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COLL DE BOIX/ COLL DE LLINARS (por Alinyà)

El coll de Boix o coll de Llinars es un paso de montaña situado entre el Tossal de Cambrils y la sierra del Turp, uniendo las comarcas ilerdenses de l'Alt Urgell y el Solsonès.
El paso, incrustado en la falda de las denominadas muntanyes d'Alinyà, limita en la parte oriental con la sierra del Port de Comte, que se prolonga hasta el oeste mediante la sierra de Campelles. El paso, situado en una bonita zona de bosque prepirinaico, tiene un carácter salvaje y montaraz, con diferentes barrancos y ríos que nutren la cuenca del Segre. Al sur limita con la Serra Seca.
El puerto, desde el cruce de la C-14 siguiendo la C-401 tiene una longitud de 16,7 kms. al 4,3%, con un desnivel a remontar de 726 m. Se trata de un puerto tendido sin grandes rampas a considerar.

Fuente: Rocobike
El puerto sigue una orientación de oeste a este hasta desembocar en la localidad de Sant Llorenç de Morunys una vez pasado el coll de Jou. La altimetría empieza a partir del cruce comentado, dejando atrás el cruce a Fígols pasando por un generoso puente sobre el Segre.
Les dos primeros kms. y medio son muy favorables, con ligeros descensos y falsos llanos, con medias que van del 2 al 3%.
Dejamos a la derecha es desvío a Canelles y progresivamente va aumentando la pendiente hasta estabilizarse al finalizar el km. 4 muy cercano al 7%.
La vía (L-401) se estrecha bastante, pero la carretera se encuentra en perfecto estado y no suele ser un lugar muy transitado. 
A partir del km. 4,5 desciende algo la pendiente y se estabiliza en un ponderado 3-4%. Incluso hay un tramo prácticamente llano al pasar el desvío de la localidad de Perles.
Después del inicio al 0,5% aumenta la pendiente al 7%. Es quizá la parte más bonita del puerto, un enlazado de 5 túneles con grandes barrancos a la derecha.
Todos estos túneles no tienen iluminación, pero todos ellos tienen poca longitud y no hay demasiado problema de visibilidad.
Desde la fase final del paso podemos observar la impresionante dimensión del enlazado de túneles cortos esculpidos a pico y pala en la montaña rocosa.
La inercia en cuanto a pendiente, alrededor del 5-6%, tiene continuidad durante casi todo el trayecto que nos queda a coronar. En el km. 10, a unos 6,5 kms. para coronar pasamos por la localidad de Alinyà.
Pocos metros más adelante de nuevo dejamos a la derecha el desvío a la interesante escalada a la pequeña población de L'Alzina d'Alinyà, en una orientación hacia el noreste. En nuestro caso cambia la orientación después de una gran curva abierta hacia el suroeste.
Conforme ganamos altura tenemos espectaculares vistas del recorrido, como por ejemplo la primera imagen de esta entrada o la superior en la que se ven a lo lejos los túneles continuados.
Como hemos comentado, el final en muy homogéneo, con porcentajes siempre con un 5-6% de media y de nuevo por una zona donde disminuye la vegetación y es mucho más rocosa.
Poco antes de llegar al km. 14 nos da la sensación que llegamos al final del paso, y no es así. Coronamos el denominado coll del Bas y todavía nos quedarán apenas 3 kms. para coronar.
Después de un final del km. 15 con una rampa al 7% y un pequeño tramo cercano al 10%, a menos de 2 kms. para coronar, los porcentajes disminuyen lentamente hasta convertirse en casi un falso llano hasta coronar.
Realizamos una larga recta y finalizamos la escalada sin ningún cartel que nos lo indique, tan solo esta indicación de que estamos en las denominadas muntanyes d'Alinyà. Coronamos a una altura de 1257 m., a pocos metros de la localidad de Llinars, ya en la comarca del Solsonès.

