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ASCENSO A SOURCE DE VAUMALE (Les Salles-sur-Verdon)

La ascensión a la Source de Vaumale constituye una de las grandes subidas cicloturistas del entorno de las Gorges du Verdon, en la Provenza francesa. Partiendo de Les Salles-sur-Verdon, la carretera gana altura hacia Aiguines y posteriormente se interna en el espectacular paisaje de las gargantas, pasando por el Col d’Illoire antes de afrontar el tramo definitivo hacia la Source de Vaumale, situada alrededor de los 1.200 metros.
El recorrido destaca mucho más por su espectacularidad paisajística que por la longitud pura de la ascensión. La altimetría que adjuntas muestra aproximadamente 12 km de ascensión, 709 metros de desnivel y una pendiente media del 5,9%, con un perfil que comienza de manera relativamente llevadera y va endureciéndose progresivamente en la segunda mitad. Las referencias disponibles sitúan la Source de Vaumale en torno a los 1.200 metros y coinciden en señalar la dureza de los kilómetros finales y las extraordinarias vistas sobre las gargantas.
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📊Altimetría y características

 


  • Vertiente: desde Les Salles-sur-Verdon.
  • Longitud: 12,0 km aproximadamente.
  • Desnivel positivo: 709 m aproximadamente.
  • Altitud inicial: 493 m.
  • Altitud final: 1.202 m.
  • Pendiente media: 5,9%.
  • Pendiente máxima: alrededor del 9-10%.
  • Paso por Aiguines y el Col d’Illoire.
  • Carretera asfaltada, estrecha y en buen estado.
  • Ascensión de dificultad media-alta.
  • Paisaje dominado por el Lac de Sainte-Croix y las Gorges du Verdon.
  • Tramo final más exigente y sostenido.

  • Fuente: cyclingcols


    La ascensión comienza en las proximidades de Les Salles-sur-Verdon (D957/D71), a los pies del lago de Sainte-Croix, a unos 493 metros de altitud. Los primeros kilómetros presentan una pendiente bastante llevadera, generalmente situada entre el 4% y el 5%, permitiendo comenzar el puerto de manera progresiva.
    Durante este primer sector, la carretera gana altura de forma constante mientras dejamos atrás el entorno del lago. Encontramos una sucesión muy regular de pequeños sectores, sin grandes descansos, pero tampoco con rampas especialmente violentas.
    Conforme avanzamos hacia Aiguines, la pendiente se mantiene alrededor del 5%. El pueblo constituye una de las referencias fundamentales de la subida y marca también el cambio progresivo hacia un paisaje más montañoso. La vertiente hasta Aiguines ronda los 6,5 km y presenta una media cercana al 4,5% en otras mediciones.
    Aiguines es además un excelente punto para tomar aire antes de afrontar la segunda mitad. Desde aquí comienza un tramo de mayor entidad, en el que la carretera abandona progresivamente el carácter de aproximación para convertirse en una auténtica subida de montaña.
    Después de Aiguines aparece el sector que conduce hacia el Col d’Illoire, situado alrededor de los 960 metros. La pendiente aumenta ligeramente y aparecen porcentajes próximos al 6%, mientras la carretera comienza a ofrecer las primeras grandes panorámicas sobre las gargantas.
    El Col d’Illoire constituye uno de los grandes puntos paisajísticos del recorrido. Desde este sector cambia completamente la perspectiva: las vistas sobre el Verdon y sus enormes paredes calizas adquieren un protagonismo absoluto. Es uno de los lugares donde merece la pena detenerse para contemplar el paisaje; si no, lo entorpece la niebla.
    A partir del Col d’Illoire comienza la parte verdaderamente interesante desde el punto de vista ciclista. La carretera continúa ganando altura y las pendientes se hacen más sostenidas, entrando en un terreno en el que los porcentajes rondan habitualmente el 6-7%.
    La altimetría muestra precisamente cómo la segunda mitad resulta más exigente que los primeros kilómetros. El desnivel se acumula con rapidez y, aunque no aparecen rampas extremas de manera continuada, la pendiente permanece durante mucho tiempo sin conceder una recuperación significativa.
    En este sector aparecen también algunos de los mejores puntos de observación sobre las Gorges du Verdon. La carretera discurre a gran altura respecto al cauce y permite contemplar las paredes verticales y el profundo corte del río. Los testimonios de ciclistas destacan especialmente las vistas de los últimos kilómetros.
    Conforme nos acercamos a los 1.100 metros, la subida adquiere un carácter más abierto. La vegetación cambia progresivamente y aparecen zonas desde las que la carretera permite observar a gran distancia el relieve de la Provenza y el entorno del lago de Sainte-Croix.
    Los kilómetros finales son los más exigentes de la ascensión. Las referencias ciclistas coinciden en señalar que después de Aiguines la carretera se endurece y que el tramo posterior al Col d’Illoire mantiene una pendiente sostenida hasta la Source de Vaumale.
    Finalmente, alcanzamos la Source de Vaumale, situada en torno a los 1.200 metros de altitud. El final no necesita una gran rampa para resultar significativo: el mérito está en haber superado una larga sucesión de kilómetros ascendentes mientras el paisaje de las gargantas se va haciendo cada vez más espectacular. La llegada recompensa especialmente por las panorámicas sobre el Verdon, convirtiendo esta subida en una de las experiencias ciclistas más atractivas de esta zona de la Provenza.

