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ALTO DE PLAN DU LAC (por Termignon)

El ascenso a Plan du Lac se ubica en el corazón del Parque Nacional de La Vanoise, en los Alpes franceses. Este parque, establecido en 1963, es uno de los más antiguos de Francia y se extiende entre los valles de Tarentaise y Maurienne. Termignon, un pintoresco pueblo dentro del área de Val Cenis, sirve como punto de partida para esta ascensión. El recorrido abarca una ruta de montaña que se adentra en paisajes alpinos vírgenes, ofreciendo vistas espectaculares de glaciares, picos rocosos y lagos de alta montaña. Estamos delante del séptimo ascenso más alto de Francia.
El Parque Nacional de La Vanoise fue creado para proteger la rica biodiversidad y los paisajes impresionantes de la región. A lo largo de los años, ha atraído a excursionistas, escaladores y amantes de la naturaleza. Termignon, con su encanto tradicional y su ubicación estratégica, se ha desarrollado como un centro para actividades al aire libre, incluidas las rutas en bicicleta. El ascenso a Plan du Lac, aunque menos conocido que otros desafíos alpinos, ha ganado atención entre los ciclistas que buscan rutas menos transitadas y más naturales.
El ascenso a Plan du Lac es un verdadero tesoro escondido para los ciclistas de montaña o carretera. A diferencia de los ascensos más famosos cercanos como el col d’Iseran o el col de Mont-Cenis, esta ruta ofrece una experiencia más serena y aislada, permitiendo a los ciclistas sumergirse en la tranquilidad de los Alpes. La subida comienza en Termignon, a una altitud de aproximadamente 1300 metros, y asciende hasta Plan du Lac, situado a unos 2362 metros sobre el nivel del mar.
Fuente: cyclingcols
La ruta se caracteriza por sus curvas cerradas y su pendiente constante, con tramos que alcanzan hasta el 10-12% de inclinación. Los ciclistas se enfrentan a una mezcla de caminos pavimentados y tramos más rústicos, lo que añade un elemento de desafío técnico al ascenso. A medida que se asciende, el paisaje cambia dramáticamente: los bosques de coníferas dan paso a praderas alpinas y, finalmente, a un entorno rocoso cerca de la cima. 
Concretamente, el trazado desde la población comentada tiene una longitud de 13,4 kms con una media exigente del 7,6% y un desnivel total a remontar de 1030 metros.
Los primeros metros del ascenso, por la D1006 tienen una primera rampa dura al 8-9%. en medio de la curva tomamos el desvío hacia la D126, con una orientación hacia el norte.
Nada más cogido el desvío, entramos en una pista asfaltada bastante estrecha, aunque en buenas condiciones. Además, la relativa falta de tráfico en comparación con otros destinos ciclistas cercanos hace que este recorrido sea aún más atractivo para aquellos que buscan una conexión más íntima con la naturaleza.
A partir del cruce la pendiente es muy regular, con porcentajes en su mayoría entre el 8-10%, en un trazado bastante rugoso, transitando en su mayor parte por zona boscosa.
Después de unos 4 kms aproximadamente por una zona relativamente rectilínea, enlazamos cuatro agresivas curvas de herradura.
Aproximadamente en el km 5, en el tramo que se observa en la imagen superior, tenemos un km intenso al 10-11% de media.
La dificultad vuelve a activarse medio km más tarde, con una nueva rampa sobre el 10-11%, en el sector conocido como Le Suffet.
Conforme vamos avanzando en el ascenso, la gran masa forestal que nos ha acompañado irá menguando, con poco a poco predominio del típico prado alpino.
Hasta llegar a los últimos 5 kms antes de coronar, pasaremos por una rampa continuada sobre el 8%. En frente tendremos la referencia de por donde transita la vía.
Y es que, a 5 kms de coronar, por fin tenemos un pequeño tramo de descanso, sector donde pasamos a la otra ladera del río Ruisseau des Sallanchas, de donde nace el lago, mediante una curva de vaguada.
Pasamos por dos horquillas, las de la imagen, dejando atrás el primer aparcamiento, donde empieza el PN de la Vanoise, rondando los 2000 metros.
Los porcentajes vuelven a ser intensos, entre el 8-9%, pero los porcentajes máximos rara vez superarán de forma continuada el 10%.
Los últimos kms y la fase final es espectacular, valorando el tráfico nulo y las magníficas vistas de todo el valle.
A unos 3 kms. para coronar, los porcentajes tienen una media alrededor del 8%, con una vía mucho más expuesta y que será así hasta coronar.
Pasaremos por espectaculares y cerradas curvas de herradura, en un final muy sinuoso. A un km para coronar pasamos la zona de aparcamiento de La Chavière, donde se encuentra la rampa -corta- más dura de esta fase final del ascenso, con un 11%.
En el último km la pendiente va decreciendo progresivamente hasta coronar en la cota más alta 2370 metros.
Asimismo, en el ligero falso llano llegamos al lago Plan de Lac, envuelto en la maravillosa cadena montañoda del entorno del PN de La Vainose.
Una de las grandes recompensas del ascenso a Plan du Lac es la vista panorámica al llegar a la cima. El lago, enmarcado por los picos alpinos, ofrece un escenario impresionante que compensa con creces el esfuerzo de la subida. 
La pista asfaltada finaliza en el refugio Plan du Lac, situado a una altura de 2375 metros.

