ALTO DEL SANTUARIO DE BELLMUNT (por Sant Pere de Torelló)

El santuario de Nuestra Señora de Bellmunt se encuentra en el punto más alto de la sierra de Bellmunt, a una altura de 1246 mts. sobre el nivel del mar, en la comarca de Osona (Barcelona).
Esta sierra, orientada de este a oeste, pertenece a los primeros contrafuertes del Prepirineo catalán y desde sus cimas se contempla la Plana de Vic, al sur, y una serie de cadenas montañosas que culminan al norte con el macizo de Rasos de Peguera, la sierra del Cadí y las cimas de Pedraforca y Puigmal.
Desde el punto de vista cicloturista esta ascensión tiene cierta popularidad, ya que se trata de una de las ascensiones más exigentes de Cataluña, con una distancia de casi 8 kms. con una media sensiblemente por encima del 8%, con numerosas rampas por encima del 10%. El desnivel a superar es de 660 mts.
Resultado de imagen de altimetria bellmunt
Fuente: ramacabici.com
Iniciamos la ascensión con una orientación hacia el norte, partiendo de la localidad de Sant Pere de Torelló. A la derecha dejamos la BV-5224 que nos conduciría a la cara oeste del coll de Bracons, por Sant Andreu de la Vola.
Antes de entrar en el pueblo ya tenemos un falso llano con pendiente entre el 1-2%. En la aproximación ya tenemos a la vista el santuario, como vemos en la imagen.
Caracoleo por la pequeña localidad con las primeras rampas exigentes, todo muy bien indicado para realizar una primera rampa exigente al 10% y puntas del 14%. 
A la salida de la localidad se estrecha la calzada, aunque está en buen estado, y entramos en una pista forestal de unos 3 mts. de ancho. Dejamos a la derecha el cementerio.
Después de un tramo relativamente suave (5%) entramos en el km. 1 con una dureza progresiva que acaba con un pequeño tramo durísimo al 16%. 
El km. 1-3 tiene una media dura entre el 7-8%. Esta zona más rectilínea de la ascensión se aproxima a la sierra de Bellmunt donde en breve se dispararán los porcentajes.
En el inicio del km. 3, ya en la base de la montaña a escalar, la dificultad aumenta con el km. más duro de la ascensión por encima del 11%.
En este sector ya tenemos buena vista de la plana de Vic como de cordilleras al sur colindantes. En el km. 3,5 encontramos el pedró (recordatorio) a la Virgen de Montserrat.
La carretera se enreda remontando la ladera y llega a tener porcentajes máximos que llegan al 17%. Tramo realmente duro.
Aun consistente, baja un poco la pendiente para estabilizarse alrededor del 10% (km. 4-6), esta vez con cotas máximas cercanas al 13%.
En este sector central superamos 4 curvas de herradura cada vez más abiertas, transitando mayoritariamente por en medio de un espeso bosque.
En los alrededores del km. 6 salimos de la zona boscosa para poder observar encima de nosotros el santuario. Aún tenemos que escalar el km. más duro, el último.
El km. 6 hasta la zona pequeña de aparcamiento, tiene una dura rampa al 14%, pero aún más duro es el último km., pasando de la pista asfaltada a una más estrecha cimentada.
Tenemos que superar unos 500 mts. con una media al 15% y con puntas imposibles superiores al 20%.
Una vez superada la última cerradísima curva de herradura, pasamos entre dos grandes rocas para finalmente coronar a los pies del Santuario.
Finalmente, coronamos esta agresiva ascensión a una altura de 1246 mts. con magníficas vistas en sus 360º.

ALTO DE DURRO (por Barruera)

El valle de Boí, en plena Ribagorza catalana, nos ofrece ascensiones conocidas como la escalada a la presa de Cavallers o a las pistas de esquí de Boí-Taüll. En este sentido, un buen complemento puede ser la subida a la población de Durro, partiendo de Barruera.
Barruera desde la carretera de acceso a Durro.
Se trata básicamente de una ascensión dura y corta de tan solo 3,6 kms., pero con una media exigente del 9,5%. Partiendo de Barruera (1100 mts.) se remontan 350 mts.
Partimos de Barruera girando perpendicularmente respecto al río Noguera de Tor, hacia el sureste tal y como indica el cartel.
Una vez pasado el río seguimos por una zona bastante rectilínea y cómoda hasta que nos encontramos el cruce de un camping, donde empieza la dureza.
Concretamente la ascensión remonta la sierra del Corruco, junto al barranco Cortina. El primer km. tiene una media del 7%, partiendo de la base que la parte inicial es un falso llano.
La pista asfaltada que nos conduce a Durro está en perfecto estado y cuenta con diferentes curvas de herradura como la de la imagen.
El km. 2 sigue la tónica del final del km. 1 y hasta coronar. Medias muy exigentes por encima del 10%.
Conforme vamos aumentando la altura tenemos una bonita panorámica de todo el valle, como vemos en la imagen inicial.
Adentrados en la sierra de Corruco perdemos de vista Barruera y el valle del Noguera de Tor para ver las montañas donde se encuentran las pistas de esquí, muy características al ser totalmente peladas.
Superado el km. 3 finaliza la ascensión en el centro de Durro. La pista continua unos cuantos metros adelante, pero pasa a ser una pista no asfaltada.
Finalmente coronamos a una altura de 1450 mts. en esta bonita localidad.

