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COL DU GRAND COLOMBIER (por Artemare)

El puerto de la Grand Colombier (1501 m.), situado en extremo sur del macizo del Jura, es uno de los puertos más duros de Francia. El paso nos ofrece un paraje natural fantástico, que cuenta con una cruz metálica y una mesa de orientación, como también una panorámica excepcional del valle del Ródano, los lagos de Le Bourget, Annecy y Léman, los Alpes y el macizo del Mont-Blanc.
El paso, un gran macizo visible en la región, tiene tres vertientes diferenciadas, todas ellas muy exigentes como característica general. Asimismo, ha tenido un uso frecuente en ciclismo, siendo habitual del Tour de l'Ain y también utilizado en el Critérium du Dauphiné y el Tour de Francia.
Quizás su vertiente más popular sea por Culoz, muy exigente en su recorrido, pero en esta entrada haremos un exhaustivo análisis de su vertiente noroeste, partiendo de la pequeña localidad de Artemare. Desde esta localidad tendremos que superar 21 kms. con una media del 6% y un desnivel total a remontar de casi 1280 m. También desde Artemare hay una segunda vertiente con una parte por una pista rural (por Virieu le Petit) en no muy buen estado con porcentajes que llegan al 15-16% y máximas locas que llegan al 22%.
Fuente: cyclingcols
Partimos de Artemare, en el valle del Séran, con una orientación clara hacia el noreste pasando de la D31 a la D69. Desde esta población también parte la cara este del col de la Biche, que se encuentra al norte del macizo.
El inicio del puerto alterna porcentajes entre el 5-7%, transitando por un recorrido muy poco transitado por una vía muy estrecha, pero en buen estado. La mayoría del puerto, como es característica en el macizo, es una espesa zona boscosa que se transforma en prado alpino en su fase final.
Asimismo, apenas pasaremos por zonas pobladas. Tan solo pasaremos por cruce con pequeños núcleos agrícolas. En este primer sector dejaremos atrás los desvíos a Chavornay y Vaux-Morets.
También encontramos el desvío por la pista a su otra vertiente por Artemare (por la C2), que nuestro caso por las deficientes indicaciones no despistó. En un segundo cruce con Chavornay superaremos varias curvas de herradura y con porcentajes del 7-8% (km. 6 aproximadamente).
Los siguientes 2,5 kms., hasta situarnos aproximadamente al 12,5 kms. para coronar, tienen una desaceleración evidente de la pendiente hasta convertirse en un falso llano en las inmediaciones del pequeño núcleo de Les Moulins d'Arvière.
Los próximos 4 kms. vuelven a ser intensos. Es un tramo donde oscilan los porcentajes entre el 6 y el 9% de media, y con rampas máximas que llegan al 11-12%.
Cercanos al km. 8 desaparece prácticamente la pendiente y se estabiliza en un cómodo falso llano de algo más de 2 kms. con una rampa corta por encima del 10% pasado el desvío a Arvière (km. 14 aproximadamente).
Es una zona de la escalada bonita, por la gran masa boscosa que atravesamos, pero al mismo tiempo algo monótona, sin apenas referencias visuales.
Una vez pasado el tramo cómodo comentado, a 5,5 kms. para coronar, afrontaremos el duro final hasta coronar. Para comenzar haremos un agresivo km. y medio al 10-12%.
La exigente rampa finaliza al llegar al cruce con la D120, a 4 kms. para coronar, donde se encuentra el collado de La Selle de Fromentel (1174 m.).
Desciende durante algo más de un km. la pendiente y se sitúa alrededor del 4-5%, impasse para realizar el duro y consistente final que nos espera.
En este sector final superaremos varias curvas de herradura, horquillas junto con largas rectas que a unos 2,5 kms. para coronar se amplifican panorámicamente al llegar a la zona de prado alpino.
Sin duda estamos situados en la zona más bonita del puerto, con espectaculares vistas del valle del Séran. La zona está totalmente expuesta al viento y suele perjudicar.
Al contrario que en la vertiente por Culoz o Anglefort, en este final tenemos la referencia visual de la cruz metálica que se encuentra en la cima. Al fondo vemos les Granges du Colombier.
Los porcentajes hasta coronar son muy estables y están en todo momento alrededor del 9-10% y con porcentajes máximos al 12-13%.
Finalmente coronamos este duro paso a una altura de 1501 m. adentrándonos en la cuenca del Ródano, normalmente con mucho curioso en la cima, en uno de los lugares más populares del macizo del Jura.