MONT DU CHAT (por Bourget-du-Lac)

La señal del Mont du Chat es una cumbre que se encuentra en el macizo del Jura y que culmina a una altura de 1496 m., siendo el punto más alto de la población del Mont du Chat. Concretamente es límite entre los municipios de Bourget-du-Lac y Saint-Paul, en el extremo noroeste del Departamento de la Saboya. El macizo y en concreto la cumbre forman un extraordinario balcón natural del precioso lago de Bourget, así como de la ciudad de Aix-les-Bains. 
Desde el punto de vista ciclista, el paso de montaña se ha ascendido en dos ocasiones, en 1974 con Gonzalo Aja como primer ciclista y recientemente, en 2017, Warren Barguil. El puerto, como podemos ver en la altimetría, representa un gran reto dada la dureza de su recorrido. También es complejo su descenso por sus dos vertientes, de ahí que tan solo se haya ascendido dos veces en grandes vueltas por etapas. A la memoria nos viene la aparatosa caída de Richie Porte en su descenso de la cara oeste el año 2017.
El paso, analizando su vertiente más atractiva, por Bourget-du-Lac, tiene una longitud de 13,5 kms. con una media del 9,2%, es decir, que en algo más de 13 kms. tendremos que superar la friolera de 1250 m. La escalada destaca por su consistencia y regularidad, con media siempre entre el 9-11%.
Fuente: Rocobike
Partimos de la localidad comentada, a los pies del lago de Bourget, para dirigirnos por la D42 hacia el oeste remontando gran desnivel. El inicio se encuentra en el centro de la localidad, justo al lado de la alcaldía.
Los primeros dos kms. y los últimos metros antes de coronar son los más suaves de esta dura escalada, con porcentajes en ambos casos entre el 5-7%.
En el inicio tenemos referencia visual de la antena de comunicaciones que se encuentra en la cima, pero la escalada es básicamente un recorrido por pista estrecha en un gran manto de zona boscosa, con lo cual esa referencia la perdemos.
A partir del km. 2 y hasta el km. 13 todos los kms. por los que transitamos tienen una media entre el 9-10% muy uniforme y con rampas máximas como máximo al 12-13%.
En este sentido, si en algo destaca la dureza del puerto es en su consistencia, ya que no hay ningún descanso remarcable, pero por lo contrario tampoco pasaremos por pendientes imposibles.
Aunque la ascensión, como hemos comentado, es muy homogénea, quizá el sector más exigente sea el comprendido entre el km. 3-4, con una media del 10,4% y con varios tramos con máximas entre el 12 y el 13%.
En una escalada instalada en un bosque tupido se agradecen los carteles indicadores km. a km. donde la mayoría de ellos marca la referencia de un 10%.
Una vez hemos salido de la población de Bourget-du-Lac tendremos que superar un total de 12 curvas, algunas de ellas horquillas muy marcadas y con desnivel elevado.
Como puntos fuertes destaca el hecho de ser un lugar apenas transitado por vehículos a motor, cosa que se agradece viendo el ancho de la pista como se puede observar en las imágenes.
Conforme nos acercamos a la cima del puerto el bosque se va aclarando, pero no es hasta que tenemos referencia visual con la torre de comunicaciones, a pocos metros de coronar, cuando nos damos cuenta de que el puerto está a punto de finalizar.
Finalmente coronamos este muy exigente puerto a una altura de 1504 m. El descenso hacia su vertiente oeste lo realizamos con mucha precaución dado su estrechez, poca visibilidad y el asfalto rugoso y con algo de gravilla. Desde la cima hay un bonito mirador que no pudimos observar por la niebla.

