COL DES ARAVIS (por Thônes)

Uno de los puertos más populares que unen la Saboya con la Alta Saboya es el col des Aravis. Concretamente enlaza las localidades de La Clusaz, en la Alta Saboya, con La Giettaz en la Saboya (D909). El paso se encuentra a una altura de 1486 mts., atravesando de este a oeste la sierra de Aravis. 

En este caso analizaremos su vertiente norte, partiendo de la localidad de Thônes, teniendo una longitud de 18,8 kms. con una media del 4,6% y un desnivel a superar de 870 mts.

Cycle Route 5122705 - via Bikemap.net

Asimismo, su vertiente sur, por la localidad de Flumet, es algo más corta pero con unos porcentajes bastante más exigentes, mediatizado por un extenso llano en la parte central.

Partimos de la localidad de Thônes (D909), donde realizaremos un primer tramo con una orientación hacia el noreste -hasta Saint-Jean-de-Sixt- para a partir de esta localidad hacer un cambio de orientación hacia el sur.

La D909 es una vía muy transitada. Estos primeros kms. los realizaremos paralelos al río Le Nom. Los primeros 2,5 kms. tienen una media muy asequible entre el 0-3%.

Alrededor del desvío la población de Le Vacherie tenemos algo más de un km. con una rampa al 7-8%.

Todo el recorrido de este puerto transita por una zona de mucho tránsito, con sectores con carril bici pero otros sin apenas arcén.

Aproximadamente 5 kms. después del inicio tenemos un sector, alrededor de la localidad de Les Villards-sur-Thônes, donde realizaremos algo más de 3kms. alrededor del 5%.

La pendiente pierde fuerza cerca de la población de Saint-Jean-de-Sixt, donde hay algo más de 3 kms. entre el 2-3%. De esta localidad hacia el norte parte el duro Col de la Colombière hacia la población de Cluses.

Los porcentajes no aumentan hasta la población turística de Clusaz, donde podemos tener problemas con su elevado tránsito.

Conforme vamos cogiendo altura entramos en zonas menos habitadas y por una vía algo más estrecha y sinuosa. La orientación, como hemos comentado anteriormente, vira hacia el sureste.

A partir de Clusaz la pendiente se estabiliza en el 6%. En este sector (La Praise) dejamos a la derecha el desvío al col de la Croix Fry.

Los 4 últimos kms. son los más espectaculares de esta vertiente, ya que nos acercamos y atravesamos al macizo de Aravis enlazando diferentes curvas de herradura.

Este tramo final, salvo el último km. tiene una media entre el 6-7%, con alguna pequeña rampa del 8%. También se estrecha algo más la calzada.

El último km. después de una generosa curva de herradura es una larga recta donde desciende la pendiente hasta convertirse en un falso llano. Al fondo de la imagen se intuye el Montblanc.

Finalmente coronamos esta bonita vertiente y precioso puerto a una altura de 1486 mts.

PRAT D'ALBIS-PLA DES PEYRES-BOUT DE TOURON (por Foix)

Una de las novedades de la edición de 2019 del Tour de Francia será la ascensión a Plat d'Albis (Bout de Touron), un bonito balcón natural situado entre las confluencias de l'Ariège y el Saurat, partiendo de la ciudad occitana de Foix.

La vía asfaltada parte de Foix con una orientación hacia el sur, pasando de una zona boscosa inicial a unos últimos kms. a cielo abierto, transitando junto a diferentes antenas de comunicación. Superado Prat d'Albis, la carretera continua asfaltada hasta la zona ganadera del Pla de Reynes (1389 mts.) a los pies de la cima del Bout de Touron (1490 mts.)

Cycle Route 5064106 - via Bikemap.net

El alto de Plat d'Albis-Pla des Peyres nos ofrece desde la cumbre unas preciosas panorámicas del valle del Ariège, al norte de Foix. Se trata de una ascensión dura y consistente, coronando por encima de los 1400 mts.

Fuente: cyclingcols

El puerto desde la localidad de Foix tiene una longitud de 16,3 kms. con una media del 6,5%, con un desnivel a remontar de 1060 mts. El puerto cuenta con numerosas rampas por encima del 10%, sobretodo en la parte inicial.

Iniciamos la subida en la ciudad de Foix, a los pies de su conocido castillo, pasando de la transitada D117 a la D21, mucho más estrecha y más tranquila.

Esta fase inicial, dejando atrás la ciudad citada, tiene una media suave entre el 3-5%. Tenemos que estar atentos a las indicaciones a Prat d'Albis, ya que pasaremos de la D21 a la D421.

Una vez dejada atrás la localidad, no veremos apenas zonas pobladas. Nos adentraremos en un espeso bosque junto con pequeñas zonas agrícolas durante bastantes kms.

La pendiente aumenta hasta el 6% al llegar a la pequeña comunidad de Reins, alrededor del km. 2,5 de la ascensión.

Superada la pequeña aldea entramos en la parte más exigente del recorrido con aproximadamente 2 kms. entre el 9-10% de media.

Pasado el cruce a la izquierda a le Fort realizamos una bonita curva de herradura con pendiente por encima del 10%.