    MONT VENTOUX (por Sault)

    El Mont Ventoux es un emblemático pico montañoso situado en la región de Provenza-Alpes-Costa Azul, en el sureste de Francia. Con una altitud de 1.912 metros, es uno de los lugares más desafiantes y reconocidos en el mundo del ciclismo. Es con diferencia la montaña más alta de la región y se le ha dado el nombre de “Gigante de la Provenza”.
    El Mont Ventoux, aunque geológicamente forma parte de los Alpes, es considerado, a menudo, como una montaña separada de estos, a causa de la falta de montañas de altura parecida en los alrededores. Se encuentra al oeste de la sierra de Luberon. La cima de la montaña está compuesta de piedra calcárea, sin ningún tipo de vegetación ni árboles. La caliza blanca de la cima hace que, desde lejos, dé la impresión de estar nevado todo el año (de hecho, solo hay nieve entre diciembre y abril). Su posición aislada en el valle del Ródano hace que domine la región entera, y se le puede ver desde una gran distancia en días claros. Por lo tanto, las vistas desde la cima son formidables.
    El Mont Ventoux es conocido por su pendiente exigente y su terreno montañoso, lo que lo convierte en un desafío físico para los ciclistas. Ascender hasta la cima requiere una gran resistencia y habilidad técnica. Asimismo, ha sido parte del recorrido del Tour de Francia en numerosas ocasiones. Desde su primera aparición en la carrera en 1951, ha sido testigo de momentos memorables y decisivos en la competición. Debido a su reputación como uno de los puertos de montaña más difíciles del Tour de Francia, el Mont Ventoux atrae a numerosos aficionados al ciclismo que desean desafiar sus límites personales al ascenderlo en bicicleta. Además, su paisaje impresionante y su importancia histórica hacen que sea un destino popular para los turistas y los amantes del deporte.
    Fuente: cyclingcols
    En este sentido, años después de realizar sus dos vertientes más duras, la durísima por el sur partiendo de la localidad de Bédoin o la vertiente oeste que enlaza en su parte final con la que nos ocupa por Malaucène, finalmente ascendimos esta tercera, mucho más tendida, partiendo del este por Sault, con una longitud de 25,6 kms. con una media del 4,5% y un desnivel total a remontar de 1216 metros.
    La localidad de Sault se encuentra en una pequeña colina, de manera que iniciamos la ascensión con un descenso con una orientación hacia el oeste por la D164 para a 6 kms. para coronar, unirnos a la D974.
    Descenso desde Sault
    Como vemos en la altimetría, se trata de la vertiente más agradecida, con una dificultad baja hasta llegar al Châlet Reynard, aproximadamente a 6 kms. de la cima. El resto, como veremos en este reportaje, son rampas suaves y un gran número de falsos llanos.
    En la imagen -tomada desde Sault- vemos cómo la carretera va remontando livianamente las colinas. Al fondo se intuye la cima empedrada característica del Mont Ventoux.
    Después de los tres kms. iniciales en descenso o llanos a partir del km. 3 se va elevando la pendiente y se estabiliza entre el 4 y el 5%.
    Esta parte inicial (por la D164) atraviesa numerosos campos de plantas aromáticas como la lavanda. La carretera es ancha y está en perfecto estado. 
    En la parte inicial atravesamos la Nesque.
    Además, hasta el cruce, encontramos muchos ciclistas y poco tránsito. La poca dureza de esta vertiente provoca que mucha gente se anime a ascender este puerto tan mítico.
    Aunque pasado el km. 10 de la ascensión tenemos un km. un poco más duro -en este caso al 6% según vemos en la altimetría- la sensación es de poca dureza e incluso poco a poco la pendiente decrece y nos permite rodar con plato grande y rápido.
    A unos 11 kms. para coronar, dejamos a la derecha la pequeña iglesia de la imagen. La carretera en este tramo es un poco más estrecha, pero está en perfecto estado.
    Esta suavidad queda muy acentuada en los 3 kms. antes de llegar al cruce del Châlet Reynard (del km. 9 al 6 para coronar).
    Esta zona está un poco más transitada porque está llena de merenderos y miradores en los laterales. La carretera serpentea, pero lo hace con pendiente casi inapreciable. Zona donde realmente se puede disfrutar del paisaje.
    Conforme nos acercamos al cruce comentado, vemos que pasamos de una zona bastante boscosa a ver cada vez más roca en el paisaje, señal de que nos acercamos a los 6 kms. finales.
    En un ligero descenso llegamos al chalet. Iniciamos los últimos 6 kms. aproximadamente con una media entre el 7 y el 10% y un desnivel a remontar de unos 500 mts.
    Tenemos la sensación de estar haciendo otro puerto: carretera nuevamente ancha, carril bici con un sinfín de ciclistas sufriendo y mucho tránsito.
    Esta primera rampa tiene una pendiente del 8%. Se atraganta bastante, pero pierde un poco de fuelle, estabilizándose en el 6-7%.
    Aunque en meses estivales todo este final de ascensión es caótico, la verdad es que motiva mucho ver a tantos ciclistas por estos parajes tan espectaculares y, al fondo, la antena que nos indica el final y que parece que no acabe nunca.
    Los 5 kms. finales tienen una media superior al 8%. Además, tenemos que tener en cuenta la dureza que provoca el viento, de ahí el nombre de la subida.
    Sin duda, los 3 kms. finales son los más duros de esta vertiente. Nos acercamos a cotas máximas del 10%.
    Los últimos 2 kms. tienen una media del 9%. A la derecha dejamos una de las imágenes míticas del puerto, el monumento dedicado a Tom Simpson.
    Instalados en una de las rampas más duras, con un desnivel entre el 10 y el 11%, y a poco más de un km. para coronar, dejamos también a la derecha el cartel que indica el paso por el Col des Tempêtes, a 1841 mts.
    Este último km., con una media del 9-10%, parece que no acaba nunca. Vemos la torre de comunicación, pero aún hemos de superar una serie de curvas de herradura antes de finalizar.
    Con estas impresionantes vistas desde la cima del gigante de la Provenza, coronamos el puerto entre infinidad de vehículos, ciclistas y curiosos.
     Entre el gentío acabamos este mítico puerto accesible a mucha gente por una pendiente media moderada a 1911 mts.

