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COL DE CHAUSSY (por La Chambre)

El col de Chaussy es un paso de montaña que se encuentra el la ladera oriental del valle de la Maurienne y une Pontamafrey-Montpascal con La Chambre, en la Saboya. El enlace se realiza en la misma vertiente, entre el valle del Arc rodeando por su falda las cumbres hacia el oeste de la Pointe de l'Armélaz a (1.840 m.) y al este por Lognan Ridge (2.696 m.), mientras que al norte delimita con el macizo de Lauzière.
La pista, de uso casi exclusivo como zona pastoral y de esquí de fondo fue asfaltada en 1990, y como suele pasar dado a conocer mediáticamente por el Tour de Francia en 2015 pasando primero por la cima el corredor Joaquín Rodríguez.
Su vertiente norte, desde la localidad de La Chambre es la más salvaje y en cuanto a dureza se parece a su vertiente más conocida, la que incorpora los espectaculares Lacets de Montvernier. Desde mencionada el puerto tiene una longitud de 15 kms. con una media del 7%. El desnivel a superar es de 1070 m.
Fuente: Cyclingcols
Partimos con una orientación hacia el norte en un inicio común los primeros 5 kms. al col de la Madelaine, hacia el sur dejamos atrás otra puerto-mito de la zona y del Tour de Francia como es el col du Glandon-Croix de Fer.
El primer km. y medio de la ascensión tiene una media alrededor del 6%. Estos primeros kms. por la D213 tienen bastante tráfico pero la carretera es ancha y se encuentra en buen estado.
A partir de Saint-Martin-sur-la-Chambre los porcentajes aumentan los próximos 9 kms. con una media intensa y sin tregua al 9%.
También cambia la fisonomía de la vía. De un primer tramo recto a enlazar un total de 9 generosas y espectaculares curvas de herradura hasta el desvío del col de Chaussy (km. 5 aproximadamente).
La zona están bastante habitada y confluyen alrededor de la vía diferentes núcleos de población como Le Molard o Maisons Puges, poco antes de tomar el desvío a la derecha siguiendo el cartel indicador del col de Chaussy.
Pasamos de la D213 a la estrecha D99 con una orientación hacia el este. A partir del cruce continua la misma dinámica en cuanto a dureza, sobre el 9%.
Continuan las grandes horquillas como la de la imagen. En ella se puede ver por donde transita la pista asfaltada del paso, por detrás del monte rocoso que vemos en primer plano.
Superadas las últimas curvas desciende radicalmente la pendiente en su aproximación a la localidad de La Pallud (aproximadamente a unos 7,5 kms. para coronar).
En los alrededores de la localidad comentada tenemos algo menos de un km. prácticamente de falso llano (2-3%), aunque una vez superada volverá, de nuevo, la dureza.
Una vez realizadas dos cerradas y cortas curvas de herradura tomamos el desvío perfectamente indicado. Nos aproximamos a la basta masa boscosa comentada anteriormente.
A partir de Montaimond los porcentajes vuelven a ser duros, entre el 8-10%. Conforme vamos ascendiendo penetramos en un maravilloso bosque de abetos. 
En este sector pasaremos una curva de vaguada cimentada donde encontramos mucha piedra la alguna tormenta cercana.
A 4 kms. para coronar tenemos un pequeño respiro cerca de la pequeña comuna de Bonvillard, pero una vez pasada los últimos 3 kms. se hacen realmente duros.
Los últimos 3 kms. tienen una media aproximada entre 6 y el 7%, pero con una dura rampa que llega a picos de nada menos que el 15%.
El último km. es más suave. Es una zona recta que nos acerca a el núcleo donde se encuentran las instalaciones de esquí de Grand Coin, pocos metros después de haber coronado.

COL DE LA MADELEINE (por Feissons-sur-Isère)