COL DU PORTET (por Saint-Lary-Soulan)

Una de las sorpresas que nos depara el Tour de 2018 es la colosal ascensión al col de Portet, una pista forestal asfaltada desde Espiaube que nos deja unos registros de gran puerto pirenaico hors categorie. Estamos quizá ante el nacimiento de un nuevo puerto-mito.
Final del puerto en el remontador del col de Portet.
Hace ya algunos años, cuando ascendimos por primera vez Pla d'Adet nos cautivo aquella pista semiasfaltada y agresiva que serpenteaba desde Espiaube y que al iniciar su escalada tuvimos que abortar viendo el estado lamentable del firme.
Últimos metros antes de coronar.
El puerto parte concretamente parte de las inmediaciones de Saint-Lary-Soulan, en los Altos Pirineos franceses, en el valle del río Aure y sigue hasta Espiaube la ascensión ya conocida y exigente de Pla d'Adet para a partir de allí serpentear agresivamente hasta coronar en los remontadores de las cotas superiores de la estación de esquí.
Quizá la imagen más icónica del puerto, con sus 7 curvas de herradura enlazadas.
Si nos fijamos en los números de la ascensión nos damos cuenta que son muy clarificadores de ante lo que nos encontramos. Desde Saint-Lary el paso tiene una longitud de 17 largos kms. con una media de nada menos que el 8,3%. El desnivel a remontar, coronando a 2215 mts. es de 1419 mts.
Fuente: cyclingcols
Asimismo el paso une la dureza con una gran belleza en su recorrido, sin apenas masa boscosa de manera que nos ofrece unas panorámicas espectaculares del valle del Aure.
La subida comienza concretamente en una población contigua a Sant-Lary-Soulan como es Vignec. De la D929 que atraviesa el valle de norte a sur nos dirigimos a buscar la D223 y seguido la D123.
El inicio del puerto es fácilmente reconocible desde la población de inicio ya que si fijamos la vista al oeste veremos una gran cicatriz en la montaña en forma de dos largas rectas y una gran curva de herradura.
Con unos primeros metros de falso llano, no es hasta la rotonda de Vignec donde realmente se incrementa la pendiente. Rápidamente nos situamos entre el 9 y el 10%.
El siguiente km. continua estabilizado en el 10% y esta será la tónica de esta fase inicial, intensa y sin ningún tipo de respiro.
Después de 2 kms. realizamos la curva de herradura comentada anteriormente donde se encuentra la placa homenaje a Raymond Poulidor por ser el primer ganador en Pla d'Adet (1974), después de una larga etapa pirenaica iniciada en la Seu d'Urgell.
Poco después de pasar la curva de herradura citada incluso aumenta un poco la pendiente, situándose alrededor del 12-13%. Al fondo de la imagen podemos ver donde concluye la ascensión a Pla d'Adet.
El sector comprendido entre el km. 2 y 4 es el más duro con los dos kms. por encima del 10% de media y numerosos tramos al 11-13%. Tramo realmente exigente.
Después de superar dos curvas de herradura -mediados del km. 5- atravesamos la localidad de Soulan, para de nuevo en la salida encontrarnos una nueva rampa exigente al 12%.
Realizamos una gran curva de herradura muy abierta (Residencia Gentianes) para dejar a la derecha Pla d'Adet y deviarnos a la izquierda. 
Seguimos las indicaciones en Espiaube (donde se encuentra un gran remontador de las pistas de esquí) dirección el col de Portet.
Ya podemos coger algo de fuerzas en el mínimo descanso que nos ofrece el km. 8-9 porque el factor común de la dureza nos acompañará hasta coronar.
Asimismo la carretera se estrecha y es mucho más rugosa, con zonas donde podemos encontrar algo de gravilla así como también ganado pastando.
Al coger el desvío encontramos diferentes curvas de herradura entre el 8 y el 9%. Las vistas empiezan a ser espectaculares.
El continuo trazado por prado alpino, sin masa forestal nos permite en todo momento de la ascensión intuir y observar por donde transita la calzada. 
En total son 7 curvas de herradura muy cerradas menos las dos últimas algo más abiertas donde pasamos por encima de un paso canadiense y diferentes instalaciones para animales. Al fondo Saint-Lary 1700 (Pla d'Adet).
Aproximadamente a unos 5 kms. dejamos atrás la última curva de herradura de esta secuencia para atacar una larga recta con la pendiente continua entre el 9-10%.
Transitando por la larga recta pasamos por debajo del telesilla, junto con la curva y contracurva de la imagen que nos aproximan al pequeño túnel de la imagen sin iluminar.
A 3 kms. para coronar la pendiente es exigente pero algo más irregular, dándose rampas que se mueven entre el 7 y el 10%.
El inicio del túnel se encuentra a 1 km. para coronar. Es corto pero no es nada despreciable llevar algún tipo de iluminación ya que el firme es un poco irregular y húmedo.
Esta último tramo del puerto, con una larga curva de herradura tiene una media del 10%, teniendo la zona más inclinada pocos metros antes de coronar, en un final agónico.
Últimos metros donde tenemos vistas excepcionales del macizo pirenaico en su extremo oriental.
Finalmente coronamos este gran puerto de montaña a una altura de 2215 mts. en un marco realmente incomparable. Una pista forestal sin asfaltar nos conduce al precioso lago de l'Oule y el Parque Natural de Néouvielle.

AMAZON