    MONT VENTOUX (por Bédoin)

    El Mont Ventoux es un emblemático pico montañoso situado en la región de Provenza-Alpes-Costa Azul, en el sureste de Francia. Con una altitud de 1.912 metros, es uno de los lugares más desafiantes y reconocidos en el mundo del ciclismo. Es con diferencia la montaña más alta de la región y se le ha dado el nombre de “Gigante de la Provenza”.
    El Mont Ventoux, aunque geológicamente forma parte de los Alpes, es considerado a menudo como una montaña separada de ellos, a causa de la falta de montañas de altura parecida en los alrededores. Se encuentra solo al oeste de la sierra de Luberon. La cima de la montaña está compuesta de piedra calcárea, sin ningún tipo de vegetación ni árboles. La caliza blanca de la cima hace que, desde lejos, dé la impresión de estar nevado todo el año.
    El paso es conocido por su pendiente exigente y su terreno montañoso, lo que lo convierte en un desafío físico para los ciclistas. Ascender hasta la cima requiere una gran resistencia y habilidad técnica. Asimismo, ha sido parte del recorrido del Tour de Francia en numerosas ocasiones. Desde su primera aparición en la carrera en 1951, ha sido testigo de momentos memorables y decisivos en la competición. Debido a su reputación como uno de los puertos de montaña más difíciles del Tour de Francia, el Mont Ventoux atrae a numerosos aficionados al ciclismo que desean desafiar sus límites personales al ascenderlo en bicicleta. Además, su paisaje impresionante y su importancia histórica hacen que sea un destino popular para los turistas y los amantes del deporte. Asimismo, su posición aislada en el valle del Ródano hace que domine la región entera, y se le puede ver desde una gran distancia en días claros. Por lo tanto, las vistas desde la cima son formidables. Esta es la vertiente más dura y más conocida de este gran puerto, aunque tampoco hay tanta diferencia con la ascensión por Malaucéne. Su tercera vertiente, la más sencilla, parte de la localidad de Sault.
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    Altimetría y características

