PASSO D'EIRA (por Livigno)

El passo d'Eira es un puerto de montaña que se encuentra en la provincia de Sondrio y conecta el passo Foscagno con Livigno. Situado en los Alpes Réticos, forma parte de los denominados Alpes de Livigno, uno de los lugares habitados más altos de Europa.

El paso es el último enlace con la ciudad franca de Livigno sin pasar por Suiza, y si partimos de Bormio (alta Valtellina) antes realizaremos el passo del Foscagno (2291 m.). Asimismo, el puerto ha sido ascendido en dos ocasiones en el Giro de Italia, en 1972 y más recientemente el 2010.

 

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Sus dos vertiente no tienen demasiada dificultad, ya que partimos de cotas muy elevadas. En este sentido su cara oeste, desde Livigno, tiene una longitud de 6,4 kms. con una media del 6% y un desnivel en torno a los 400 m.

Fuente: cyclingcols

Empezamos la escalada en la ciudad de Livigno, en el valle del torrente Federia, con una orientación hacia el este por la vía del Foscagno (SS301).

Salvo un inicio llano dejando atrás Livigno, los 6 kms. restantes tienen medias estabilizadas en todo momento alrededor del 6%, en un recorrido que supera la colina hasta buscar la escapatoria hacia Valtellina.

La zona habitada desaparece progresivamente a partir del desvío en la segunda curva de herradura (km. 1,4) -hacia la via Fréita-, donde se encuentra la localidad residencial de Teola.

El inicio es quizá la parte más exigente del paso con algo más de un km. alrededor del 7% hasta Teola. Durante el recorrido hay alguna pequeña rampa sobre el 8% pero, como hemos comentado, la media es del 6%.

Durante la ascensión superaremos 4 largas curvas de herradura entre los pelados Monte Crapene (2430m.) e Il Mottolino (2347m.).

Conforme vamos ganando metros pasamos por debajo de los diferentes remontes de la gran estación de esquí Motollino, como podemos observar en las imágenes.

Después de pasar dos pequeños túneles que en invierno son pistas de esquí, el paisaje cambia de zona boscosa bastante espesa a un final de típico prado alpino de alta montaña.

Como resultado tenemos estupendas panorámicas de la cara norte de los glaciares del Piz Paradisin y el Monte Val Nera.

Como hemos comentado anteriormente, la carretera es ancha y se encuentra en perfecto estado pero cabe comentar que es un lugar muy transitado tanto por vehículos como por ciclistas en verano.

Últimos metros con media al 6% para acabar coronando a una altura de 2208 m. Al fondo vemos la montaña rocosa del Monte Cassa del Ferro (3100 m.), lugar impresionante que es la divisoria entre los lagos de Cancano y el lago de Livigno hacia el norte.

PASSO DEL FOSCAGNO-PASSO D'EIRA (por Bormio)

El passo del Foscagno junto al passo d'Eira son dos puertos de montaña que conectan Livigno con Valdidentro y Valtellina. Los dos son pasos están situados en los Alpes réticos occidentales y es la única carretera asfaltada hasta Livigno sin pasar por la frontera con Suiza. El entorno forma uno de los núcleos habitados más altos de Europa.

Panorámica a pocos metros de coronar el passo del Foscagno.

La pista fue realizada en el marco de la Grande Guerra como carretera de carruajes pero solo era accesible en meses estivales. Asimismo, a partir de los años 50, con el expansionismo y la fuerza de los complejos de deportes de invierno la vía es prácticamente practicable durante todo el año. El Foscagno forma la divisoria entre las aguas del Danubio y el Po.

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Mediante este reportaje analizaremos el recorrido entre el passo del Foscagno y passo d'Eira, es decir, la conexión entre Bormio y la ciudad franca de Livigno, con aproximadamente 31 kms. y 1300 m. de desnivel.

Fuente: cyclingcols

Observando la altimetría del primero, el passo del Foscagno tiene una longitud de 24,2 kms. con una media del 4,5% y un desnivel a remontar de 1111 m. El paso ha sido escalado tres veces por el Giro de Italia, destacando la primera en el año 1972 pasando primero Jose Manuel Fuente.

