT (por Tuixent)

El coll de Port es un paso de montaña situado en el prepirineo de Lleida que une la sierra del Port de Comte con el Serrat de la Sella, dividiendo las cuencas fluviales del Cardener y el Segre. Mediante el puerto se unen las comarcas de l'Alt Urgell con el Solsonès.

El paso se encuentra en una gran telaraña de puertos, como son el coll de la Trava hacia el norte, hacia el este el coll de Josa, o la vertiente sur del coll de Port, partiendo de Sant Llorenç de Morunys.

Cycle Route 4858258 - via Bikemap.net

En una orientación hacia el sur, el puerto tiene una longitud de 9,6 kms. con una media del 5,6%, superando un desnivel de 539 mts.

Fuente: cronoescalada.com

Partimos del cruce de la C-563 con la C-462, superando la colina donde se encuentra la localidad de Tuixent. La vía es algo estrecha pero en general se encuentra en buen estado.

El primer km. tiene un desnivel entre el 4-5%. Inicio suave dejando atrás la pequeña localidad comentada.

Una vez pasado el primer km. descendemos la colina donde está la localidad y realizamos un segundo km. casi llano.

Cruzamos el río de Mola para adentrarnos en un espeso y extenso bosque que nos acompañará hasta coronar el puerto.

Una vez superada esta zona más suave, el puerto tiene un recorrido muy regular y homogéneo con porcentajes que tienden a ascender pero muy poco a poco.

Inmersos en el serrat de la Sella, tenemos vistas de la sierra del Cadí. El km. 2-3 tiene una media sensiblemente superior al 6%.

El puerto se encuentra en una zona bastante inhóspita, lo cual influye para que no tengamos problemas con el tráfico.

La media va aumentando paulatinamente km. a km. hasta llegar a porcentajes medios por encima del 7%.

El alto cuenta con diversas curvas de herradura, alguna de ellas espectacular. Conforme ascendemos el puerto debido a la arboleda queda bastante sombrío.

Asimismo, los porcentajes siguen aumentando hasta el km. 7 aproximadamente, donde de estabilizan alrededor del 7%.

El km. más duro es el 8-9, con una media del 7-8%. Cabe decir que el puerto no tiene rampas muy agresivas, pero sí que tiene un trazado consistentes sin apenas descansos.

Antes de coronar dejamos a la derecha el desvío a las pistas de esquí de fondo de Tuixent-Lavansa, unos 4 kms. más con unos porcentajes aún más exigentes que los realizados en el coll de Port.

Pocos metros después del desvío, a una altura de 1668 mts. coronamos este bonito paso de montaña, que nos adentra al valle del Cardener.

Su vertiente sur, por Sant Llorenç de Morunys tiene un trazado similar, aunque en este caso el reportaje sea hasta las pistas de esquí de Tuixent-La Vansa.

COLL DE MANRELLA/ COL DE MANRELL (por Agullana)

El coll de Manrella es un paso de montaña que une las comarcas del Alt Empordà con el Vallespir (Catalunya Nord). El puerto, paso fronterizo entre el estado español y francés, se encuentra a caballo entre el valle del Morellà y Les Illes.

El paso montañoso es popular por ser el lugar donde Lluís Companys y buena parte de su gobierno iniciaron el exilio en plena Guerra Civil española (1939), aunque concretamente fue el coll de Lli, muy cerca de este. Su vertiente francesa es similar en cuanto a dureza, pero no es posible el paso de vehículos por tener los dos últimos kms. sin asfaltar y con grandes rocas en el trazado.

Cycle Route 4770121 - via Bikemap.net

El puerto desde el inicio de la GI-500, perpendicular a la N-II tiene una longitud de 13,2 kms. con una media del 4,7%. El desnivel total a superar es de 635 mts.

Fuente: cyclingcols.com

Iniciamos el puerto el La Jonquera, en una orientación hacia el noroeste,. Zona con mucho tránsito al ser el gran paso fronterizo del este de la península.

Los porcentajes hasta la localidad de Agullana son muy suaves, con medias entre el falso llano y el 3%, sorteando varios repechos.

Empiezan a endurecerse e incluso podrían ser el inicio del puerto a partir de cruzar la riera del Gou, pocos metros antes de llegar a la población citada.

Como hemos comentado a partir de la población de Agullana el puerto tiene una nueva dimensión, mucho más duro y exigente, con porcentajes nunca inferiores al 5% salvo en los últimos metros antes de coronar.

A partir de Agullana pasamos de la GI-500 a la GI-501, para seguidamente, en el último desvío hasta el paso fronterizo lo realizaremos por la GI-505, donde acaba el asfalto.