ALTO DE MONTANISSEL (por Organyà)

Las valles de Valira y el Alto Segre, zona prepirenaica a la espalda de Andorra, pero con atractivos cicloturistas incuestionables, nos ofrece subidas a altos que pueden ser un interesante complemento a nuestras locuras por la zona. Mediante esta entrada analizaremos la ascensión al pequeño pueblo de Montanissel, situado entre el inhóspito valle de Cabó y la sierra de Sant Joan.
Concretamente, el dominio de la localidad pertenece a coll de Nargó, Alt Urgell (Lleida), elevándose a una altura de 1134 m. A los pies de la sierra comentada se encuentra la iglesia de Sant Joan, donde acaba a pista asfaltada y finaliza la altimetría.
Partiendo de Organyà, en una orientación clara hacia el suroeste, el puerto tiene una longitud de 12,2 kms. con una media del 4,9%. El desnivel total a superar es de 568 m. Si analizamos la altimetría, vemos que salvo el inicio, el resto de escalada es bastante tendida e irregular.
Fuente: acmontjuïc.org
Partimos del cruce entre la C-14 y la pista asfaltada que conduce tanto al valle de Cabó como hacia Montanissel. Los porcentajes en un principio tienen una media entre el 5-6%, con una primera rampa a destacar.
La vía se encuentra en perfecto estado hasta la localidad mencionada, pero su recorrido es bastante estrecho, aunque no suele circular demasiados vehículos.
Alrededor de la finalización del km. 1 seguimos dirección Santa Fe y Montanissel, dejando a la derecha la pista que nos introduce al valle de Cabó. 
Aumentan bastante los porcentajes durante el siguiente km., siendo el más duro de la escalada. Hay que tener en cuenta que su recorrido irregular maquilla la dificultad de la ascensión.
La pista asfaltada rodea la montaña de Santa Fe (1211 m.), así como el curso de la cuenca del Fontanet, afluente prepirenaico del Segre, como también el barranc de la Muntanya.
Este tramo es, sin duda, el más exigente de la ascensión, pero pierde algo de fuelle los dos siguientes kms. (del km. 2 al km. 4), ya que es una zona de falso llano entre el 2-3%.
A partir del km. 4 vuelve a aumentar la pendiente de forma irregular y con una media entre el 6-7%. Al final de este km. dejamos a la izquierda la font de la Budellera, lugar muy recomendado para deportes de aventura y barbacoas.
Del km. 5 al km. 9 la pendiente se estabiliza entre el 4-6%, mucho más estable, pero con unos porcentajes tendidos. En este km. 5 realizamos dos bonitas curvas de herradura enlazadas.
Quizá la parte más bonita del puerto sea la zona final, con la carretera bordeando el valle a los pies del macizo destacando el Mont-Roi (1300 m.).
Pasado el km. 6, donde se encuentra la pequeña localidad de Fenollet, los porcentajes se sitúan por debajo del 5%, en un final bastante plácido.
Después de pasar el km. 12 llegamos a la pequeña localidad de Montanissel, para acabar coronando a una altura cercana a los 1100 m.
Hacia el suroeste se encuentra uno de los pasos más bonitos del Prepirineo de Lleida como es el coll de Boixols. Asimismo, hacia el valle opuesto destacar las escaladas al coll de Boix o l'Alzina d'Alinyà, en las montañas de Alinyà.

PORT DEL CANTÓ (por Sort)

En el prepirineo catalán, entre las cuencas del Segre y el Noguera Pallaresa tenemos uno de los puertos de paso entre valles más interesantes de la geografía catalana tanto por su longitud como por su dureza, el Port del Cantó.
El Port de Cantó es puerto de montaña con la cima a 1725 metros de altitud situado en el límite de los términos municipales de Soriguera, comarca del Pallars Sobirà y de Montferrer i Castellbò, de la comarca del Alt Urgell. Su vertiente por Adrall empieza en el punto kilométrico 260 de la carretera N-260.
El puerto ha sido paso en el Tour y también en La Vuelta, ya que puede conectar la Vall d'Aran con finales o viceversa, dirección Francia. Desde la localidad de Sort la longitud es de 19,5 kms. con una media rozando el 6% (5,7%) y un desnivel algo por encima de los 1000 m., concretamente 1045 m.
Fuente: rocobike (@rogerce_27)
Partimos de Sort atravesando el puente sobre el Noguera Pallaresa con una orientación hacia el sureste. Aunque los primeros metros son suaves, rápidamente se estabiliza la pendiente cercana al 7%.
Finalizamos el primer km. e iniciamos el segundo con porcentajes muy estabilizados en el 7-8%. La carretera es ancha, ya que es un eje de comunicación pirenaico (N-260), pero con un asfalto algo rugoso y en el que cuesta deslizar la bicicleta.
A partir del km. 2 realizaremos tres generosas curvas de herradura con la media ya comentada entre el 7-8%. Este primer sector es el más exigente en cuanto a consistencia del puerto.
Aunque casi en todo momento transitamos por zona boscosa, la anchura de la calzada provoca que sea una ascensión muy expuesta al aire o al sol, que suele pegar con fuerza en verano.
En cuanto cogemos altura tenemos bonitas vistas del valle del Noguera Pallaresa como también el Tossal de Tolena (donde se encuentra Llessui) y la bonita ascensión por Escàs a Caregue.
Pasada la última gran curva de herradura, la de la imagen anterior, la tendencia de la vía es a ser más rectilínea bordeando la montaña paralelos al río Cantó.
Los porcentajes decrecen bastante y se consolidan durante este tramo entre el 3-6%. Esta zona media del puerto es la más suave.
Esta zona más cómoda coincide con la llegada a la localidad de Vilamur, donde una vez rebasada coronamos el denominado alto de Soriguera, con un pequeño altiplano (kms. 10-11) con un falso llano al 1%.
Dejamos a la derecha el desvío a Soriguera y poco más adelante el de Llacunes con un sector entre el km. 12-13 entre el 3-4% y aumentando.
La tendencia de la dureza es a ir aumentando progresivamente hasta el inicio del km. 14 con rampas que llegan al 8-9%, a unos 5,5 kms. para coronar.
Realizamos un bonito encadenado de doble curva de herradura, quizá la zona más bonita del puerto y también la más consistente.
Finalizada la segunda curva tan solo nos quedará por remontar una larga recta que nos aproxima a la localidad de Rubió.
Los porcentajes paulatinamente descienden a partir del km. 16 superada la colina donde se encuentra la población comentada.
Tan solo nos quedará por realizar el último km. y medio, como podemos observar en la imagen superior.
Últimos metros para acabar coronando este puerto realizado asiduamente en La Volta a Catalunya y en diferentes ocasiones tanto en Tour de Francia como en la Vuelta a España a una altura de 1720 m.
Su vertiente este, por la localidad de Adrall, tiene unas características parecidas aunque el inicio sea bastante más duro y su longitud sea de casi 26 kms.

