ALTO DEL EMBALSE DE GLORIETTES (por Gèdre)

El lago de Gloriettes es un embalse situado en la región occitana de los Altos Pirineos, en el valle de la Gave de Héas. El lago artificial se encuentra a las puertas del circo de Estaubé y al oeste del circo de Troumouse, que se une desde Gèdre con el valle de Gavernie.

Desde el punto de vista cicloturista es un alto eclipsado por la dureza y belleza de la ascensión al circo de Troumouse, pero puede ser un interesante complemento a nuestras batallitas en los puertos de montaña de una zona tan rica en este sentido del Pirineo francés. Aunque no sea un lugar demasiado conocido, sí que suele estar bastante lleno de caminantes dada su cercanía entre los tres circos, todos ellos Patrimonio de la Humanidad.

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El alto, con pista asfaltada hasta el embalse, tiene desde Gèdre una longitud de 9 kms. con una media del 7,3% y un desnivel total a remontar de 657 m. El recorrido hasta el desvío al lago es el mismo que la escalada al circo de Troumouse. Asimismo, cabe destacar el fuerte desnivel de los tres últimos kms., a partir del desvío al lago. 

Fuente: cols-cyclisme.com

Aunque es este caso analizaremos la escalada desde Gèdre, si partimos de Luz-Saint-Sauveur ya tenemos 8 kms. de escalada y con un desnivel a remontar de 400 m.

Partimos de la población comentada con el km. más suave de todo el recorrido, con un porcentaje de momento cómodo alrededor del 4%.

En este sector realizaremos dos curvas de herradura. La pendiente va aumentando y se sitúa por encima del 7%.

Después de algo más de un km. de escalada después de Gèdre, tomamos el desvío a la izquierda -hacia el noreste- dirección el circo de Troumouse/ barrage de Gloriettes (D922).

Las características de la vía cambian bastante. De una carretera ancha y muy bien pavimentada pasamos a una pista asfaltada rugosa, estrecha y normalmente con bastante gravilla remontando el valle de la Gave de Héas.

Este sector básicamente rectilíneo tiene una media bastante asequible entre el 5-6% sin mayor complicación.

De la D922 pasamos a una pista (la D176) aún más estrecha donde solo pueden circular turismo. Los porcentajes se elevan de forma muy agresiva.

Poco antes del cruce la pendiente tiene alrededor de un 10%, pero es a partir de pasar el puente de Arraillé sobre la Gave de Héas cuando la pendiente se estabiliza en el 11-12%.

En este final tendremos que superar algo más de 300 metros de desnivel en algo menos de 3 kms. y medio, con máximas que llegan al 15%.

En total pasaremos por 4 destacadas horquillas. En el último km. desciende ligeramente la pendiente y se sitúa en entre el 8-9%.

Es este sector realmente espectacular, tenemos referencia visual del dique de cemento del embalse, donde tan solo nos quedará por realizar la última horquilla del duro recorrido.

Finalmente, a una altura de 1667 m. llegamos a la presa donde por un camino cimentado podemos llegar a su parte norte.

Desde la cima tenemos preciosas panorámicas del recorrido realizado, del valle de Héas, como también del circo de Estaubé, al fondo de la imagen inferior. 

ALTO DEL LAC D'ESTAING (por Argelès-Gazost)

El lago de Estaing es un bonito lago situado en los Pirineos franceses, concretamente en la región occitana de Gascoña, en el valle de Azún, en el Departamento de los Altos Pirineos. 

Es posible su comunicación mediante pista asfaltada con Argelès-Gazost, compartiendo el inicio con el col de Soulor, de forma que desde el punto de vista cicloturista es un reclamo para ciclistas y un buen complemento para diferentes rutas por esta extraordinaria región.

Cycle Route 9692822 - via Bikemap.net - Open Route in Bikemap App

Si nos centramos en su altimetría, extraída de Cyclingcols, el alto tiene una longitud de 17,6 kms. con una media del 4,2%, con un desnivel total a remontar de 820 m. Como vemos en el gráfico, es una escalada tendida sin demasiadas complicaciones.

