FORCELLA AURINE (por Agordo)

Forcella Aurine (1299 m.) es un paso alpino dolomítico que se encuentra en la provincia de Belluno, cerca de la frontera con el Trentino, y une la localidad de Gosaldo, en el valle dei Molini, con Voltago, en el valle Sarzana y el valle Agordino. Desde la misma localidad, pero hacia el noreste parte el duro passo Duran.

El paso está situado en una meseta a los pies del Monte Agner y Croda Grande y en este altiplano se sitúa un centro turístico de deportes de invierno. Tan ha formado una vez el paso como recorrido del Giro de Italia y fue en el 2005, pasando en primer lugar el francés Patrice Halgand.

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El paso tiene una longitud de 12,7 kms. con una media del 5,4% y un desnivel total a remontar de 711 metros. Como vemos en la altimetría, se trata de un puerto sin rampas agresivas y muy regular, con medias casi en todo momento entre el 6-7%.

Fuente: cyclingcols

Partimos de Agordo, pasando de la SR203 a la SP347, con una orientación hacia el suroeste, casi paralelos al también ascenso de la Forcella Franche, que en nuestro caso descendimos para regresar a Agordo.

Realizamos el ligero descenso de algo más de un km. siguiendo las indicaciones, para seguir por una primera rampa al 8% poco después del cruce a Taibon.

A partir del km. y medio, la pendiente se estabiliza entre el 6-7%, rodando por diferentes poblaciones en el entorno de Agordo que poco a poco se irán disipando.

El recorrido tiene una vía no muy ancha, no muy transitada y en buen estado. Alternamos zona boscosa con campos de prado alpino.

Sobre el km. 3,5 pasamos por la pequeña comunidad de Le Corone y Contùra (I Mort), donde pasaremos por una generosa curva de herradura.

Aproximadamente un km. después, en el km. 4,5, atravesaremos la población de Voltago Agordino, zona donde disminuirá la pendiente al 5%.

Los porcentajes continuarán sobre un estable 7% hasta llegar a la localidad alpina de Frenessé, con un km. muy cómodo entre llano y falso llano.

A 3 kms. para coronar, una vez dejada atrás la población, de nuevo hasta coronar, pedalearemos por porcentajes entre el 6-7%.

En esta fase final del paso tendremos que superar 4 curvas de herradura cerradas y bastante espectaculares, transitando por una zona densa de bosque.

A medio km. para coronar, cabe destacar una rampa consistente, pero no muy larga, que llega a tener un 8%. Pocos metros después coronamos a una altura de 1299 metros en la pequeña comunidad de Aurine junto a las instalaciones de deportes de invierno.

PASSO DURAN (por La Valle Agordina)

El passo Duran (1601 m.) es un paso de alta montaña que se encuentra en los Dolomitas, en la provincia de Belluno. Situado en el valle de Agordina y Zoldo alto, conecta Agordo, en el valle de Cordevole con Pralongo, en el valle de Zoldo.

Se trata de un paso angosto, estrecho en muchos tramos y duro, utilizado en varias ocasiones en el Giro de Italia desde la década de los 80 hasta la actualidad. Sus dos vertientes son similares, con longitudes alrededor de los 10 kms. y con muchas rampas cercanas o superiores al 10%.

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Si nos centramos en su vertiente por Agordo, el paso tiene una longitud de 12,1 kms. con una media del 8,2% y un desnivel total a remontar de 1000 metros. Salvo los últimos 2,5 kms., el resto del trazado es muy exigente y regular. Las pendientes máximas llegan al 12% en varias ocasiones e incluso hay una cota máxima, breve, que llega al 15%.

Fuente: cyclingcols

Partimos del valle de Agordino con una orientación hacia el norte, siguiendo el trazado de la SP347. Pasamos por la localidad de La Valle Agordina.

Los porcentajes en los próximos 3 kms. aproximadamente tienen una media muy estable entre el 7-8%. Pasamos por zonas pobladas y con bastante tráfico que pronto se disipará.

Pasaremos por una dura recta con porcentajes ya muy exigentes, con una rampa dura al 10% (km. 2,5), con un progresivo aumento de la dureza.

En las afueras del comentado núcleo de población cambian las características del trazado: se estrecha la vía en ciertos sectores y se vuelve serpenteante y angosta. Pasaremos por cuatro grandes curvas muy marcadas.

En contraposición con otros pasos de los Dolomitas, este puerto tiene un índice de tránsito muy bajo pasada la zona habitada dado su estrechez, cosa que se agradece.

A partir del km. 3, una vez pasado el puente sobre el torrente Missiaga, la pendiente aumenta progresivamente hasta estabilizarse en el 10%.

Del km. 4 al km. 9 la media apenas sufre variaciones, muy estable en el 10% y con máximas que llegan en algún corto tramo al 15%.

Aunque transitamos mayoritariamente por zona boscosa alpina, el recorrido del puerto crea un balcón natural que nos permite observar a lo lejos macizos dolomíticos como el entorno del Monte Civetta.

El tramo más exigente de esta vertiente se encuentra entre el km. 5-6, con un km. con una media del 10-11% y una rampa al 12% que tiene la máxima comentada al 15%.

