PASO DEL POLLASTRE/ TRES TURONS (por Mataró)

El paso del Pollastre, conocido popularmente como la carretera de los Tres Turons, es una de las rutas más clásicas y frecuentadas del Maresme. Une Mataró con Arenys de Munt a través de un terreno ondulado, estrecho y lleno de repechos que ponen a prueba la resistencia y el ritmo del ciclista. Aunque su punto más alto apenas supera los 280 metros, su trazado irregular lo convierte en un auténtico “rompepiernas”, ideal tanto para entrenamientos como para enlazar con el cercano Collsacreu.

La carretera BV-5031 serpentea por un entorno típicamente mediterráneo: encinas, pinos y masías dispersas dominan el paisaje, con vistas al litoral y al interior del Parque Natural del Montnegre-Corredor. Es una vía con historia ciclista, transitada por equipos profesionales que entrenan en la zona gracias a su combinación perfecta de ascensos cortos, curvas enlazadas y descensos técnicos. Tanto una vertiente como otra se trata de una carretera paralela al mar, rompe piernas con numerosas conexiones entre mar y montaña.

Ruta ciclista 17712161 - a través de bikemap.net

📊 Altimetría y características

• Distancia total: 15,4 km

• Desnivel positivo: 280 m

• Pendiente media: 1,8 %

• Pendiente máxima: 10 % (último kilómetro antes del collado)

• Altitud de salida: 0 m (Mataró)

• Altitud de llegada: 280 m (Coll del Pollastre)

• Carretera: BV-5031, ancha en los primeros kilómetros y más estrecha y sinuosa en el tramo final

• Tipo de ascenso: muy irregular, con constantes sube-baja

• Orientación: noroeste

• Paisaje: bosque mediterráneo, urbanizaciones, colinas suaves y tramos abiertos con vistas al mar

Fuente: acmontjuic.org

Inicio directo y sin preámbulos por la denominada carretera de Mata, con una rampa constante al 4% que asciende desde el casco urbano de Mataró, paralelos a la riera de Sant Simó, hasta los primeros pinares. Buen firme y tráfico elevado.

La carretera gana altura de forma progresiva. Las vistas al mar acompañan este tramo inicial, que alterna curvas amplias con rectas rápidas. Pasamos por debajo de la C-32 dirección noreste con porcentajes que llegan entre el 5-7%.

Primer descenso corto (km 4,5–6, -3 %): pequeña bajada que rompe el ritmo, típica del carácter irregular de esta carretera. Es un respiro antes de retomar la subida.

Zona ondulada de Sant Andreu de Llavaneres (km 6–8, 2 % media): Tramo de falso llano ascendente con ligeros repechos. Ideal para rodar en grupo o recuperar cadencia.

Se reanuda el ascenso (km 8–10, 2,5 %). La pendiente vuelve a afirmarse, aunque sigue siendo moderada. A la derecha se abren panorámicas sobre el valle interior del Maresme.

 Conectamos con Sant Vicenç de Montalt donde hay un interesante enlace con la N2 vía Caldes d'Estrac (BV-5034). A partir de esta zona, el trazado será más boscoso, pasando entre diferentes urbanizaciones.

Tramo central más irregular (km 10–12, 3–4 %). Subida con descansos intercalados. El asfalto aquí es más rugoso y las curvas enlazadas le dan un carácter técnico y entretenido.

Zona de falsos llanos y cortas bajadas (km 12–13,5): Otro respiro en el trazado, donde predominan los repechos suaves y algunos toboganes. Es el punto más cambiante de la carretera. Pasamos el pequeño núcleo de población de Torrentbò.

A partir del km 13 hasta coronar el trazado es más estrecho y regular. Rodamos por rampas entre el 4-6% estables.

Junto al inicio, es la zona más exigente y regular, hasta coronar en una cota aproximada de 280 metros. El ascenso acaba en la entrada norte de la urbanización 3 Turons.

Desde el pequeño collado se divisan Arenys de Munt al norte y el Mediterráneo al sur. Un mirador natural y estratégico, ideal para enlazar con Collsacreu después de varios kms de descenso.

La vía tiene continuidad en forma de descenso por Sant Iscle (BV-5111) hasta Sant Pol de Mar, como hemos comentado descender hacia la costa (N-II) o coronar Collsacreu y entrar en la comarca del Vallès Oriental.

COL DE PAILHÈRES (por Usson-les-Bains)

El Coll de Pailhères es un impresionante paso de montaña que se encuentra en la zona de la Ariège, en los Pirineos Orientales franceses.

La cumbre está en una altitud de 2001 metros, uniendo el valle del Aude con el valle del Ariège, en una orientación de este a oeste.

Cycle Route 5064995 - via Bikemap.net

El paso tiene 15,4 kilómetros de ascensión. Sobre esta distancia la subida tiene algo más de 1200 mts. de desnivel y un porcentaje medio del 8% con una pendiente a superar de 1216 mts. El paso tiene numerosas pendientes máximas por encima del 10%. En efecto, un hors categorie en toda regla.

Fuente: altimetrias.net

Iniciamos el puerto partiendo de la D16, que después de Mijanès pasa a denominarse D25. Este primer km. ya tiene un 7-8%. Detrás dejamos el río Aude.

Durante estos instantes iniciales encontramos dos caminos. Los dos conducen a Rouze, uno para camiones más liviano, y recto para los valientes, que es el que tomamos.

Es donde se inicia nada menos que el km. más duro del exigente puerto (km. 1-2), un km. con una media superior al 10% que no acaba nunca.

Pasada la localidad de Rouze disminuye la dureza a un cómodo 4%, pero la alegría dura poco porque hasta Mijanès nos mantendremos en la media del puerto, un selectivo 7-8%.

