COL DE FORCLAZ DE MONTMIN (por Menthon-Saint-Bernard/ Le Villard)

Al sureste del precioso gran lago y ciudad de Annecy -capital de la Alta Saboya-, cerca del macizo que forma la Tournette y el Pointe de la Beccaz, se encuentra el bonito col de Forclaz de Montmin, que nos conduce a la pintoresca localidad de Montmin, uno de los epicentros europeos para el vuelo de ala delta y parapente.
Vistas desde la cumbre del puerto, a 1157 m.
La zona tiene un reconocimiento turístico tanto en verano como en invierno, donde se localizan numerosos remontadores y pistas de la estación de esquí de Montmin. Además, el paso ha sido parte del recorrido del Tour de Francia varias veces.
Mediante este mapa (y Relive) les ofrecemos una ruta de dificultad y longitud moderada bordeando el lago de Anncy junto con la ascensión al puerto. Asimismo, el paso cuenta con dos vertientes parecidas y muy duras en algunos tramos. La vertiente norte parte de Menthon-Saint-Bernard con una longitud de 10,5 kms. con una media del 6,4%. El desnivel a superar es de 670 m.
Partimos con una orientación hacia sur por la D909A paralelos al lago de Annecy. En nuestro caso realizamos el denominado Tour de Annecy, que sumando el puerto da la vuelta circular al lago.
En una vía que tiene carril bici en la mayoría de tramos y que es muy transitada por la popularidad de la zona, es a partir de Menthon-Saint-Bernard cuando la calzada se inclina con unos tramos iniciales alrededor del 4%.
Después de unos 2 kms. suaves incluso pasamos por un tramo prácticamente llano (al 1%). La vía se aleja del lago pasando por continuos núcleos habitados.
En este sector dejamos atrás la D909A para continuar por la D42, mucho más estrecha, sin carril bici, pero con un descenso significativo del tráfico de vehículos.
Vemos perfectamente el cartel que nos indica el puerto a realizar como también la estación de esquí de Montmin- La Forclaz.
Los porcentajes se estabilizan en torno al 5-7%. Una vez hemos dejado atrás una serie de urbanizaciones, la vía continua por zona boscosa. También tendremos que superar un par de túneles.
Girando la vista hacia atrás tendremos bonitas vistas del lago de Annecy y de la colina donde se encuentra el pequeño Reserva Natural de Roc de Chère.
El sector medio del puerto, comprendido entre el km. 4 y 7, regresa a porcentajes tendidos entre el 4 y el 5%. Pasamos por la localidad de Vérel.
El paso de montaña está perfectamente indicado km. a km. en la D42. A partir de la población citada, a unos 5 kms. para coronar, aumenta progresivamente la dificultad.
En los alrededores de la localidad de Rovagny, a unos 3,5 kms. para coronar, aumenta de forma radical la pendiente. Los 5 kms. finales tienen una media a tener en cuenta del 8,3%.
Los porcentajes, muy exigentes, se mantienen continuamente entre el 10-11%. El final es la parte más boscosa de la ascensión.
Las cotas máximas de esta zona final tiene un porcentaje del 12%. La carretera no pierde fuerza hasta finalizar y coronar el paso, a una altura de 1157 m.
Sin embargo, su vertiente sur es aún más agresiva, con un una longitud de 9,1 kms. con una media del 7,4% y un desnivel de 684 m.
Fuente: cyclingcols
El puerto lo iniciamos en su vertiente sur partiendo del cruce de la D1508 con la D42, cerca del cruce a Le Villard pero las primeras rampas a tener en cuenta se sitúan a partir de la localidad de Vésonne (km. 1 aproximadamente).
Ya de buen inicio, como se observa en la imagen, la vía es muy estrecha. También muy sinuosa con diferentes curvas de herradura con una tendencia a buscar el norte.
Después de un primer km. casi de calentamiento llegamos a un preeminente sector realmente duro (del km. 1 al 4 aproximadamente).
Los porcentajes tienen una media a tener en cuenta entre el 9 y el 11%, con cotas máximas que llegan al 13%.
La pista asfaltada realiza dos curvas de herradura para superar los cañones de Montmin y metros después seguir paralelo a río Ruisseau de Montmin.
Después de un km. algo más cómodo, entre el 6-7% (km. 3,5-4,5 aproximadamente), llegamos a una segunda zona dura, de nuevo con medias entre el 9 y el 11% que llegan hasta la localidad de Montmin (a 2,5 kms. para coronar).
La vertiente sur nos ofrece espectaculares vistas del majestuoso lago de Annecy pero en cuanto a dureza esta ascensión es mucho más consistente y agresiva.
Pero esta vertiente también tiene zona cómodas, como el km. siguiente una vez pasada la localidad de Montmin, con un km. y medio entre el 1 y el 4%.
La carretera mediante una curva de vaguada cambia de ladera y nos conduce al que será el último km. del puerto, otra vez con rampas por encima del 10%.
Coronamos a una altura de 1157 mts. con un km. continuo al 11,5%. Una larga rampa que nos acerca al bonito mirador de la cima donde se encuentran también algunos remontadores de la estación de esquí de Forclaz-Montmin.
Mediante carriles bici podemos realizar el recorrido expuesto anteriormente. Incluso cerca de Saint-Jorioz, paralelos al lago, hay un largo túnel carril bici muy bonito para realizar en bicicleta.