A unos 4 kms. para coronar pasamos por una pequeña área recreativa. Aunque las medias continúan estancadas en el 10%, poco a poco la dureza va decayendo.

A unos 2,5 kms. para coronar, cambia un poco el trazado. Es mucho más irregular y las medias no superarán el 7%, salvo en dos rampas que llegan al 9%.

El final, mucho más cómodo, tiene una panorámica realmente impresionante, entre el tupido bosque de pino y abeto alpino y los grandes macizos dolomíticos de fondo.

En el último km. se sitúa una de las rampas comentadas al 9%, con una media total del km. del 7%. En este sector pasamos por varios restaurantes, La Malga Calleda, a aproximadamente un km. para coronar y finalmente los refugios de la cima, a una altura como el paso de 1605 metros.

ASCENSO A NEVEGAL (por Belluno)

Alpe del Nevegal, a los pies del Monte Faverguera, es un altiplano situado en las afueras de la ciudad de Belluno, a una altura por encima de los 1000 metros y es popular por ser una terraza natural del macizo dolomítico. La meseta se extiende sobre los prealpes de Belluno y limita con el Monte Pascolet (1278 m.), Monte Faverghera (1611 m.), el collado Toront (1675 m.) y el pico Visentin (1763 m.).

El paisaje alpino, entre bosques de coníferas y extensiones de inmensos prados, abarca de oeste a norte Valbelluna, hacia el este la vista se extiende sobre la zona prealpina de Marmolada y la Civetta. Es fácil ver desde la cima algunos macizos importantes como Schiara y Vette Feltrine. El alto tiene dos vías de acceso, siendo la más conocida su escalada por Belluno, a través de la SP 31.

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El alto ha formado parte del recorrido del Giro de Italia en varias ocasiones, especialmente en los años 60. En 2011 se realizó una CRI desde Belluno, con victoria de Alberto Contador, pero más tarde fue desposeído por dopaje. El ascenso tiene una longitud de 16,4 kms. al 6,4%, con un desnivel a superar de 1150 metros. Al llegar a Nevegal (centro), continuamos por la denominada vía Faverguera hasta llegar a los remontadores situados a los pies de Monte Pascolet (1278 m.).

Fuente: cyclingcols

Desde Belluno, con una orientación hacia el sureste, pasamos el puente sobre el Piave, con buenas indicaciones, para continuar por la SP31 y luego desviarnos por la pista comentada hasta los remontadores.

A partir de la rotonda donde se encuentra el desvío, es estrecha bastante la carretera y, al ser muy transitada, no suele estar en muy buen estado. Detrás dejamos el balcón natural de Belluno a los pies del macizo dolomítico.

Después de un pequeño tramo sobre el 6% al inicio, los siguientes tres kms. son un largo falso llano transitando por diferentes comunidades, como Castion, pertenecientes a la localidad de Belluno.

Pasada la larga recta de la imagen, se inicia la fase más dura de la escalada, con más de 5 kms. por encima del 10% y el sector más exigente con un km. 11,3 y máximas cercanas al 13%.

Después de un inicio prácticamente rectilíneo, iniciamos este tramo duro con pasando por una serie de 8 curvas de herradura. Pasado el km. 3,5, dejamos el desvío a la población de Caleipo. La media es del 8,5% y ya tenemos la primera rampa al 12%.

En el km. 4,5 pasamos por el km. más duro, con una media del 11%. La dificultad tiene continuidad en los siguientes dos kms.

A 8 kms. para coronar, disminuye progresivamente la pendiente, aunque aún tendremos que pasar por un tramo entre el 7-8%.

El recorrido hasta este punto es mayoritariamente boscoso, pero a partir de este momento, pasando por zonas residenciales, predomina el prado alpino. 

Disminuye la pendiente y se reduce prácticamente hasta el 1%. Dejamos a la izquierda el desvío a Ponte Nelle Alpi, donde continúa la SP31 y de donde parte, al norte, su otra vertiente.

Pasado el km. de descanso, sobre el 1%, vuelve a aumentar la pendiente para situarse en el núcleo dedicado a deportes de invierno y ocio de Nevegal.

Remontamos una ancha avenida donde hay hoteles, oficinas y las taquillas de la estación de esquí, con una rampa con máximas ligeramente por encima del 10%.

Al final de la carretera, la vía se bifurca y tenemos que seguir por la pista de la derecha siguiendo las indicaciones de Alpe del Nevegal.

Entramos en un terreno sin apenas indicaciones, donde hay una serie de urbanizaciones que fácilmente nos pueden provocar perdernos.

Los porcentajes son irregulares, pero hay varios tramos duros. Los porcentajes, hasta 3 kms. antes de coronar, se mantienen entre el 8-9%.

Más tarde, entre el km. 13-14 aproximadamente, disminuye la pendiente y se mantiene entre el 3-4% de forma engañosa, ya se mezclan falsos llanos con rampas duras. Seguimos la indicación de “La Casera”.

En estos últimos tramos pasaremos por varias cerradas curvas de herradura, en un lugar que, pasado el núcleo de Nevegal, apenas tiene tráfico. Al fondo, Belluno.

