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CIRQUE DES AVALANCHES (Champfromier)

El Cirque des Avalanches, situado sobre Champfromier, es una de esas ascensiones francesas alejadas de los grandes nombres del ciclismo, pero tremendamente interesantes para el cicloturista que busca rampas duras y carreteras secundarias. La subida se interna en las montañas del Jura y alcanza una zona de gran valor paisajístico, con vistas hacia la Haute Chaîne du Jura y el propio circo. El recorrido turístico de la zona destaca precisamente el panorama que se obtiene desde Les Avalanches.
Se trata de una subida muy poco convencional desde el punto de vista ciclista: una carretera estrecha, de montaña y prácticamente sin tráfico, que se adentra en un entorno apartado. Una experiencia cicloturista publicada sobre la ascensión describe precisamente una carretera pequeña que prácticamente no conduce a ningún otro lugar y destaca especialmente la dureza de sus primeras rampas, con largos sectores al 14-15%.
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La altimetría muestra una ascensión de aproximadamente 6,6 km, desde unos 646 metros hasta algo más de 1.000 metros, con una sucesión de porcentajes muy elevados. No es una subida larga, pero sí una de esas que pueden resultar mucho más duras de lo que su distancia hace pensar.


📊Altimetría y características



  • Vertiente: Sur, desde Champfromier.
  • Longitud aproximada: 6,6 km.
  • Altitud inicial: unos 646 m.
  • Altitud final: algo más de 1.000 m.
  • Desnivel: aproximadamente 375 m.
  • Pendiente media aproximada: 5,7%.
  • Pendientes máximas: entorno del 15%.
  • Carretera secundaria, estrecha y un poco sucia.
  • Tráfico muy escaso.
  • Ascensión muy irregular, con numerosas rampas de dos dígitos.
  • Entorno boscoso y de alta montaña del Jura.

  • Fuente: cyclingcols

    La ascensión comienza en Champfromier (D14), abandonando rápidamente el núcleo urbano para entrar en una carretera secundaria que se dirige hacia Les Avalanches. El comienzo resulta engañoso por su corta distancia, ya que las primeras rampas adquieren inmediatamente una inclinación considerable.
    El primer kilómetro ya tiene las primeras rampas exigentes. Los porcentajes se mueven alrededor del 8-10%, con una tendencia clara a ir en aumento.
    A medida que dejamos atrás Champfromier, la carretera se introduce progresivamente en un entorno mucho más natural. La vegetación comienza a ganar protagonismo y la sensación es la de estar entrando en una carretera de montaña muy poco transitada.
    En general, entre los kilómetros 2 y 4 encontramos probablemente el núcleo más duro de la ascensión. Hay una sucesión de tramos de 10%, 11%, 12% e incluso 13-15%, sin apenas espacio para recuperar. Es aquí donde la subida exige realmente mantener una cadencia adecuada y evitar gastar demasiado en las primeras rampas.
    La dureza no procede únicamente de una gran rampa aislada, sino de la acumulación de pendientes elevadas. El desnivel continúa aumentando de forma prácticamente constante mientras la carretera va ganando altura hacia el sector de Les Avalanches.
    En la segunda mitad comienzan a aparecer algunos sectores algo más llevaderos, pero siempre son mínimas del 10%. La pendiente continúa siendo suficientemente elevada como para impedir una recuperación completa. 
    Uno de los grandes atractivos aparece precisamente cuando la carretera comienza a salir de las zonas más cerradas de bosque. Desde Les Avalanches se obtiene un magnífico panorama sobre las montañas del Jura en su fase final, ya que la escalada es prácticamente toda por zona boscosa muy espesa.
    A partir del kilómetro 4,5 llegamos a la cota más alta, en los 1.160 metros, donde se encuentra el bonito mirador y acaba la cuesta, con un último tramo al 11,5% de media.
    La parte final conduce hacia la zona alta, donde la pendiente pierde progresivamente intensidad hasta alcanzar algo más de 1.000 metros. El Cirque des Avalanches no termina convirtiéndose en un puerto de paso convencional, sino en una ascensión de carácter casi terminal: el verdadero premio es alcanzar este rincón apartado del Jura y contemplar el paisaje después de haber superado una subida corta, irregular y sorprendentemente dura. Asimismo, el recorrido continúa después por la pequeña carretera de Les Avalanches y, para la ruta senderista, enlaza con caminos forestales y el sector de Monnetier.