COL DU GRAND COLOMBIER (por Culoz)

El puerto de la Grand Colombier (1501 m.), situado en extremo sur del macizo del Jura, es uno de los puertos más duros de Francia. El paso nos ofrece un paraje natural fantástico, que cuenta con una cruz metálica y una mesa de orientación, como también una panorámica excepcional del valle del Ródano, los lagos de Le Bourget, Annecy y Léman, los Alpes y el macizo del Mont-Blanc.
El paso, un gran macizo visible en la región, tiene tres vertientes diferenciadas, todas ellas muy exigentes como característica general. Asimismo, ha tenido un uso frecuente en ciclismo, siendo habitual del Tour de l'Ain y también utilizado en el Critérium du Dauphiné y el Tour de Francia. 
Mediante este reportaje nos centraremos en su vertiente sur, desde la localidad de Culoz, que tiene una longitud de 17,7 kms. con una media del 7,1% con un desnivel total a superar de 1260 m. Al norte, en el mismo macizo, se encuentra el col de la Biche, que enlaza en su vertiente de Artimare con el paso presentado.
Fuente: cyclingcols
Estamos delante de uno de los puertos más duros que hallamos realizado, y no solo por sus porcentajes, sino también por lo calurosa que es la zona en verano, que puede llegar a resultar una verdadera tortura. 
Partimos de la D904 en su cruce con la D120 por la localidad comentada de Culoz. La pista asfaltada en sus tres vertientes es bastante estrecha, pero se encuentra en buen estado.
En dicha localidad hay muchos motivos relacionados con la bicicleta y con el Tour de Francia. También de buen principio aumenta la pendiente alrededor del 6%, pero con dos primeras rampas duras que llegan al 11%.
La ascensión en general es bastante monótona. Pista asfaltada estrecha muy rugosa, donde le cuesta rodar a la bicicleta.
La vía va ganando altura con 6 cerradas curvas de herradura con una orientación hacia el norte, adentrándonos en zona boscosa y sin apenas referencias visuales.
Sin embargo, la altura nos proporciona impresionantes vistas del valle del Ródano cuando escasea la maleza y arboleda.
A partir del km. 1,5 aumentan los porcentajes y se sitúa de forma muy agresiva alrededor del 9-11% con cotas máximas que llegan al 15%. En esta zona enlazamos varias curvas de herradura muy cerradas, los denominados lacets du Grand Colombier.
Después de un tramo de algo menos de un km. al 6-7% cerca del km. 3,5, cerca del km. 5 tenemos quizá el sector más duro de toda la ascensión con 2,5 kms. entre el 10-11% que no desciende hasta 11 kms. para coronar (km. 7 de la subida aproximadamente).
La media constante y dura se nutre con rampas máximas que quitan el aliento y que llegan al 14%. Esta parte tan exigente es básicamente una recta eterna una vez realizadas las curvas de herradura anteriormente comentadas.
A partir del km. 7 llegamos a la zona central del puerto, una zona cómoda donde decrecen los porcentajes hasta un falso llano de algo más de un km. Segmento para coger aire para afrontar el duro final.
A 9 kms. para coronar dejamos a la derecha la también muy dura vertiente de Anglefort. Pocos metros después de una generosa curva de herradura el puerto se introduce por completo en zona boscosa y alejado de la ladera donde teníamos las fenomenales vistas anteriores.
A la derecha de la calzada podemos orientarnos gracias a los carteles indicativos km. a km. Es la zona más monótona de puerto  y dura aunque no con la consistencia de kms. anteriores.
En este sentido la pendiente de los próximos 3 kms. tiene una media entre el 9 y el 11% y de nuevo con rampas máximas alrededor del 13-14%.
Cabe tener en cuenta que aunque la dureza de este tramo es similar a los kms. iniciales, si que no tuvimos la tortura de calor de inicio, ya que la espesa zona boscosa amortigua el sol siendo el segundo un tramo mucho más fresco.
A unos 6 kms. para coronar el recorrido es algo más irregular. Disminuye la media, como también las cotas máximas, que aunque siguen siendo exigentes ni pasaran del 10%. A la izquierda dejamos el desvío de La Sapette y el aparcamiento de Fenestrez.
A unos 4 kms. para coronar desciende la pendiente con un km. prácticamente llano. Estamos cerca de la cima y volvemos a tener referencias visuales, esta vez de la finalización del puerto.
Este sector final es mucho menos boscoso. Tiene fundamentalmente grandes extensiones para el ganado vacuno. La pista, como vemos en la imagen, es realmente estrecha.
Superamos un par de pasos canadienses es este tramo. Asimismo, mezclamos diferentes porcentajes. Poco antes del desvío a la izquierda del albergue de Grand Colombier tenemos medio km. al 9%.
Las torres de alta tensión nos permiten intuir el final, que fluctúa entre el 5-7%  hasta medio km. antes de coronar donde realizaremos una matadora última pampa al 10%.
El puerto, con un 10% final acaba con una curva espectacular y muy ancha donde hay una gran zona de aparcamiento para acabar coronando a una altura de 
Nuestra idea inicial en cuanto al recorrido era partiendo de una localidad cercana, realizar los dos grandes puertos de la zona, el que explicamos mediante este reportaje y luego acercarnos al lago de Bourget a realizar el Mont du Chat. El calor, la fatiga del día y de días anteriores nos hizo capitular. Otra vez será.