COLL DE PORT (por Tuixent)

El coll de Port es un paso de montaña situado en el prepirineo de Lleida que une la sierra del Port de Comte con el Serrat de la Sella, dividiendo las cuencas fluviales del Cardener y el Segre. Mediante el puerto se unen las comarcas de l'Alt Urgell con el Solsonès.
El paso se encuentra en una gran telaraña de puertos, como son el coll de la Trava hacia el norte, hacia el este el coll de Josa, o la vertiente sur del coll de Port, partiendo de Sant Llorenç de Morunys.
En una orientación hacia el sur, el puerto tiene una longitud de 9,6 kms. con una media del 5,6%, superando un desnivel de 539 mts.
Fuente: cronoescalada.com
Partimos del cruce de la  C-563 con la C-462, superando la colina donde se encuentra la localidad de Tuixent. La vía es algo estrecha pero en general se encuentra en buen estado.
El primer km. tiene un desnivel entre el 4-5%. Inicio suave dejando atrás la pequeña localidad comentada.
Una vez pasado el primer km. descendemos la colina donde está la localidad y realizamos un segundo km. casi llano.
Cruzamos el río de Mola para adentrarnos en un espeso y extenso bosque que nos acompañará hasta coronar el puerto.
Una vez superada esta zona más suave, el puerto tiene un recorrido muy regular y homogéneo con porcentajes que tienden a ascender pero muy poco a poco.
Inmersos en el serrat de la Sella, tenemos vistas de la sierra del Cadí. El km. 2-3 tiene una media sensiblemente superior al 6%.
El puerto se encuentra en una zona bastante inhóspita, lo cual influye para que no tengamos problemas con el tráfico.
La media va aumentando paulatinamente km. a km. hasta llegar a porcentajes medios por encima del 7%.
El alto cuenta con diversas curvas de herradura, alguna de ellas espectacular. Conforme ascendemos el puerto debido a la arboleda queda bastante sombrío.
Asimismo, los porcentajes siguen aumentando hasta el km. 7 aproximadamente, donde de estabilizan alrededor del 7%.
El km. más duro es el 8-9, con una media del 7-8%. Cabe decir que el puerto no tiene rampas muy agresivas, pero sí que tiene un trazado consistentes sin apenas descansos.
Antes de coronar dejamos a la derecha el desvío a las pistas de esquí de fondo de Tuixent-Lavansa, unos 4 kms. más con unos porcentajes aún más exigentes que los realizados en el coll de Port.
Pocos metros después del desvío, a una altura de 1668 mts. coronamos este bonito paso de montaña, que nos adentra al valle del Cardener.
Su vertiente sur, por Sant Llorenç de Morunys tiene un trazado similar, aunque en este caso el reportaje sea hasta las pistas de esquí de Tuixent-La Vansa.