COLL DE PAL (por Bagá)

El Coll de Pal es un puerto de alta montaña situado en el Prepirineo catalán, alcanzando una altitud de 2.106 metros. Ubicado en el municipio de Bagà, conforma una frontera natural y climática de gran importancia, dividiendo las comarcas del Berguedà y la Cerdanya. A nivel geográfico, actúa como una divisoria de aguas que separa los valles del Llobregat. Durante el ascenso por la carretera BV-4024, el paisaje experimenta una transformación radical: los densos bosques de pino silvestre y los túneles de roca de las cotas bajas dan paso, a partir de los 1.700 metros, a prados alpinos y canchales de alta montaña bajo la sombra del Puigllançada.

Es un coloso del ciclismo catalán que, por su altitud de 2.106 metros y su desnivel acumulado de casi 1.300 metros, se sitúa al nivel de los grandes puertos de categoría especial europeos. Su ascenso desde Bagà es un ejercicio de resistencia pura a lo largo de 19 kilómetros, donde la pendiente media del 6,8% y las rampas que superan el 12% exigen una gestión impecable del esfuerzo. Este puerto ha escrito páginas doradas en la historia de la Volta a Catalunya, sirviendo de escenario para que figuras como Alberto Contador demostraran su talento escalador en una cima que combina la dureza técnica con la soledad de la alta montaña. Para el cicloturista, coronar Pal supone superar uno de los retos más prestigiosos del Prepirineo, disfrutando de una carretera con poco tráfico y vistas espectaculares que recompensan el agónico esfuerzo de la subida.

Cycle Route 4532110 - via Bikemap.net

📊 Altimetría y características

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• - Longitud total: La subida tiene una longitud de 19,1 kilómetros.

• - Altitud: Se parte desde una altitud de aproximadamente 816-817 metros en Bagà hasta coronar a 2.106 metros sobre el nivel del mar.
• - Desnivel positivo: El desnivel total a superar es de aproximadamente 1.290 metros.
• - Pendiente media: La inclinación promedio es del 6,8%.
• - Pendiente máxima: Se encuentran rampas máximas de hasta el 12-13% en algunos tramos específicos, especialmente entre los kilómetros 5 y 7, y antes del kilómetro 9.
• - Dificultad: Está catalogado como puerto de categoría especial (HC) debido a su longitud y dureza constantes.

Fuente: ramacabici.com

Iniciamos la escalada a uno de los puertos de montaña más bonitos y duros del Prepirineo catalán con una orientación hacia el norte a partir de la localidad de Bagà.

También en este municipio podemos ascender otro puerto mucho menos conocido, pero interesante y duro como el Coll de la Bena (por Gisclareny).

Sin duda se trata de un puerto fuera de categoría (HC) muy constante y con rampas de 12-13%. Después de un primer km. exigente, con alguna que otra rampa dura, realizamos un ligero descanso hasta el km. 2. 

Una de las características de este puerto es su constancia. A partir del km. 3 no realizaremos ningún km. por debajo del 5%, siendo la mayoría entre el 6 y el 8%.

Sobre el km. 4 pasamos por debajo del viaducto de Gréixer como vemos en la imagen. Esta primera parte es la más sombría de todo el puerto, ya que la carretera se adentra entre roca poderosa.

Entre el km. 5 y 7 pasamos por los dos kms. más exigentes de toda la subida. Están formados en su mayoría por una larga recta con medias cercanas al 10%.

Cerca del km. 7 disminuye sensiblemente el porcentaje, después de realizar la gran curva de herradura de la imagen.

Empezamos a tener unas imágenes de estampa de toda la comarca del Berguedà. De nuevo retornamos a rampas exigentes. En este caso alrededor del 8%.

Saliendo del km. 8 el puerto vuelve a adentrarse en una zona boscosa. Esta parte media del puerto tiene una media entre el 7 y el 8%.

Pasado el km. 9 dejamos a la izquierda la Font de la Doble Ona. El puerto, al estar orientado hacia el sur puede llegar a ser temible en meses estivales por el calor.

El paso cambia un poco su fisonomía. Salimos de la anterior zona boscosa y salimos a una zona mucho más expuesta al aire donde tenemos unas vistas espléndidas.

Desde el punto de vista plástico es una zona increíble. A la derecha tenemos un gran precipicio y en paralelo una sierra rocosa muy afilada. Al fondo otra montaña mítica: el Pedraforca.

Del km. 10 al 12 los porcentajes tienen una media del 8%, aunque contamos con alguna que otra rampa por encima del 10%. Asimismo, en el km. 11 dejamos a la derecha el mirador de la Dehesa (1550 mts.)

Después de pasar la zona rocosa tenemos una primera imagen visual de donde acaba el puerto. Volvemos a adentrarnos en una nueva zona boscosa pero en este caso de alta montaña.

Entre el km. 13 y 15 seguimos con una media similar entre el 6 y el 8%, pero este tramo tiene bastantes rampas al 10%.

Después del pequeño aparcamiento del fondo de la imagen dejamos a la izquierda el mirador dels Orris, cercanos a los 1700 mts.

Del km. 14 al 17, a poco de llegar a las inmediaciones del chalet refugio del Coll de Pal el porcentaje ha ido disminuyendo progresivamente hasta un cómodo 5%.

El porcentaje vuelve a aumentar y la fatiga también. Este último tramo ya de alta montaña es bastante normal que sople fuerte el viento, añadiendo aún más dificultad a la ascensión. 

Observamos la Puigllançada (2409 mts.) donde en su cara norte está un acceso de la pista de esquí de La Molina. El puerto acaba en la divisoria de la Tossa d'Alp.

Finalmente coronamos a 2.070 mts. en un marco incomparable viendo la cara norte toda la Cerdanya catalana.

Desde mi punto de vista uno de los puertos más bonitos del Prepirineo que he subido; duro, constante y con la carretera en buen estado. Asimismo la carretera asfaltada continua un par de kms. hasta que desaparece en las pistas de esquí, ya en la comarca de La Cerdanya.