ALTO DE PLAN D'AVAL-PLAN D'AMONT (por Modane)

Los lagos artificiales enlazados de Plan d'Aval y Plan d'Amont están situados en la zona más meridional del Parque Natural de la Vanoise, en los Alpes de la Saboya. Se encuentran en el valle de Maurienne y limita hacia el oeste con el macizo del Mont-Cenis.
La zona más alta del puerto es un complejo esquiable pero no tiene la popularidad de la vertiente norte del macizo, donde se encuentra Val Thorens. Los lagos están situados a los pies del Grand Roc y el Pointe de l'Échelle (3422 m.).
El puerto desde la localidad de Modane, cerca de la frontera italiana tiene una longitud de 14,9 kms. con una media del 6,8%. El desnivel a superar es de 1024 m.
Fuente: cyclingcols
Partimos de la localidad de Modane por la D215 remontando en esta fase inicial del puerto el valle del río Arc. La carretera es muy ancha y pero poco transitada.
Detrás, al sureste dejamos el Mont Thabor (3178 m.). Salimos de la población por la D215 por una zona industrial y la zona militar y museo de L'Ouvrage de Saint-Gobain. 
El inicio es suave con un primer km. alrededor del 4%. A partir del km. 1 tenemos un km. más exigente, concretamente entre el 7-8%.
La dureza de los primeros 8 kms. es muy irregular. Esta primera parte del alto es mucho más suave que la segunda. Esta remonta el valle y alterna tramos al 7-8% con otros más suaves entre el 4-5%.
El valle de la Maurienne tiene numerosos vestigios de diferentes conflictos y contiendas. Acercándonos a la localidad de Aussois vemos anclados en la parte alta de dos colinas los fuertes de Marie-Christine y Victor-Emmanuele.
Cabe tener en cuenta que la D215 es una vía secundaria. Los vehículos que se dirigen hacia el noreste, hacia el macizo de Mont-Cenis transitan al otro lado del río Arc por la D1006.
Estos primeros kms. van remontando el valle por zona mixta, mezclando zonas boscosas -no muy espesas- con otras de prado para el pasto bovino. 
Pasado el km. 6, y después de una zona suave sobre el 5% llegamos a la localidad de Aussois. Giro de 90º para continuar por la D108 decididamente hacia el norte.
Nada más girar nos topamos con una dura rampa al 9% para poco después de un ligero descanso realizar una segunda rampa al 8%, en los alrededores del km. 8.
De frente vemos el reto a superar, siguiendo la pista asfaltada que cada vez se estrecha más pero que se encuentra en perfecto estado.
La pista va ganando altura gracias a un espectacular enlace de diferentes horquillas perpendiculares al telesilla de la estación de esquí.
Deleitense de las fenomenales vistas junto con una dureza gran dureza a partir del km. 6, con 5 kms, muy exigentes entre el 9-10% y cotas máximas que llegan al 12%.
A partir del desvío a Le Drozé y Le Clotte es reduce el ancho de la pista. Son quizá los tramos más duros de la ascensión con numerosas zonas por encima del 10%.
Aunque hay diferentes cruces en todos está perfectamente indicado el camino de los lagos artificiales, es decir, la D108.
Las curvas de herradura más cerradas se encuentran en el sector final de la ascensión, que se sitúan perpendiculares a varias pistas de esquí.
Las últimas horquillas nos acercan al lago artificial de Plan d'Aval. Antes dejamos el desvío a la pequeña comuna de Sétives.
Aproximadamente, superada la dura colina, llegamos donde se albergan los pantanos de Aussois. A la izquierda dejamos un mirador para disfrutar de las espectaculares vistas donde se encuentra el Plan d'Aval (1948 m.).
Pero aún son más bonitas las vistas una vez rebasado este primer embalse. Los porcentajes descienden en picado. Este penúltimo km. es un falso llano al 2%.
Tomamos la pista de la derecha donde realizamos un duro repecho que nos conduce al aparcamiento donde acaba la pista asfaltada. El resto del recorrido lo haremos por una pista de tierra.
Finalmente llegamos por un camino en mal estado para bicicleta de carretera a una altura de 2078 m., con un último km. al 6% de media.
A partir del lago superior parten algunos senderos impresionantes que conducen a refugios alpinos remontando el nacimiento del río Ruisseau de Saint-Benoit.