El trayecto hasta coronar, dadas sus reminiscencias históricas, es bastante visitado y por tanto la carretera es ancha y se encuentra en perfecto estado.

Conforme nos acercamos a la localidad de La Vajol dejamos a lado y lado de la vía extensos bosques de alcornoques, extensiones forestales típicas de clima mediterráneo.

Los porcentajes se mueven entre el 6-7% a unos 7 kms. para coronar. También en este sector dejamos a la derecha el desvío a la ermita de Santa Eugenia.

A 6 kms. para coronar baja levemente la media y se estabiliza en el 6%. Ya cerca de la localidad de La Vajol vemos la preseñalización de la imagen indicándonos el desvío a la GI-505, últimos 3,5 kms.

Si dejamos a la derecha el puerto, tenemos una interesante conexión con Maçanet de Cabrenys, donde se encuentra el también paso fronterizo del col de Coustouges (Cartoja).

A partir del desvío seguimos con porcentajes del 6%, que descienden algo al dejar a la izquierda el desvío al coll de Lli, otro interesante enlace por estrecha pista cimentada esta vez con la localidad francesa de Illas.

En días despejados -no es el caso del día que realizamos esta ascensión- la vía tiene diferentes miradores del Empordà.

Los últimos metros antes de coronar son un poco más cómodos, por debajo del 4% hasta avistar el fin de la GI-505, a una altura de 717 mts.

A continuación, cerca del paso fronterizo (fita 559) se encuentra el monumento dedicado a Lluís Companys, donde emprendió su exilio a Francia.

La vertiente francesa (por Maureillas-les-Illas) no llega hasta la cima. Una vez coronado el coll de Figuer tenemos algo más de un km. de sterrato hasta el coll de Manrella.

COLL DE LAGUÉN/DE LA TRAVA (por Tuixent)

El prepirineo catalán nos ofrece diferentes propuestas en cuanto a escalada. Si nos situamos en el valle del Segre, en la localidad de la Seu d'Urgell, tenemos un paso que nos aproxima por el sur a la sierra del Cadí y el valle de La Vansa: el coll de Laguén o de la Trava.

Rampa del puerto. Al fondo la localidad de Cornellana.

La vertiente por Tuixent parte de la confluencia de los ríos Josa y Mola, que al unirse forman el valle de La Vansa. El paso atraviesa la sierra del Cadí en su zona más occidental, donde las cotas no son ni tan altas ni tan rocosas.

Cycle Route 4723679 - via Bikemap.net

Si nos fijamos en los datos que nos aporta el paso, el puerto tiene una longitud de 17,5 kms. con una media irregular del 2,6%. Hasta coronar se remontan 450 mts. Su vertiente norte, por la Seu d'Urgell es más regular y exigente.

Fuente: ramacabici.com

Partimos del valle de La Vansa por la C-462, concretamente desde la localidad de Tuixent con una orientación hacia el norte. Hacia el sur se encuentra el coll de Port y el acceso a las pistas de esquí de Tuixent-Lavansa y del Port del Comte, en el prepirineo del Solsonès.

La primera ascensión de las tres que tiene el puerto tiene una longitud de aproximadamente 5,5 kms., con media entre el 4 y el 6%.

Concretamente iniciamos la subida en el desvío a la pequeña población de Sorribes de La Vansa. Continuamos por la C-462 en todo momento. Al este, por la misma carretera, dejaríamos atrás el coll de Josa.

La vía no es muy ancha pero se encuentra en perfecto estado. La zona es espectacular para rodar ya que hay muy poco tráfico y es un lugar con mucho encanto.

Como se puede observar en una imagen anterior, al fondo tenemos vistas de la localidad de Fórnols. En cambio para llegar hasta Cornellana tenemos que realizar tres curvas de herradura para superar el primer collado.

Los dos km. iniciales tienen una media del 5%, que disminuye en el km. 2-3; entre el 3-4%.

Los dos kms. aproximadamente hasta la localidad citada tienen un 5-6% de media, con una parte final con rampas que llegan al 7-8%. Una vez hemos llegado a la población la pendiente se disipa.

Desde la población de Cornellana hasta Fórnols realizaremos unos 3 kms, de ligero descenso, hasta iniciado el km. 8.

Esta última localidad -Fórnols- la dejamos a la izquierda del camino. Se reanuda la escalada con unos 2,5 kms. sobre el 2-3%.

Este sector hasta coronar el coll de Bancs forma un pequeño altiplano, por donde va la vía, con un desnivel moderado.

A unos pocos metros antes de la cima del puerto observamos un nuevo desvío a Sorribes, esta vez por carretera rugosa y en mal estado (donde enlaza el coll de Bancs).