Partimos del fantástico enclave cicloturista de Bormio hacia el noroeste por la SS301 en un principio por la vía Stelvio por los primeros 2,5 kms. aproximadamente.

Los primeros 2 kms. son bastante irregulares con porcentajes entre el 5 y el 7%. Zona muy saturada de vehículos dejando la ascensión al passo dello Stelvio a la derecha y continuando por una vía más estrecha pasando por poblaciones como Premadio o Fior d'Alpe-Torripiano.

En esta segunda localidad se encuentra el desvío hacia el norte que conduce a la espectacular ascensión a la torre del Fraele y posteriormente a los lagos de Cancano (km. 5)

Después de unos primeros kms. con la pendiente comentada, pasado el km. 2 y hasta el 7 realizaremos un sector prácticamente llano -entre el 0-1%- hasta la localidad de Isolaccia y Valdidentro.

Casualidades de la vida, en nuestro caso después de descender del lago de Cancano y continuar la ruta para coronar el passo del Foscagno, nos pusimos ni más ni menos que a rueda durante algunos kms. de la campeona del mundo Annemiek Van Vleuten junto al equipo Bardiani ¡Cosas del entorno de Livigno!

A unos 15 kms. para coronar finaliza el tramo de falso llano y el puerto se estabiliza hasta su cima con porcentajes muy estables entre el 5-7%. El tramo más exigente de la ascensión se encuentra poco después Valdidentro con medio km. sobre el 8-9%.

No es hasta llegar a la localidad de San Carlo (km. 13 aproximadamente) cuando dejamos la zona continua de densidad de población entorno a la carretera alta para continuar por zona más boscosa y menos habitada. Al noroeste tenemos vistas espectaculares del Monte Forcelina (3090 m.).

Pasada la localidad citada realizaremos dos generosas curvas de herradura enlazadas con largas rectas. Los porcentajes en este sector tienen un 6-7%.

En la segunda de ellas se encuentra el pequeño núcleo de población de Arnoga. La zona poblacional se encuentra a ambos lados de la vía.

Continuamos algo más de un km. por la zona más boscosa del paso, donde situados por encima de los 1900 m. tenemos vistas estupendas del valle.

En los últimos 6 km. la vía adopta forma de semicircunferencia buscando la escapatoria entre montañas hacia el oeste. La zona boscosa desemboca en una fase final donde predominan las largas galerías y túneles.

Aunque siempre es peligroso transitar en bicicleta por zonas de túneles o galerías, las del passo del Foscagno mantienen la anchura de la vía con un pequeño arcén y visibilidad suficiente. Recomendamos el uso de luz trasera.

Una vez pasada la zona de galerías tan solo nos quedará por realizar los últimos 2 kms., que aunque mantengan la dureza al 6-7% sí que tuvimos un viento bastante molesto.

En un primer momento dejamos a la derecha un pequeño lago junto a una bonita capilla y el hotel Interalpen.

Sin embargo, a la izquierda de la calzada aún nos sorprende más el mucho más grande lago alpino de Foscagno con forma de herradura.

Coronamos el paso a una altura 2291 m. para realizar un descenso de unos 4 kms. y aproximadamente el 7%, es decir, la cara oeste del passo del Foscagno.

El descenso por la SS301 consta de dos curvas de herradura enlazadas y una larga recta hasta llegar a la pequeña localidad de Ponte del Rez, con medias entre el 6-7% pero con un tamo pequeño pero agresivo alrededor del 10%.

El tramo a partir de Ponte di Pez tiene una longitud de tan solo 2,9% con una media del 6,5% y un desnivel cerca de los 200 m. 

Fuente: cyclingcols

Conforme vamos ascendiendo el valle tenemos impresionantes panorámicas de la zona, con referencia visual donde finaliza el passo d'Eira.

Pasamos una zona de galería para continuar el siguiente km. con medias cómodas situadas en el 6%.