Finalmente, llegamos donde acaba la pista asfaltada, con una media final del 6-7%. Por el camino de piedras tiene su inicio la pista forestal hasta el pico Visentin y el refugio

Coronamos a una altura cercana a los 1400 metros. Al fondo, paisajes espectaculares de las Dolomitas junto al extenso valle del Piave. Pocos metros adelante, en su otra vertiente, hay un bonito mirador del lago de Santa Croce.

PASSO SAN BOLDO (por Tovena)

El passo de San Boldo es un impresionante paso de montaña que conecta el valle de Trevigiana con el de Valbelluna, atravesando los prealpes centrales entre Belluno y Treviso, en Italia. El puerto, caracterizado por notables pendientes, especialmente en el lado de Treviso, ha sido frecuentado desde la antigüedad. 

Asimismo, la historia del San Boldo cuenta que el deseo de generaciones de convertir el antiguo camino escarpado en una vía abierta y más tarde una carretera se hizo realidad durante la Primera Guerra Mundial. Entre febrero y junio de 1918 el ejército austro-húngaro consiguió construir la carretera en menos de tres meses y de ahí que sea conocida como “la ruta de los 100 días”. Unas 1.400 personas, en buena parte prisioneros de guerra y mujeres, niños y ancianos de la región, trabajaron día y noche para abrir esta vía considerada estratégica para el avituallamiento de los ejércitos en la batalla del Piave. Hoy en día es conocida por sus impresionantes 18 curvas de un solo sentido conectadas entre sí por puentes, con sendos túneles entre ellas. Un espectacular trazado de ingeniería militar, con rampas que llegan al 12%.

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En la centenaria historia del Giro de Italia, el paso ha sido utilizado dos veces. La primera en la edición fue en 1966 y la reciente, en 2019, fue escalada igualmente por Tovena, la pendiente que analizamos en este reportaje, pasando en primera ocasión Esteban Chaves. Es paso es muy popular entre cicloturistas.

Fuente: cyclingcols

El ascenso, desde el cruce entre la SP635 y la SP4, tiene una longitud de 6,6 kms. con una media del 7,1%. el desnivel total a remontar es cercano a los 500 metros. Como vemos en la altimetría, se trata de un puerto con pendiente progresiva y con un final exigente, entre el 9-10%.

Al pasar a la SP635 o vía Boldo, la orientación es muy clara hacia el norte, remontando la montaña por el paso abrupto que se intuye en el fondo de la imagen.

Del cruce hasta la localidad de Tovena hay, aproximadamente, un km., donde pasaremos por un falso llano alrededor del 3%.

Por un error de traducción, el paso, erróneamente, también es conocido como passo san Ubaldo. Los porcentajes al salir de Tovena, transitando por una larga recta, aumentan y se estabilizan durante un km. y medio sobre el 5-6%.

Poco después de pasar el km. 4, con un aumento de la pendiente al 7%, pasamos por la primera de las 18 curvas de herradura hasta coronar.

En este caso, se trata de dos curvas enlazadas que se caracterizan por pasar junto a diversas pequeñas capillas en el margen de la vía. Pasamos por dos nuevas curvas de herradura muy similares a las anteriores.

El paso transita mayoritariamente por zona boscosa, aunque la vía es muy ancha y está en perfectas condiciones, de manera que no da la sensación de un paso muy cerrado. En ese sentido, quizá ese sentimiento lo ofrezca ingeniería humana, con túneles y curvas casi imposibles.

Mediante una gran curva abierta pasamos a la ladera opuesta, pasando el torrente Gravon. Es en este sector donde se consolida la dureza hasta coronar.

Los porcentajes, en el km. 3,5 aproximadamente, a unos 3 kms. para coronar, se estabilizan en el 8%, con tendencia a aumentar progresivamente.

Como vemos en la imagen, tenemos referencia visual de las curvas enlazadas. Estamos en la zona más dura del puerto con medias del 9% y un pequeño tramo al 11-12%.

Después de la pequeña recta anterior, nos encontramos con el primero de varios túneles, todos ellos iluminados pero bastante estrechos. Cabe recordar que la escalada solo tiene un sentido, está monitorizada por semáforos.

Pasamos por la tornante (curva) 5 y 6, las dos enlazadas de este final apoteósico. Si levantamos la vista vemos la gran masa de cemento armado que hay encima nuestro.

Los porcentajes de este final son muy estables y se mantienen hasta pocos metros de coronar en el 9%. En meses estivales suele haber un reguero de cicloturistas en este puerto tan conocido.

En apenas medio km., sorteamos las cinco últimas curvas con sus respectivos túneles. En la entrada de algunas de ellas hay un semáforo que nos da el paso.

Pasado la última curva junto a su túnel, salimos a un camino estrecho entre dos muros de piedras, donde la pendiente disminuye y finalmente, desaparece.

Pocos metros después, a una altura de 706 metros, coronamos el paso. Su vertiente norte, por Trichiana, tiene características totalmente diferentes. En nuestro caso volvimos al valle de Vallbelluna a través de la escalada a Praderalego.