LE MOROND (por Métabief)

En el Jura francés, muy cerca de la frontera suiza y del monte Le Mont d'Or, encontramos una interesante ascensión que nos conduce a otra popular cima de la zona como es Le Morond (1419 m.), en el departamento de Doubs y que se extiende hasta el cantón suizo de Vaud.
El puerto, de solo una vertiente comunica Métabief con su la estación de esquí del mismo nombre a través de una pista pavimentada. Asimismo, el alto se encuentra cerca del paso fronterizo entre los dos países que une las poblaciones de Jougne (Francia) y Vallorbe (Suiza). Mediante el siguiente trazado presentamos un recorrido por la zona incluyendo la ascensión (más dura) de Le Mont d'Or.

Su única vertiente desde la localidad de Métabief tiene una pendiente exigente de 5,5 kms. con una media del 8,3%. El desnivel total a superar es de 454 m.
Fuente: cyclingcols
Partimos de la localidad comentada con una orientación hacia el sur dejando atrás la D9. La zona es muy popular como lugar de recreo y de deportes tanto en invierno como en verano.
El medio km. inicial tiene una media alrededor del 7%. En este sector vamos de la localidad mencionada a su estación de esquí, donde se encuentra los remontadores para ir a Le Morond.
Primero pasamos por una zona grande de aparcamientos. No hay ninguna indicación de la pista asfaltada pero esta parte de donde se encuentran las instalaciones de esquí de Métabief.
Después de realizar el km. inicial aumentan los porcentajes bastante. Los siguientes 2 kms. son los más exigentes de la ascensión con rampas con medias cerca del 10%.
Como en la vecina ascensión a Le Mont d'Or, se alterna zona de prado (pasto) con zona boscosa. En este caso también serpentea por el recorrido pistas de bicicleta de montaña que realizan el descenso desde la cima.
En este exigente sector central encontramos las cotas más empinadas que llegan al 11-12%. El sendero asfaltado, como vemos, es muy estrecho y el paso de vehículos a motor está restringido.
A unos 3 kms. para coronar desciende sensiblemente la pendiente y se estabiliza hasta coronar en el 8%. Conforme vamos ascendiendo tenemos bonitas vistas de la zona.
La parte final es algo más ondulada. Sortearemos diferentes curvas siempre teniendo como referencia el telesilla que vemos en la imagen. La última rampa es algo más dura, por encima del 10%.
La vía finaliza donde se sitúa el final del telesilla, donde concluye la pista asfaltada, a una altura de 1420 m.
Como se puede observar, la zona del Jura fronteriza con Suiza es realmente espectacular para hacer rutas de media montaña entre el lago de Neûchatel, lago de Joux y el comentado Saint-Point.

AMAZON