Si hiciésemos una lista de los puertos-mito más duros seguro que cerca de los primeros puestos estaría el exigente col de la Madeleine. También, junto a colosos como Izoard, Glandon o Galibier entre otros, son leyenda viva del Tour de Francia y del ciclismo por las grandes hazañas que en sus rampas han transcurrido.
El paso, en la alpina Saboya, comunica La Chambre, en el valle de Maurienne, con Aigueblanche y Feissons-sur-Isère, en el valle de Tarentaise. El acceso sur desde La Chambre tiene una longitud de 19,3 km con una pendiente media del 8%.
El puerto, un auténtico hors categorie en sus dos vertientes, lo iniciamos en Freissons, después de pasar el río Isère.
Coronando a una altura de 1993 mts., nos quedan 25,4 kms. de sufrimiento con una media algo superior del 6%. El desnivel a superar es de 1573 mts.
Poco después de pasado el puente vemos el cartel indicador que nos acompañará hasta la cima. Remontamos la ladera de la montaña izquierda con una media del 7-8% en los 2 primeros kms.
El puerto, sin contar las curvas de herradura iniciales, tiene una orientación hacia el suroeste, paralelo al torrent d'Eau Rousse, de forma casi rectilínea. En todo momento transitamos por la vía D213.
A partir del km. 2 aumenta la dificultad. El porcentaje se eleva cercano al 9% mientras nos acercamos al desvío de Pussy. En este tramo tenemos alguna rampa por encima del 10%.
Del km. 4 al 8 alternamos kms. con porcentajes entre el 5 y el 7 un poco irregulares. Nos situamos a pocos metros de la localidad de Bonneval después de superar dos curvas de herradura; una la de la imagen.
Al entrar a la localidad citada se estrecha un poco la vía, de manera que tenemos que tener cuidado con los vehículos. Este tramo es un falso llano con una media suave del 4%.
Aún desciende más el porcentaje al llegar al cruce de la localidad de Villard Benoit, zona de descanso con un llano de 2 kms. (km. 9-11).
Del km. 11 al km. 14 progresivamente vuelve a aumentar la dureza estabilizándose en la localidad de La Thuile, a una altura alrededor de los 1100 mts.
Antes superamos una de los tramos más espectaculares de esta vertiente: carretera estrecha y en perfecto estado con dos curvas cerradas enlazadas.
El sector comentado es realmente exigente, con porcentajes entre el 8-10% antes de llegar a la población comentada.
Estamos, sin duda, en la zona más consistente y dura de todo el puerto. Entre el km.13 y 18 afrontamos 5 kms. complicados con media entre el 7 y el 10%.
En esta localidad se encuentran remontadores de la famosa estación de esquí de Valmorel, situada paralela en la ladera izquierda.
A 9 kms. para coronar dejamos a la izquierda la primera localidad perteneciente a la comuna de Celliers.
Atrás dejamos estas magníficas imágenes del valle de Tarantaise, en un terreno hostil y aún a muchos kms. para coronar.
El km. 17-18 es quizás el más exigente de toda la ascensión. Situados en la localidad de Celliers Dessius realizamos un km. con una media del 9,6% pero con numerosos tramos por encima del 10%.
Pasadas las localidades el paisaje cambia. Entramos en una zona de arbustos y prado alpino bastante rocoso.
Después de un km. relativamente sencillo después de Ceillers, a 4 kms. para coronar volvemos a la carga con un duro km. entre el 8-9%.
Realizamos la interminable recta de la imagen entre porcentajes del 9-8% sin tregua. Tenemos referencia visual de donde acaba el puerto.
El aspecto rocoso, frío y adverso le da bastante espectacularidad a este final. Atrás dejamos impresionantes imágenes.
Este final de puerto tiene su parte más agresiva en el km. 23-24, que de forma constante bordeamos el 9-10%.
 A 2 kms. para coronar se reduce un poco la pendiente, pero es bastante inapreciable dada la fatiga acumulada.
Los últimos kms. enlazan 6 generosas curvas de herradura con un desnivel alto. En la imagen vemos una de ellas, a algo más de 1 km. para coronar.
 De entre las grandes cumbres que nos acompañan está el Gran Pic de la Lauzière al norte y también el Cheval Noir hacia el sur.
Entramos en el último km. de la ascensión. Este tramo final tiene una media alrededor del 5%, partiendo de la base que los últimos son llanos.
 Coronamos este gran puerto a una altura de 1993 mts. posando en la bonita escultura que vemos en la cima.
Si  esta vertiente es realmente dura, también tendríamos que tener en cuenta la de La Chambre, quizás aún más dura.

COL DE LA MADELEINE (por La Chambre)

