ALTO DEL LLAC DE SANT MAURICI (por Espot)

Situado en el corazón del Pirineo de Lleida, el estany de Sant Maurici es un lago de alta montaña accesible desde el valle de Espot. Está situado en un circo glaciar -muntanya dels Encantats- a una altura de 1920 m. y recibe las aguas de ríos y torrentes de la Ratera, donde nace el río Escrita, afluente del Noguera Pallaresa.
Desde el punto de vista cicloturista, situado en el Parque Natural d'Aigüestortes i llac de Sant Maurici, se trata, sin duda, de una de las grandes ascensiones de los Pirineos en cuanto a belleza paisajística. La subida se engloba en un entorno de más de 200 lagos junto con grandes extensiones de pino negro y abetos centenarios.
El puerto desde el cruce de la C-13, donde se encuentra el pantano de la Torrassa, tiene una longitud de 15,8 kms. con una media del 6,2%. El desnivel a superar es de 977 m. Como vemos en la altimetría (Ramacabici) es a partir del desvío al lago cuando aumentan agresivamente los porcentajes.
Fuente: ramacabici.com
Partimos del cruce de la C-13 con la LV-5004 para dejar atrás el valle del Noguera Pallaresa y remontar el del Escrita, dirección la localidad de Espot. Al fondo vemos el pantano de la Torrassa.
Los primeros 8 kms. aproximadamente son paralelos a la ascensión a las pistas de esquí de Superespot. La vía, como se observa en las imágenes, es ancha y se encuentra en perfecto estado.
La subida gana altura rápidamente realizando en este primer sector con cuatro generosas curvas de herradura enlazadas con porcentajes entre el 6-7% los primeros 2 kms.
En el km. 2-3 se rompe un poco la dinámica inicial con un km. de falso llano, con porcentajes muy asequibles alrededor del 2%. Tenemos bonitas vistas del pantano de la Torrassa.
A partir del km. 3 tenemos el sector más duro de esta primera parte, con dos kms. entre el 7-8% y máximas que llegan, incluso, al 10%.
Pasado el km. 3, remontada mediante las curvas la montaña, la vía se dirige decidida hacia el oeste paralelos al río Escrita.
A partir del km. 5 y hasta la localidad de Espot vuelve a descender drásticamente la pendiente. Dejamos a la izquierda el camping de La Mola como a la derecha el desvío a las localidades de Estais, Jou y Son.
Al fin llegamos a la localidad de Espot. Con una modesta inclinación -entre el 3-4%- nos dirigimos hacia las afueras de la población.
La carretera, en el sentido indicado, nos realiza un pequeño rodeo donde podemos observar la iglesia de Santa Llogaia (siglo XI).
También nos seduce el bonito puente románico, justo donde se encuentra el desvío a la derecha de la parte más espectacular, pero también más dura del puerto: los últimos 8 kms. aproximadamente.
Las características de la vía cambian radicalmente. La pista asfaltada es estrecha aunque nosotros la encontramos en perfecto estado en casi todo el recorrido. Asimismo, pasan continuamente vehículos hasta el aparcamiento de Prat Pierró (a unos 3,5 kms. del cruce).
Como vemos en la imagen a la izquierda dejamos los casi 3 kms. hasta las pista de esquí de Espot. En nuestro caso continuamos hacia el este siguiendo el curso del río Escrita.
Hasta el camping Vorapark realizaremos un duro km. alrededor del 10% y con máximas al 12%. Cabe decir que aunque haya numerosas rampas por encima del 10%, sí que es verdad que hay pequeñas zonas de descanso (con porcentajes más suaves).
Pero, sin duda, el km. más feroz es el comprendido entre el km. 9-10, con una media salvaje por encima del 10% y cotas máximas que llegan al 18-20%.
La pista asfaltada se adentra en un espectacular bosque de pino negro y abetos (prats de Fontanilles), junto con numerosos riachuelos y pequeñas cascadas que nutren al río Escrita.
El km. 10-11 es algo más suave. Cuenta con alguna que otra rampa por encima del 10%, pero el porcentaje medio desciende al 8%.
Llegamos al km. 11, a unos 5 kms. para coronar, donde se encuentra la zona de aparcamiento de Prat Peirró. En cuanto a vehículos a motor, este final será más plácido, ya que tan solo pueden circular después de la barrera taxis y servicios. 
Una vez realizada una dura rampa entre el 15 y 16% (pasado el aparcamiento), pasamos a la vertiente izquierda del río Escrita pasando por un bonito puente, ya dentro del Parque Nacional.
Una vez hemos pasado por un ligero descanso (km. 12) ya habremos realizado los tramos más exigentes aunque todavía queda alguna rampa que otra que nos puede poner en apuros.
En este sector final destacan diferentes curvas de herradura con porcentajes entre el 7-9% espectaculares.
Entorno de lujo en un final impresionante aproximándonos a los 2000 mts. de altura. Estamos delante de uno de los lugares más especiales del Pirineo.
Los últimos 2 kms. tienen una media en torno al 7%, pero aún tendremos que superar alguna que otra rampa al 12%. Al frente, imponente, el macizo glaciar donde se asienta el lago junto a la montaña dels Encantats.
Finalmente, coronamos a una altura de 1920 m., en un marco incomparable no tan solo en bicicleta, sino también para tener la posibilidad de realizar diferentes excursiones a pie por la zona.