COL DE CHAUSSY (por La Chambre)

El col de Chaussy es un paso de montaña que se encuentra el la ladera oriental del valle de la Maurienne y une Pontamafrey-Montpascal con La Chambre, en la Saboya. El enlace se realiza en la misma vertiente, entre el valle del Arc rodeando por su falda las cumbres hacia el oeste de la Pointe de l'Armélaz a (1.840 m.) y al este por Lognan Ridge (2.696 m.), mientras que al norte delimita con el macizo de Lauzière.
La pista, de uso casi exclusivo como zona pastoral y de esquí de fondo fue asfaltada en 1990, y como suele pasar dado a conocer mediáticamente por el Tour de Francia en 2015 pasando primero por la cima el corredor Joaquín Rodríguez.
Su vertiente norte, desde la localidad de La Chambre es la más salvaje y en cuanto a dureza se parece a su vertiente más conocida, la que incorpora los espectaculares Lacets de Montvernier. Desde mencionada el puerto tiene una longitud de 15 kms. con una media del 7%. El desnivel a superar es de 1070 m.
Fuente: Cyclingcols
Partimos con una orientación hacia el norte en un inicio común los primeros 5 kms. al col de la Madelaine, hacia el sur dejamos atrás otra puerto-mito de la zona y del Tour de Francia como es el col du Glandon-Croix de Fer.
El primer km. y medio de la ascensión tiene una media alrededor del 6%. Estos primeros kms. por la D213 tienen bastante tráfico pero la carretera es ancha y se encuentra en buen estado.
A partir de Saint-Martin-sur-la-Chambre los porcentajes aumentan los próximos 9 kms. con una media intensa y sin tregua al 9%.
También cambia la fisonomía de la vía. De un primer tramo recto a enlazar un total de 9 generosas y espectaculares curvas de herradura hasta el desvío del col de Chaussy (km. 5 aproximadamente).
La zona están bastante habitada y confluyen alrededor de la vía diferentes núcleos de población como Le Molard o Maisons Puges, poco antes de tomar el desvío a la derecha siguiendo el cartel indicador del col de Chaussy.
Pasamos de la D213 a la estrecha D99 con una orientación hacia el este. A partir del cruce continua la misma dinámica en cuanto a dureza, sobre el 9%.
Continuan las grandes horquillas como la de la imagen. En ella se puede ver por donde transita la pista asfaltada del paso, por detrás del monte rocoso que vemos en primer plano.
Superadas las últimas curvas desciende radicalmente la pendiente en su aproximación a la localidad de La Pallud (aproximadamente a unos 7,5 kms. para coronar).
En los alrededores de la localidad comentada tenemos algo menos de un km. prácticamente de falso llano (2-3%), aunque una vez superada volverá, de nuevo, la dureza.
Una vez realizadas dos cerradas y cortas curvas de herradura tomamos el desvío perfectamente indicado. Nos aproximamos a la basta masa boscosa comentada anteriormente.
A partir de Montaimond los porcentajes vuelven a ser duros, entre el 8-10%. Conforme vamos ascendiendo penetramos en un maravilloso bosque de abetos. 
En este sector pasaremos una curva de vaguada cimentada donde encontramos mucha piedra la alguna tormenta cercana.
A 4 kms. para coronar tenemos un pequeño respiro cerca de la pequeña comuna de Bonvillard, pero una vez pasada los últimos 3 kms. se hacen realmente duros.
Los últimos 3 kms. tienen una media aproximada entre 6 y el 7%, pero con una dura rampa que llega a picos de nada menos que el 15%.
El último km. es más suave. Es una zona recta que nos acerca a el núcleo donde se encuentran las instalaciones de esquí de Grand Coin, pocos metros después de haber coronado.