Esta zona sembrada tiene una media del 9% con un pequeño respiro en el km. 5,5; un ligero falso llano corto que nos permite coger algo de aire.

Después del pequeño descanso realizamos la rampa más dura de la ascensión. Algo más de un km. al 11% y cotas máximas al 12%.

A partir del km. 2,5 los 5 kms. siguientes tienen una media del 9% que desciende una vez llegados a 8 kms. para coronar.

En esta zona superaremos algunas curvas de herradura en forma de horquilla y progresivamente descenderá la pendiente estabilizándose en el 7-8%.

Sobre el km. 9 pasamos el paso canadiense de la imagen. Entramos de lleno a una zona de prado, pasto para animales.

A unos 7,5 kms. para coronar, con una media aproximada entre el 6-7% pasamos al lado de la primera antena de comunicación de la escalada.

Como hemos comentado anteriormente, la subida se realiza por carretera bastante estrecha y en buen estado, pero en la fase final nos encontramos bastante gravilla y asfalto granulado, por otro lado común en la mayoría de puertos franceses.

Después de superar una generosa curva de herradura, con medias más livianas (entre el 5-6%), pasamos al lado de un segundo núcleo de antenas de repetición, a unos 5 kms. para coronar.

Justo este sector es el más suave de toda la ascensión con algo menos de un km. entre el 2 y el 4%. Al estar expuestos al viento, este nos puede dificultar el pedaleo.

Pocos metros después llegamos al Prat d'Albis, después de unos 14 kms. de escalada, situados a una altura de 1205 mts., donde concluirá la etapa 15 del Tour 19.

Pero la pista asfaltada continua con un km. entre el 7-8%, una vez superada la cabaña ganadera del Prat de l'Albis.

Allí, entre obras de adecuación del aparcamiento para la llegada del Tour coronamos donde se encuentra el cartel indicador.

Algo más de dos kms. después, con una pendiente entre el 4-6%, llegamos donde acaba la pista asfaltada, concretamente en el Pla de Peyres, a una altura de 1389 mts.

Para llegar a coronar el Bout de Touron (1490 mts.) tan solo nos quedará por realizar algo menos de un km. con una media del 5%, donde se encuentra otra antena de comunicación.

ALTO DEL REFUGIO DE GABARDITO (por valle de Hecho)

El impresionante valle de Hecho, al norte de la comarca de la Jacetania, nos ofrece un preciosa ascensión hasta el refugio de Gabardito, coronando a una altura aproximada de 1400 mts., a los pies del monte Punta de la Cuta.

Junto al refugio de Linza y de Lizara forman tres preciosos valles para realizar espectaculares rutas cicloturistas, todas situadas en el Parque Nacional de los valles occidentales aragoneses.

Cycle Route 5048575 - via Bikemap.net

El puerto tiene una longitud de 6,8 kms. con una media del 7%, siendo la el puerto más consistente de la zona, remontando casi 500 mts. de desnivel.

Fuente: altimetrias.net

A partir de la localidad de Ansó (HUV-2132), la carretera tiene un continua pero ligera inclinación que aumenta a partir del cruce hasta Gabardito, dejando hacia el norte la pista asfaltada hasta la selva de Oza. Superaremos dos túneles en la aproximación.

Encontramos la indicación hacia el refugio girando hacia el este, pasando el puente de la imagen sobre el río Aragón Subordán.

Una vez pasado el puente de Santana tenemos unos 600 mts. de descenso hasta iniciar la ascensión, por una pista que se estrecha pero que se encuentra en buen estado.

El primer km. es el más liviano de la subida ya que el inicio es prácticamente un falso llano. Conforme vamos ascendiendo aumenta la dificultad.

Se trata de un puerto que transcurre casi en todo momento por zona boscosa, con unas medias consistentes y bastantes rampas por encima del 10%, como al finalizar el km. 1.

Del km. 1 al 6 tenemos una media entre el 7-8% consistente como hemos comentado anteriormente. El sector comprendido entre el km. 1-2, con una media del 7%, pasaremos por 4 curvas de herradura y dejando a la derecha la borda Bisáltico (zona de camping).

La dureza se mantiene regular en los próximos 3 kms. pero la pista asfaltada no es tan ondulada. Al inicio del km. 3 realizamos la rampa más dura del puerto, con una cota máxima del 13%.

En linias generales la pista se encuentra en buen estado, pero hay algunas zonas, sobretodo en los márgenes, que tienen gravilla y piedras sueltas.

Como se puede observar en las imágenes el alto es bastante sombrío, como también podemos disfrutar de una cómoda escalada ya que no suele haber demasiado tráfico.

La zona comprendida entre los kms. 4 y 6 son los más exigentes de la ascensión, con una media cercana al 8% y numerosas máximas entre el 10-11%.

Después de una rampa al 10% pasamos por el paso canadiense de la imagen, a algo menos de un km. para coronar.

Después de pasar un cercado para ganado vemos a la izquierda un desvío que nos conduce hasta el refugio de Gabardito. 

La altimetría concluye en el aparcamiento porque hasta el refugio tenemos una zona de ligero descenso. Coronamos a una altura de 1388 mts. a los pies de la Punta de la Cuta.