PORT DEL CANTÓ (por Sort)

En el prepirineo catalán, entre las cuencas del Segre y el Noguera Pallaresa tenemos uno de los puertos de paso entre valles más interesantes de la geografía catalana tanto por su longitud como por su dureza, el Port del Cantó.
El Port de Cantó es puerto de montaña con la cima a 1725 metros de altitud situado en el límite de los términos municipales de Soriguera, comarca del Pallars Sobirà y de Montferrer i Castellbò, de la comarca del Alt Urgell. Su vertiente por Adrall empieza en el punto kilométrico 260 de la carretera N-260.
El puerto ha sido paso en el Tour y también en La Vuelta, ya que puede conectar la Vall d'Aran con finales o viceversa, dirección Francia. Desde la localidad de Sort la longitud es de 19,5 kms. con una media rozando el 6% (5,7%) y un desnivel algo por encima de los 1000 m., concretamente 1045 m.
Fuente: rocobike (@rogerce_27)
Partimos de Sort atravesando el puente sobre el Noguera Pallaresa con una orientación hacia el sureste. Aunque los primeros metros son suaves, rápidamente se estabiliza la pendiente cercana al 7%.
Finalizamos el primer km. e iniciamos el segundo con porcentajes muy estabilizados en el 7-8%. La carretera es ancha, ya que es un eje de comunicación pirenaico (N-260), pero con un asfalto algo rugoso y en el que cuesta deslizar la bicicleta.
A partir del km. 2 realizaremos tres generosas curvas de herradura con la media ya comentada entre el 7-8%. Este primer sector es el más exigente en cuanto a consistencia del puerto.
Aunque casi en todo momento transitamos por zona boscosa, la anchura de la calzada provoca que sea una ascensión muy expuesta al aire o al sol, que suele pegar con fuerza en verano.
En cuanto cogemos altura tenemos bonitas vistas del valle del Noguera Pallaresa como también el Tossal de Tolena (donde se encuentra Llessui) y la bonita ascensión por Escàs a Caregue.
Pasada la última gran curva de herradura, la de la imagen anterior, la tendencia de la vía es a ser más rectilínea bordeando la montaña paralelos al río Cantó.
Los porcentajes decrecen bastante y se consolidan durante este tramo entre el 3-6%. Esta zona media del puerto es la más suave.
Esta zona más cómoda coincide con la llegada a la localidad de Vilamur, donde una vez rebasada coronamos el denominado alto de Soriguera, con un pequeño altiplano (kms. 10-11) con un falso llano al 1%.
Dejamos a la derecha el desvío a Soriguera y poco más adelante el de Llacunes con un sector entre el km. 12-13 entre el 3-4% y aumentando.
La tendencia de la dureza es a ir aumentando progresivamente hasta el inicio del km. 14 con rampas que llegan al 8-9%, a unos 5,5 kms. para coronar.
Realizamos un bonito encadenado de doble curva de herradura, quizá la zona más bonita del puerto y también la más consistente.
Finalizada la segunda curva tan solo nos quedará por remontar una larga recta que nos aproxima a la localidad de Rubió.
Los porcentajes paulatinamente descienden a partir del km. 16 superada la colina donde se encuentra la población comentada.
Tan solo nos quedará por realizar el último km. y medio, como podemos observar en la imagen superior.
Últimos metros para acabar coronando este puerto realizado asiduamente en La Volta a Catalunya y en diferentes ocasiones tanto en Tour de Francia como en la Vuelta a España a una altura de 1720 m.
Su vertiente este, por la localidad de Adrall, tiene unas características parecidas aunque el inicio sea bastante más duro y su longitud sea de casi 26 kms.