Entrados en km. 11 coronamos el paso para seguidamente continuar por una zona de un km. y medio de falso llano.

El falso llano enlaza con casi dos kms. de descenso hasta divisar la localidad de Adraén, donde superaremos dos espectaculares curvas de herradura.

Desde el fin del descenso los porcentajes se mueven alrededor del 6% hasta el km. 16,5 (un km. después pasada la población).

La rampa más exigente de este tramo está pocos metros antes de llegar a Adraén; una pequeña zona donde el porcentaje se acerca al 10%.

Curiosamente la entrada a la población de Adraén se encuentra una vez superada la colina, siguiendo con esta tónica (sobre el 6%) un km. más.

Una vez superado un repecho al 5%, llegados al km. 16,5% los porcentajes disminuyen hasta un cómodo 2-3%.

Finalmente coronamos este estupendo puerto a una altura de 1480 mts. El descenso nos permitirá llegar al valle de Segre y del Valira, entrada natural para ir a la Cerdanya o a los valles de Andorra.

COLL DE LAGUÉN/DE LA TRAVA (por La Seu d'Urgell)

El puerto está situado en la comarca del Alt Urgell (Lleida), partiendo de la ribera natural que forma la confluencia del Valira y el Segre.

Cycle Route 4723066 - via Bikemap.net

Asimismo, el puerto tiene una longitud de 16,9 kms. con una media del 4,8%. El desnivel a remontar es de 815 mts., con rampas máximas que llegan al 11%.

Fuente: rocobike.com

Partimos del puente sobre el río Segre donde se inicia la C-462, siguiendo en una orientación hacía el sur, concretamente hacia el flanco hacia el oeste que nos ofrece la sierra prepirenaica.

El primer km. es un falso llano con una pendiente por debajo del 2%. Remontamos zonas agrícolas que forman parte de la ribera natural del río Segre.

Estos primeros kms. la carretera es rugosa y no está en demasiado buen estado, aunque se puede circular sin ningún problema. Cabe comentar que la vía es poco transitada.

Del km. 1 al 3 aumenta la pendiente y se estabiliza en un 4,5%. Poco a poco dejamos atrás las zonas cultivadas para adentrarnos en una gran masa de zona forestal. En el km. 2 dejamos a la izquierda el desvío a la población de Alàs.

Del km. 3 al 5 aumenta la intensidad con una media algo superior al 6%. En este sector se encuentra la localidad de Cerc como también un par de rampas por encima del 10%.

Aproximadamente en el km. 5,5, donde se encuentra el desvío a Ortedo, coronamos un pequeño collado para seguidamente realizar un ligero descenso hasta el km. 6.

Dejando la localidad de Ortedo a la izquierda tenemos que seguir hacia la derecha siguiendo la C-462, dirección Tuixent.

Realizamos una curva de vaguada sobre el río de Cerc para que de nuevo se incline positivamente la pendiente. Hasta el km. 7 alternamos rampas entre el 2-5%.

Atacamos el puerto superando la vía dejando a la derecha un gran barranco. Al fondo podemos observar los pico más altos del Pirineo oriental.

Del km. 7 al 11 transitamos por la zona más consistente del puerto. Rodamos por un tupido bosque junto con una vía sinuosa con porcentajes entre el 5-7%.

Conforme nos dirigimos hacia el sur tenemos preciosas imágenes del macizo del Cadí así como las formaciones montañosas prepirenaicas del Berguedà y el Solsonès.

Alrededor del km. 10,5 realizamos una cerrada curva de herradura que es donde se encuentra la ínfima localidad de El Ges. Tanto en la entrada como en la salida de la localidad hay tramos al 10%.

Del km. 11 al 13 pierde algo de fuelle el puerto, con un ligero descenso en la pendiente pasando del 6 al 4%.

Los últimos 4 kms. son más irregulares que los km. enteriores. Se alternan kms. suaves o falsos llanos junto con algún que otra rampa exigente.

En el km. 13-14 coronamos de nuevo una pequeña colina de un 3-4% a casi medio km. de ligero descenso.

Llegados al km. 14 da la sensación de que hemos coronado pero todavía nos quedan 3 kms. aproximadamente entre el 6-7%.

A poco más o menos de un km. para coronar pasamos por el mirador de La Trava, que nos ofrece impresionantes vistas de los picos más altos de los Pirineos.

En los últimos 2 kms. tenemos largas rampas al 8%, con una media general entre el 6-7% hasta coronar.

Finalmente coronamos este puerto que nos aproxima a la comarca del Berquedà, a su vertiente más merirional. El cartel indicador se encuentra a una altura de 1480 mts.