    COL DES PITONS (por Cruiselles)

    El Col des Pitons es uno de los puntos culminantes del Mont Salève, en la Alta Saboya francesa. La carretera asciende progresivamente desde los alrededores de Cruseilles hasta los 1.338 metros, atravesando durante buena parte del recorrido un entorno boscoso y muy tranquilo. Destaca por ser un mirador natural de los Alpes y el lago Léman, donde se observa el macizo del Montblanc.
    El paso forma parte de las diferentes vertientes ciclistas del Mont Salève y constituye el punto más alto de la carretera D41A en esta zona. La subida desde Cruseilles está considerada una de las vertientes más sencillas del Salève por su pendiente relativamente constante. 
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    El perfil muestra una ascensión de aproximadamente 12 km, con una pendiente media cercana al 4,7%, y una sucesión de kilómetros bastante homogéneos. La parte central concentra la mayor continuidad de la subida, mientras que el tramo final se vuelve algo más irregular antes de alcanzar el col.


    📊Altimetría y características



  • Vertiente: Sur, desde Cruseilles.
  • Longitud: aproximadamente 12 km.
  • Altitud de llegada: unos 1.338 m.
  • Desnivel: alrededor de 560 m.
  • Pendiente media: aproximadamente 4,7%.
  • Pendiente máxima del perfil: en torno al 6-7%.
  • Carretera: D41A.
  • Macizo: Mont Salève.
  • Ascensión larga, regular y sin grandes rampas.
  • Amplias zonas boscosas y muy sombreadas.

  • Fuente: cyclingcols


    La ascensión comienza en Cruseilles, alrededor de los 770-780 metros de altitud. Los primeros metros presentan una pendiente todavía contenida, pero enseguida la carretera empieza a ganar altura de forma constante.
    El primer sector se mueve aproximadamente entre el 4% y el 6%, con una sucesión de pequeños cambios de pendiente que permiten encontrar rápidamente un ritmo cómodo. No es una subida de arrancar y parar: desde el principio invita a mantener una cadencia constante.
    Conforme dejamos atrás Cruseilles, aparecen las primeras referencias de L'Abergement y la carretera se introduce progresivamente en una zona mucho más forestal. La sombra será uno de los elementos característicos de buena parte de la ascensión.
    Entre los kilómetros 2 y 4, el perfil mantiene una notable regularidad. Las cifras de la altimetría se sitúan generalmente en torno al 5-6%, por lo que el esfuerzo resulta sostenido, pero no especialmente agresivo.
    Alrededor del kilómetro 4 aparece el desvío procedente de Saint-Blaise. Nosotros continuamos hacia el Col des Pitons, manteniéndonos en la carretera principal de la vertiente de Cruseilles.
    La zona central, aproximadamente entre los kilómetros 4 y 8, constituye el verdadero núcleo de la ascensión. El porcentaje se mantiene con mucha constancia, sin descansos importantes, pero tampoco aparecen rampas que obliguen a cambiar radicalmente de desarrollo, con porcentajes sobre el 6%.
    La carretera serpentea continuamente mediante curvas y contracurvas dentro del bosque. Esta configuración, unida a la sombra, hace que la subida pueda resultar incluso más llevadera en días calurosos. 
    Al acercarnos a los últimos kilómetros, ya hemos superado la mayor parte del desnivel. El perfil comienza a suavizarse ligeramente y aparecen algunos pequeños cambios de inclinación que rompen la monotonía de la subida.
    La aproximación al Col des Pitons, situado en torno a los 1.335 metros, coincide con un cambio importante en el paisaje. El bosque empieza a abrirse y aparecen las primeras panorámicas sobre el entorno del Salève. Desde las proximidades del puerto, en la zona del mirador, se pueden disfrutar, además de magníficas vistas hacia los Alpes y el entorno del lago Lemán.

    COL DU GRANIER (por Chapareillan)

    El Col du Granier es uno de los grandes puertos del macizo de la Chartreuse, en los Alpes franceses, y su vertiente oriental, desde Chapareillan, es con diferencia una de las más exigentes. La subida se interna progresivamente en la montaña hasta alcanzar el collado que comunica el valle del Grésivaudan con el interior de la Chartreuse.
    La vertiente desde Chapareillan es considerada la más dura de las principales aproximaciones al puerto. Las fuentes ciclistas sitúan sus aproximadamente 10 kilómetros en torno al 8-9% de media, con rampas que pueden superar ampliamente el 10%. Asimismo, el paso cuenta con una importante tradición ciclista. El Tour de France lo ha incluido en numerosas ocasiones, generalmente como puerto de primera o segunda categoría. La primera ascensión en la carrera francesa se produjo en 1947, y la última registrada fue en 2012, cuando el esloveno Robert Kišerlovski coronó en primera posición.
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    La altimetría presenta una ascensión de 10,1 km, con una pendiente media del 8,5%, partiendo de unos 283 metros y alcanzando aproximadamente los 1.093 metros según el perfil aportado. Las referencias actuales sitúan el Col du Granier en 1.134 metros, por lo que existe una pequeña diferencia de cota entre la altimetría aportada y otras mediciones.