NUNEFENPASS/ PASSO DELLA NOVENA (por Airolo)

Si tuviésemos que recomendar algún lugar donde se encuentren relativamente cerca grandes ascensiones tanto por su dureza como por su vistosidad seguramente escogeríamos el valle del Ródano, en el cantón suizo de Valais.
El valle, expuesto en el enlace anterior, ofrece muchas ascensiones pero pocas que sirvan de paso para ir a parar a otra vertiente. En este caso el Nunefenpass o passo della Novena nos acerca hacia el oeste al cantón del Ticino.
Asimismo, con una cima a 2478 mts., se trata del segundo paso de montaña más alto de Suiza después del Umbrailpass (temible cara norte del Stelvio). Concretamente se encuentra entre las cumbres del Pizzo Gallina al norte y la Nufenestock al sur.
Fuente: cyclingcols.com
El puerto desde Airolo tiene una longitud de 23,4 kms. con una media del 5,7%, aunque donde empiezan a ser significativos los porcentajes de escalada es a partir de Bedretto, a unos 14 kms. para coronar. El desnivel a superar es de 1340 m.
Concretamente la carretera une el cantón de Valais por Ulrichen (su vertiente norte) con el valle de Bedretto, en el Ticino.
Asimismo el puerto hacia el Norte nos ofrece unas impresionantes vistas de los Alpes berneses, con el espectacular Finsteraarhorn y el glaciar Gries al sur.
Salimos del pueblo dirección Ulrichen por la 413 o Nunefenstrasse con una orientación hacia el sureste siguiendo de forma paralela y casi rectilínea el cauce del río Ticino.
Los porcentajes a partir de Bedretto aumentan radicalmente después de cerca de 9 kms. entre falsos llanos y rampas que no van más allá del 4%.
Sin tener la dureza de su cara norte, sí que a unos 13 kms. de la cima tenemos duras rampas entre el 7-8% pero con alguna rampa cercana al 10%.
A unos 9 kms. para coronar tenemos una primera rampa muy dura -sobre el 9-10%- donde se encuentra la pequeña comuna de Alpe di Manió, antes de aparecer las primeras curvas de herradura.
La carretera se encuentra en un fantástico estado pero sí que hay que tener en cuenta que al llegar a las primeras curvas de herradura esta se estrecha algo.
La dureza tiene continuidad sobre el 7-8% hasta la que seguramente sea el tramo más exigente del puerto (a unos 5,5 kms. de la cima), la zona donde se encuentra las fenomenales curvas de herradura de la imagen, la comuna de Alpe di Cruina.
Mientras ascendemos, grandes cables de alta tensión nos pasan por encima y se dirigen al Griessee, lago artificial que podemos llegar por la vertiente opuesta realizando una dura escalada por una carretera estrecha.
El puerto, como hemos comentado anteriormente, tiene el privilegio de ser el segundo paso de montaña más alto de Suiza. En este sentido es normal encontrarse en pleno mes de agosto mucha nieve como también temperaturas bajas, rondando los cero grados y nevadas.
Como en su cara norte, nos sorprende por la impresionante obra de ingeniería pero también por la estabilidad en la dureza, entre el 7-9%.
A unos 3 kms. para coronar aproximadamente realizamos una última rampa de casi un km. alrededor del 10%, para en los tramos finales volver al estable 7-8% de casi los 14 kms. finales. 
Una vez superadas 4 curvas de herradura enlazadas tan solo nos quedará por realizar el último km. con una media del 5% hasta la cima, donde se encuentra un pequeño lago e impresionantes vistas a los glaciares de los Alpes berneses.
Entre la niebla, la nieve, el viento y el frío coronamos este espectacular puerto a 2478 mts. de altura. Sin duda todo un hors categorie.
En el valle de Valais, muy cerca también hay dos puertos destacables por su espectacularidad y su dureza como son el Grimselpass y el Furkapass. También destacar una de las ascensiones más impresionantes de Suiza como es el passo San Gottardo desde Airolo.