    • Altitud: 1.912 m
    • Distancia: 21,5 km
    • Desnivel positivo: ~1.560 m
    • Pendiente media: ~7,3 %
    • Pendiente máxima: ~12 %
    • Inicio: Bédoin (~350 m)
    • Coeficiente de dificultad: muy alto
    • Tipo de puerto: gran puerto alpino largo y constante
    • Carretera: ancha y en excelente estado
    • Tráfico: elevado en temporada cicloturista y verano
    • Sombras: abundantes hasta Chalet Reynard; inexistentes en la parte final
    • Zona más dura: bosque entre Saint-Estève y Chalet Reynard
    • Kilómetros clave: km 6 al 16
    • Pendientes habituales: entre el 8 y el 10 % durante más de 10 km
    • Últimos kilómetros: expuestos al viento y completamente lunares
    • Entorno: bosque provenzal y paisaje de alta montaña calcárea
    • Meteorología: viento muy frecuente y cambios bruscos de temperatura
    • Dificultad: muy alta, tanto física como psicológica
    Fuente: altimetrias.com
    La longitud total es de 21,5 kms. a una media del 7,5% aproximadamente. En la parte final nos sorprende poco antes de coronar sus rampas más duras. Cogemos el cruce a mano izquierda de la imagen.
    Los primeros 6 kms. son suaves, con porcentajes no superiores al 6%. Pasamos por pequeñas localidades anexionadas a Bédoin. Cogemos el desvío de la D974 a la izquierda.
    Pero si nos mantenemos tantos kms. por debajo de la media del puerto significa que tendremos que recuperar la dureza. Y vaya si lo hacemos. Vemos el cartel de la imagen y nos empezamos a asustar.
    Como en su otra vertiente, nos adentramos en una zona boscosa, monótona, dura y consistente durante muchos kms.
    Entre el km. 8-9 nos situamos en el km. más duro de esta zona boscosa que afrontamos a cara de perro. Este tramo se me hizo realmente duro. 
    Los laterales de la calzada los encontramos llenos de la misma piedra calcárea de la cima. En el horizonte intuimos la segunda parte de la ascensión, ya sin bosque y mucho más bonita.
    Llegamos al Chalet Reyland donde se une su vertiente más suave, la de Sault. Hasta este punto (km. 15) el puerto es muy duro en su zona boscosa y creo que es la diferencia -poca- respecto a la vertiente de Maulecéne.
    Últimos 6 kms. más suaves, pero en el espacio abierto nos encontramos con un fuerte viento que nos hace aún más dura la ascensión. 
    En el horizonte vemos nuestro objetivo, lo cual le da más belleza que la otra vertiente comentada. También encontramos menos vegetación, ya que es su vertiente sur. Del km. 16 al 18 las rampas son más llevaderas (entre el 5-6%).
    A la derecha dejamos el Col des Tempêtes a 1841 mts. antes de afrontar los dos últimos extenuantes kms. hasta coronar.
    En el infinito, toda la zona de la Provenza desde su mejor mirador.
    Seguimos en todo momento con la referencia de la torre de comunicación. Poco más de un km. con alguna rampa que nos dobla sobre el 10% y un aire de cara insoportable.
    También a la derecha dejamos el monumento homenaje a Tom Simpson, lleno de turistas.
    Ahora sí estamos cerca de coronar. La subida es un reguero de ciclistas y de coches, lo cual puede ocasionarnos algún susto.
    Última curva y coronamos a 1912 mts. este majestuoso, duro y ventoso puerto. 

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