    📊Altimetría y características


  • Vertiente: Este, desde Chapareillan.
  • Longitud: 10,1 km según la altimetría adjunta.
  • Desnivel: aproximadamente 810 m según el perfil aportado.
  • Altitud inicial: unos 283 m.
  • Altitud final: unos 1.093 m según la altimetría adjunta.
  • Altitud oficial habitual del puerto: 1.134 m.
  • Pendiente media: 8,5%.
  • Pendiente máxima: el perfil presenta rampas muy exigentes, con porcentajes de dos cifras.
  • Puerto muy irregular, aunque sin grandes descansos en su parte decisiva.
  • Gran parte de la subida transcurre entre bosques.
  • Dificultad muy alta.


  • Fuentes: cyclingcols


    La ascensión comienza en las inmediaciones de Chapareillan (D285), alrededor de los 280 metros de altitud. Los primeros metros ya son ascendentes, aunque el perfil permite afrontar inicialmente la subida con algo más de margen que en los kilómetros posteriores.
    El primer kilómetro presenta una pendiente todavía relativamente contenida, pero pronto aparecen porcentajes del 7-8%. La carretera empieza a ganar altura con rapidez y enseguida queda claro que estamos ante una subida seria.
    Durante los primeros kilómetros se suceden pequeños núcleos y referencias como el desvío a Saint-André, mientras la carretera abandona progresivamente las zonas más abiertas del valle y comienza a internarse en las laderas de la Chartreuse.
    El segundo y tercer kilómetros mantienen una pendiente sostenida, generalmente alrededor del 7-8%. No es un tramo explosivo, pero sí suficientemente duro como para impedir una recuperación completa.
    Al alcanzar la zona de La Palud, la ascensión empieza a adquirir un carácter mucho más severo. La pendiente aumenta y aparecen sectores cercanos o superiores al 10% (y máximas del 13%), que obligan a reducir considerablemente el desarrollo.
    A partir de este punto, una sucesión prácticamente continua de porcentajes elevados. Es precisamente esta ausencia de descansos prolongados la que convierte al Granier en una subida tan exigente.
    Entre los kilómetros 4 y 6 la carretera mantiene una pendiente consistente, pero algo más cómoda. Los porcentajes rondan habitualmente el 5-8%, aunque progresivamente se irá imponiendo la dureza.
    El entorno cambia progresivamente y la vegetación adquiere mayor protagonismo. La subida discurre en buena medida bajo la cobertura forestal, característica que también destacan las rutas ciclistas oficiales de la zona.
    En torno al kilómetro 6 aparecen nuevas referencias de la montaña, ya por encima de los dos dígitos. La carretera parece no conceder prácticamente ninguna oportunidad para recuperar fuerzas.
    A partir de los kilómetros 7 y 8 entramos en uno de los sectores decisivos. La altimetría muestra porcentajes de dos cifras y sucesivos tramos que se acercan al 10-12%, convirtiendo este sector en el verdadero núcleo de dificultad de la ascensión.
    El kilómetro 7 es uno de los más exigentes del puerto, con una media superior al 11% y máximas que llegan al 14%. Esto coincide con la sensación que transmite el perfil adjunto: la parte final es claramente más dura que el comienzo.
    Los últimos tres kilómetros son, por tanto, una auténtica prueba de resistencia. La pendiente se mantiene muy elevada y cualquier exceso de esfuerzo acumulado durante la primera mitad puede pagarse aquí con dureza.
    Además de la pendiente, hay que tener en cuenta el propio trazado. Las curvas se suceden dentro del bosque y la carretera va buscando la forma de superar el fuerte desnivel de la ladera. La subida puede parecer interminable porque durante muchos kilómetros apenas cambia la sensación de esfuerzo.
    En el último kilómetro todavía quedan rampas importantes antes de alcanzar el collado. Lejos de convertirse en un simple tramo de aproximación, el Granier obliga a mantener la concentración prácticamente hasta los metros finales, cuando enlaza con la vía principal.
    Finalmente, se alcanza el Col du Granier, punto culminante de una de las ascensiones más exigentes de la Chartreuse. La recompensa llega después de más de diez kilómetros de escalada y unos 850 metros de desnivel en las mediciones habituales. Desde Chapareillan, las referencias ciclistas coinciden en considerarlo un puerto de gran dificultad, con una pendiente media cercana al 8,5%.