La vía desde Bormio, siendo una zona llena de mucha actividad turística en verano y especialmente en invierno, es muy transitada y tiene cierto peligro.

Aumenta la pendiente en los casi 3 kms. progresivamente. Del 6% acabamos coronando cerca del 7-8%, pero sin ninguna rampa que podamos destacar por su dificultad.

Finalmente coronamos el paso a una altura a tener en cuenta de 2208 m. Si queremos llegar a la localidad de Livigno tan solo nos quedará por realizar el descenso de su cara oeste, con algo más de 6 kms.

ALTO DE MONACHIL/ EL PURCHE (por Monachil)

El alto del Puche o Monachil (1495 m.) es un  duro puerto situado en una pequeña pedanía de montaña que pertenece al término municipal de Monachil, en las faldas de Sierra Nevada y que ofrece bonitas vistas de la ciudad de Granada.

El alto se ha subido varias veces en la Vuelta a España, situado justo antes de conectar con la vía que nos conduce a Sierra Nevada. Es posible también su conexión con Pinos Genil y Güéjar-Sierra dando múltiples opciones de paso, como por ejemplo su enlace con una ascensión tan exigente como el pico Veleta.

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El paso es muy agresivo en su vertiente este, con algo más de 12 kms. con una media del 6,2%, con un desnivel total a superar de 760 m. Especial atención a los kms. después de la población de Monachil, con medias del 11% y máximas cerca del 17-18%.

Fuente: altimetrias.net

Partimos cercanos a la Ronda Sur, en las afueras de Granada, para continuar por la GR-3202 dirección Monachil, siguiendo el recorrido del río homónimo.

Las primeras rampas a destacar, en torno al 3-4%, se encuentran en Cájar y más adelante en el barrio de la Vega.

Los primeros 4 kms. hasta la localidad de Monachil tienen gran tránsito de vehículos. Asimismo, del km. 2 al 4 decrece la pendiente hasta llegar a dicha localidad con tramos básicamente de falso llano.

Con un recorrido algo lioso en su inicio, deberemos seguir las indicaciones hacia Monachil para más adelante el acceso a Sierra Nevada.

Al salir de la localidad cambia radicalmente la ascensión: aumenta exponencialmente la pendiente, desciende drásticamente el tráfico y el paisaje, predominando zona de matorral y prado sin apenas vegetación.

El sector comprendido entre el km. 4 y 6 son, sin duda, los más duros de la subida con medias muy agresivas rondando el 12% y máximas que se elevan al 15-16%.

La vía asfaltada y en buen estado va paralela al camino real de los Neveros y remonta el macizo por su ladera izquierda, dejando el valle del río Monachil hacia el sur.

En una escalada realizada en pleno mes de septiembre, nos encontramos un paisaje desolado por las altas temperaturas de un largo y caluroso verano solo con algo de verde fijándonos en la vega que forma el Genil.

Los siguientes dos kms. (entre el 6 y el 8) tienen medias por debajo del 10% pero aún contienen exigentes rampas llegando al 13-15% en algún tramo corto.

Hasta llegar a la pedanía de El Purche habremos realizado unos 6 kms. realizando un total de ocho curvas de herradura en una orientación hacia el oeste.

El km. cercano a la comuna contiene el tramo más exigente de toda la ascensión, Un km. sobre el 10% pero con un final durísimo cercano a máximas al 20%.

Aproximadamente en el km. 10 llegamos a El Purche, pequeño núcleo de población donde se encuentra con un camping y varios restaurantes, cerca de sus inmediaciones se encuentra el Paraje Natural de los Cahorros.

Realizamos un ligero descenso para afrontar los últimos dos kms. de la escalada, donde recontaremos una larga rampa para superar el denominado collado del Muerto.

Después del descenso el último km. hasta coronar tiene bastante dificultad con una media por encima del 10% y máximas finales hasta el 15%. 

Última curva para coronar el alto a una altura aproximada de 1495 m. y que después del descenso de su cara este conecta con la A-395 hacia Pradollano y el pico Veleta.