El Col de la Madeleine es un puerto de montaña emblemático situado en los Alpes franceses, conocido por su relevancia tanto en la geografía como en el ciclismo, especialmente en el contexto del Tour de Francia. Está situado en la Saboya, en la región de Auvernia-Ródano-Alpes, al sureste de Francia. Geográficamente, se halla en lo más alto del valle que ha formado con el discurrir de los siglos el torrente del Bugeon y se abre paso entre los macizos de la Lauzière y el Cheval Noir. 
Asimismo, con una altitud de 1993 metros sobre el nivel del mar, conecta el valle de la Maurienne con el valle de la Tarentaise. El puerto se localiza entre las localidades de La Chambre al sur y Aigueblanche al norte. La carretera que atraviesa el Col de la Madeleine es la D213, una ruta que ofrece vistas impresionantes de los paisajes alpinos, incluyendo panoramas de picos como el Mont Blanc. El puerto tiene una rica historia que se remonta a siglos atrás, cuando era utilizado por pastores y comerciantes para cruzar los Alpes. Su relevancia ha crecido a lo largo del tiempo, especialmente desde la construcción de una carretera moderna en el siglo XX, lo que facilitó el acceso y lo convirtió en un destino popular para los entusiastas de la montaña y el ciclismo.
El paso ha sido incluido en numerosas ediciones del Tour de Francia, lo que ha contribuido a su fama como un coloso alpino. Su primera aparición en el Tour fue en 1969, y desde entonces, ha sido un punto destacado en múltiples etapas de montaña. La dificultad del ascenso, combinada con el ambiente y el fervor de los aficionados, lo convierte en un lugar decisivo y estratégico en la carrera. Ciclistas legendarios han conquistado sus pendientes, y etapas que pasan por la Madeleine a menudo determinan los contendientes para la clasificación general.
Fuente: altimetrias.net
Como hemos comentado anteriormente, el trazado comunica La Chambre, en el valle de Maurienne, con Aigueblanche y Feissons-sur-Isère, en el valle de Tarentaise, con una longitud de 19,3 km, una pendiente media del 8% y una pendiente a remontar de nada menos que 1523 metros. El acceso norte, desde Feissons-sur-Isère, tiene una longitud de 25,4 km con una pendiente media del 6%.
Abandonamos la N-6 y el valle de la Maurienne en la localidad de La Chambre, para tomar la D-213 que nos llevará al valle de la Tarentaise a través de este paso de montaña pedaleando por una larga recta.
Y es justo a partir de este momento, en St.-Martin-de-La-Chambre donde empieza realmente el puerto. La dinámica empieza realmente dura con unos primeros kms. muy duros entre el 7-9%.
A partir del km. 4 al 7 aumenta incluso el porcentaje con medias más cercanas al 9% que al 7%. A vista de pájaro la vía parece recta (de sur a norte) pero en esta parte inicial encontramos generosas curvas de herradura que remontan el valle.
El trazado es ancho y se encuentra normalmente en buen estado. La vía suele ser bastante transitada por turistas y curiosos que van a los grandes complejos de esquí y ocio que se encuentran más adelante.
En el km. 5 aproximadamente dejamos a la derecha el desvío al col de Chaussy, puerto conocido por tener en su cara opuesta los populares Lacets de Montvernier.
Pasamos por varias curvas de herradura, una de ellas especialmente generosa. Los porcentajes entre el km 5 y 7 descienden ligeramente y se sitúan entre el 7-8%.
Asimismo, en el inicio del km 8 tenemos la que quizás es la rampa más dura de esta vertiente, un sector (La Colombine) con una media del 10% y máximas que llegan al 14-15%.
Entre el km 9-10 tenemos un efímero respiro con un km sobre el 7%, ya que poco después las medias vuelven a elevarse al 10-11%, con una nueva rampa dura pasada la población de L'Epalud.
El terreno hasta la localidad de St. François de Longchamp transcurre entre el 7-8% (km. 13 aproximadamente). Esta parte de la ascensión es bastante ombría, situada básicamente en zona boscosa alpina.
Esta bonita estación invernal situada a sobre los 1450 mts. nos ofrece bellas imágenes, para dos kms. después llegar a la localidad de Lomchamp en su cota 1650 mts. Poco a poco el paisaje va cambiando, siendo de alta montaña, con dominio del prado alpino.
El recorrido en estos últimos kms está mucho más expuesto. En días de viento y con la dureza del trazado, se puede llegar a hacer realmente duro.
Hasta la coronación del puerto nos mantendremos en los números citados. Del km. 16 al 19 son un poco más suaves que los dos últimos (sobre el 7,5%).
La vía es más estrecha, pero está en perfecto estado. El final básicamente de tres grandes horquillas con una orientación hacia el este.
Aunque los porcentajes sean ligeramente inferiores a la primera parte del puerto, la fatiga provoca que sea un final exigente.
Los últimos 2 kms. vuelven a situarse en torno al 8,5%, muy duros después de unos 18 kms. realizados.
El telesilla del fondo de la imagen nos indica, al fin, el último km antes de coronar este maratoniano y duro paso de montaña.
Finalmente, coronamos este coloso muy conocido a raíz del Tour de Francia a una altura ligeramente por debajo de los 2000 metros, contradiciendo el cartel.