    COL DU GRAND CUCHERON (por La Rochette)

    El Col du Grand Cucheron es uno de los grandes pasos de la parte norte del macizo de Belledonne, en la Saboya francesa. Situado a 1.188 metros de altitud, comunica la Vallée des Huiles con la Maurienne y forma parte de la cadena de las Hurtières. Su carretera de acceso, la D207, atraviesa un territorio de montaña profundamente forestado, con pequeños núcleos rurales y una parte final especialmente exigente.
    El paso tiene una interesante historia en el Tour de France. Fue ascendido por primera vez en 1972, con Eddy Merckx pasando en cabeza. Posteriormente, volvió a formar parte del recorrido del Tour en 1974, 1983, 1998 y 2012; en este último paso, el primero en coronarlo fue el croata Robert Kišerlovski.
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    La vertiente que nos ocupa presenta una ascensión larga y de dificultad progresiva. No es una subida que entregue toda su dureza desde el principio: después de un comienzo bastante irregular, el perfil va endureciéndose hasta desembocar en una segunda mitad claramente más montañosa. También tiene un marcado carácter cicloturista. 

    📊Altimetría y características


  • Vertiente: suroeste.
  • Cima: Col du Grand Cucheron.
  • Altitud del puerto: 1.188 m.
  • Longitud según la altimetría aportada: aproximadamente 18,4 km.
  • Ascensión larga y de dificultad progresiva.
  • Primera parte bastante irregular.
  • Numerosos cambios de pendiente.
  • Sector intermedio con varios descansos.
  • Parte final claramente más exigente.
  • Carretera de montaña D207.
  • Entorno predominantemente boscoso.
  • Tráfico generalmente escaso.
  • Puerto histórico del Tour de France.

  • Fuente: cyclingcols


    La ascensión comienza en un entorno todavía relativamente bajo, en la localidad de La Rochette (D207), alrededor de los 400 metros de altitud, y desde los primeros kilómetros la carretera empieza a ganar altura de forma progresiva con una orientación hacia el norte.
    Los primeros kilómetros atraviesan un paisaje humanizado, pasando por pequeños núcleos y referencias como La Rochette y los diferentes pueblos que aparecen señalados en la altimetría. Esta primera parte tiene un carácter bastante más rural que alpino.
    Entre los kilómetros iniciales predominan porcentajes situados aproximadamente entre el 4% y el 6%, aunque aparecen puntualmente rampas más exigentes, con un firme en todo momento en buen estado.
    Pasado el segundo kilómetro, tenemos una sucesión de pequeñas variaciones de pendiente que hacen que el esfuerzo no sea completamente uniforme alrededor de varios kilómetros.
    Alrededor de la mitad del recorrido, cerca de la localidad de Le-Villard-de-la-Table, aparecen varios sectores muy suaves e incluso pequeños descansos. Estos momentos son importantes porque permiten recuperar antes de afrontar la parte decisiva del puerto.
    A unos 8 kilómetros para coronar, progresivamente, la carretera comienza a adquirir algo más de carácter, con porcentajes suaves, pero en un constante ascenso hasta la fase final, donde se endurece el recorrido.
    Los 3 kilómetros finales, a partir de Les Granges, tienen una media alrededor del 9%, con máximas que varias rampas por encima del 10% remontando varias curvas de herradura.
    En este sector final, la vegetación proporciona sombra y cierta protección frente al calor, pero también limita considerablemente las panorámicas durante la parte final. Algunos ciclistas que han realizado esta vertiente destacan precisamente ese carácter boscoso de los kilómetros decisivos.
    Finalmente, coronamos el bonito paso a una altura de 1.188 metros, después de escalar la vertiente más tendida, pero ideal para disfrutar del altiplano del macizo de Belledonne.

    ASCENSO A SOURCE DE VAUMALE (Les Salles-sur-Verdon)

    La ascensión a la Source de Vaumale constituye una de las grandes subidas cicloturistas del entorno de las Gorges du Verdon, en la Provenza francesa. Partiendo de Les Salles-sur-Verdon, la carretera gana altura hacia Aiguines y posteriormente se interna en el espectacular paisaje de las gargantas, pasando por el Col d’Illoire antes de afrontar el tramo definitivo hacia la Source de Vaumale, situada alrededor de los 1.200 metros.
    El recorrido destaca mucho más por su espectacularidad paisajística que por la longitud pura de la ascensión. La altimetría que adjuntas muestra aproximadamente 12 km de ascensión, 709 metros de desnivel y una pendiente media del 5,9%, con un perfil que comienza de manera relativamente llevadera y va endureciéndose progresivamente en la segunda mitad. Las referencias disponibles sitúan la Source de Vaumale en torno a los 1.200 metros y coinciden en señalar la dureza de los kilómetros finales y las extraordinarias vistas sobre las gargantas.
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    📊Altimetría y características