También podemos enlazar en Mijanès viniendo del Coll des Hares en este caso desde la localidad de Quérigut, ahorrándonos los kms. realizados previamente.

Pasamos el puente y otra vez la carretera vuelve a endurecerse con gran cantidad de rampas por encima del 10%, estando aún a lago más de 10 kms. para coronar.

Manteniendo homogéneas las pendientes la carretera se va ondulando, siempre con un grado de exigencia alto. Conforme vamos ascendiendo prevalece la zona de pasto a la zona boscosa.

Sin tener porcentajes realmente agresivos, si que es destacable la dureza continua del puerto, sin apenas descanso. Hay infinidad de tramos, casi la mayoría entre el 8-10%.

Del km. 5 al km. 11 aproximadamente alternamos largas rectas junto con diferentes horquillas. Asimismo el asfalto es el típico granulado francés, que normalmente tiene gravilla.

En una rampa interminable al 9-10% dejamos a la izquierda la estación de esquí de Mijànes (superado el km. 9).

Después de algo menos de un km. después, alrededor del km. 10, tenemos casi un km. con una media más asequible, en este caso del 6%.

Una de las características de esta vertiente, a parte de la dureza, es sin duda el enlace de forma serpenteante de numerosas curvas de herradura con valla pintada en blanco. Desde nuestro punto de vista uno de los rincones cicloturistas más bonitos de los pirineos.

Con una estabilidad de níquel, el sector entre el km. 11-14 tiene una media bordeando el 9%, junto con un sinfín de rampa por encima del 10%, llegando incluso al 12%.

Una vez dejados atrás los enlazados, llegamos a una zona muy expuesta y normalmente ventosa. La dureza se mantiene, siendo una parte del puerto realmente crítica.

La parte final, de alta montaña, son grandes praderas con curvas imposibles. Esta parte final es realmente espectacular.

Llegamos al km. 14, donde la pendiente disminuye al 5,5%, básicamente porque se alternan duras rampas con algún que otro (corto) falso llano.

La pista asfaltada, aunque es muy estrecha si que suele estar en perfecto estado. El final es muy agónico, ya que no se aprecia bien donde está la cima.

El último tramo del puerto tiene un 7%, después de una dura rampa seguida de un descenso. Finalmente coronamos a una altura de 2001 mts.

Finalizamos la escalada coronando a una altura de 2001 mts., en una de los lugares asfaltados más bonitos de los Pirineos.

Su vertiente oeste, desde Ax-les-Thermes, tiene números similares, siendo también una ascensión dura y consistente.

COLL DES HARES (por D118)

Una de las vertientes de la ascensión al colosal coll de Pailhères es por el coll des Hares descendiendo hasta Querigut y después conectando con Mijanès (km. 4-5 del coloso).

De este puerto no he podido encontrar altimetrías pero se trata de un puerto de unos 7 kms. con una media en torno al 5-6%.

Rodando por la D118 pasamos a la D16/D116. Tenemos que girar a mano izquierda dirección Querigut. A partir de este momento cambia el paisaje estrechándose y ondulándose la carretera y haciéndose mucho más rugoso el asfalto. 

Dejamos a la derecha una fábrica de material de construcción. Este primer tramo es suave pero poco a poco se estabiliza entre el 4-6%.

El puerto es fronterizo entre los Departamentos del Languedoc-Rousillon y Midi- Pirénées y transcurre por una zona muy húmeda y boscosa.

Sin encontrar un hito de la finalización del puerto coronamos dirección Querigut.

Descendemos y llegaremos a Mijanès donde podremos ascender Pailheres (desde el cruce de la D118 tiene unos 13 kms.).

 Finalmente llegamos a la D115 que nos conducirá a la D25, la del col de Pailhères.

COLL DE LA QUILLANE (por Mont Louis)

El coll de la Quillane es un paso de montaña que une la Cerdanya francesa con la región del Capcir, en los pirineos orientales franceses. Separa las cuenca de la Tet con el Aude, formando en su parte final un amplio altiplano.

Asimismo, desde Mont Louis son tan sólo 6 kms. con una media entorno al 3% y con rampas no más duras del 6% con bastantes descansillos. 

Esta carretera transcurre entre valles de alta montaña y el paisaje en todo momento es precioso. Partimos de la ciudad fortificada de Mont Louis por la N116 para girar a la derecha por la D118.

 Dejamos la N116 donde se encuentra el duro col de la Perche en su vertiente por Olette. Seguimos dirección la Quillan (Capcir), con una orientación hacia el norte.

Doble rotonda para salir de la población de Mont Louis con un 5% junto con un falso llano.

Continuamos por la D118 con el falso llano comentado para después realizar una rampa al 5% que continua con un nuevo falso llano.

El km. 2-3 hasta la localidad de la Llagonne tiene una media alrededor del 3-4%. En este sector se encuentra el desvío a la izquierda al bonito lago artificial de Bouilloses.

A una altura de 1652, antes de superar el km. 3, llegamos a la pequeña localidad de La Llagonne.

El porcentaje aumenta muy sensiblemente hasta el 4%. Superamos la colina del fondo de la imagen para llegar al gran altiplano de la Quillane.

En el primer cruce que encontramos a la derecha (por la D4C) dejamos atrás el col de la Llose.

Ya solo nos quedarán por realizar los últimos 2 kms. de falso llano siguiendo la gran recta con porcentajes muy suaves. En este sector se encuentra el aeródromo de la Quillane y después de coronar el desvío a las pistas de esquí de Les Angles.

Citar la ascensión por Querigut (la otra vertiente): 50 kms. al 2'5%.