     


  • Vertiente: desde Les Salles-sur-Verdon.
  • Longitud: 12,0 km aproximadamente.
  • Desnivel positivo: 709 m aproximadamente.
  • Altitud inicial: 493 m.
  • Altitud final: 1.202 m.
  • Pendiente media: 5,9%.
  • Pendiente máxima: alrededor del 9-10%.
  • Paso por Aiguines y el Col d’Illoire.
  • Carretera asfaltada, estrecha y en buen estado.
  • Ascensión de dificultad media-alta.
  • Paisaje dominado por el Lac de Sainte-Croix y las Gorges du Verdon.
  • Tramo final más exigente y sostenido.

  • Fuente: cyclingcols


    La ascensión comienza en las proximidades de Les Salles-sur-Verdon (D957/D71), a los pies del lago de Sainte-Croix, a unos 493 metros de altitud. Los primeros kilómetros presentan una pendiente bastante llevadera, generalmente situada entre el 4% y el 5%, permitiendo comenzar el puerto de manera progresiva.
    Durante este primer sector, la carretera gana altura de forma constante mientras dejamos atrás el entorno del lago. Encontramos una sucesión muy regular de pequeños sectores, sin grandes descansos, pero tampoco con rampas especialmente violentas.
    Conforme avanzamos hacia Aiguines, la pendiente se mantiene alrededor del 5%. El pueblo constituye una de las referencias fundamentales de la subida y marca también el cambio progresivo hacia un paisaje más montañoso. La vertiente hasta Aiguines ronda los 6,5 km y presenta una media cercana al 4,5% en otras mediciones.
    Aiguines es además un excelente punto para tomar aire antes de afrontar la segunda mitad. Desde aquí comienza un tramo de mayor entidad, en el que la carretera abandona progresivamente el carácter de aproximación para convertirse en una auténtica subida de montaña.
    Después de Aiguines aparece el sector que conduce hacia el Col d’Illoire, situado alrededor de los 960 metros. La pendiente aumenta ligeramente y aparecen porcentajes próximos al 6%, mientras la carretera comienza a ofrecer las primeras grandes panorámicas sobre las gargantas.
    El Col d’Illoire constituye uno de los grandes puntos paisajísticos del recorrido. Desde este sector cambia completamente la perspectiva: las vistas sobre el Verdon y sus enormes paredes calizas adquieren un protagonismo absoluto. Es uno de los lugares donde merece la pena detenerse para contemplar el paisaje; si no, lo entorpece la niebla.
    A partir del Col d’Illoire comienza la parte verdaderamente interesante desde el punto de vista ciclista. La carretera continúa ganando altura y las pendientes se hacen más sostenidas, entrando en un terreno en el que los porcentajes rondan habitualmente el 6-7%.
    La altimetría muestra precisamente cómo la segunda mitad resulta más exigente que los primeros kilómetros. El desnivel se acumula con rapidez y, aunque no aparecen rampas extremas de manera continuada, la pendiente permanece durante mucho tiempo sin conceder una recuperación significativa.
    En este sector aparecen también algunos de los mejores puntos de observación sobre las Gorges du Verdon. La carretera discurre a gran altura respecto al cauce y permite contemplar las paredes verticales y el profundo corte del río. Los testimonios de ciclistas destacan especialmente las vistas de los últimos kilómetros.
    Conforme nos acercamos a los 1.100 metros, la subida adquiere un carácter más abierto. La vegetación cambia progresivamente y aparecen zonas desde las que la carretera permite observar a gran distancia el relieve de la Provenza y el entorno del lago de Sainte-Croix.
    Los kilómetros finales son los más exigentes de la ascensión. Las referencias ciclistas coinciden en señalar que después de Aiguines la carretera se endurece y que el tramo posterior al Col d’Illoire mantiene una pendiente sostenida hasta la Source de Vaumale.
    Finalmente, alcanzamos la Source de Vaumale, situada en torno a los 1.200 metros de altitud. El final no necesita una gran rampa para resultar significativo: el mérito está en haber superado una larga sucesión de kilómetros ascendentes mientras el paisaje de las gargantas se va haciendo cada vez más espectacular. La llegada recompensa especialmente por las panorámicas sobre el Verdon, convirtiendo esta subida en una de las experiencias ciclistas más atractivas de esta zona de la Provenza.

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