Una vez partimos remontando el valle de Azún, pasado Arras-en-Lavedan nos desviamos por la D103 con una orientación hacia el sur hasta llegar al hermoso lago, pero el inicio lo realizamos en la localidad de Argelès, conde callejeamos para salir por la D918 hacia el suroeste.

Después de un km. y medio bastante irregular, donde se alternan rampas entre el 4-6% junto con puntas al 9%, el resto de terreno hasta en km. 3,5 aproximadamente, en los dominios de Arras-en-Lavedan, la pendiente se eleva entre el 7-9%.

La vía en esta fase del puerto, que transita por carretera principal, suele ser muy transitada. Asimismo, la carretera es ancha aunque apenas tiene arcén. Atrás, en el macizo de la imagen, vemos la montaña de Hautacam, una de las escaladas más dura e interesantes de la zona.

A unos 14 kms. para coronar cambia radicalmente la ascensión. Nos desviamos por la estrecha y sinuosa D103, y a partir de ahora, en líneas generales, el alto al lago es bastante tendido. También cambia la calidad del trazado, estrecho, rugoso y normalmente con gravilla.

Los próximos dos kms. son de descenso, que tienen su finalización cuando llegamos a la Gave de Azun, donde la vía va paralela al río.

Cuando se vuelve a inclinar la pendiente, en los alrededores del km. 6, dejamos a la derecha una nueva unión con la D918. La pendiente en este sector es del 4-5%.

Aumenta progresivamente la pendiente para tener su apogeo a unos 10 kms. para coronar, en el denominado Pont de Bon, de nuevo otra conexión con el col de Soulor (D13) y donde se encuentra el tramo más duro de la escalada, con porcentajes al 9-10%.y máximas que llegan al 12%.

Los próximos 3 kms., hasta la pequeña población de Estaing son bastante cómodos y decrecientes. Desde porcentajes entre el 6-5%, poco a poco la dureza se reduce hasta un falso llano en la localidad comentada.

Una vez hemos llegado a Estaing, a unos 5,5 kms. para coronar, dejamos a la derecha un interesante enlace con Arrens-Marsous y el col de Soulor a través del col de Bordères.

Los porcentajes alrededor del 3% continúan dos kms. más, en una fase final de puerto muy cómoda, pero también muy bonita, cada vez más cerca de las grandes cumbres pirenaicas de la zona.

Aunque las medias no son destacables, sí que nos encontramos algún que otro repecho que llega al 10% y un km. al 6% que da acceso al lago de Estaing.

En cuanto al trazado, en nuestro caso nos encontramos mucha gravilla, en la que nos resultó algo complicado mantener el equilibrio con una bicicleta de carretera, especialmente en el ligero descenso después de pasar el albergue.

Finalmente llegamos al último km. y medio de la pista asfaltada bordeando el lago hasta finalizar en su extremo norte en una enorme zona de aparcamiento. Finaliza el trazado a una altura aproximada de 1163 m.

Nos sorprende gratamente la belleza de este final, donde el lago se nutre de pequeños riachuelos procedentes de las montañas colindantes. Sin duda estamos ante una de las escaladas más recomendables y con porcentajes relativamente cómodos de los Pirineos.

ALTO DE CIVÍS (desde Farga de Moles)

Civís en un diminuto núcleo de población que pertenece al municipio de los Valles de Valira, en el Alt Urgell (Lleida). Geográficamente se encuentra en la vertiente meridional del Bony de la Caubera (2051 m.), en el vértice que es divisoria con Andorra, a la izquierda del río Civís.

Su acceso está situado cerca de la localidad de la Farga de Moles, a pocos metros de entrada al Principado de Andorra. La localidad está situada en una zona muy accidentada con varias cimas por encima de los 2500 m. fronterizas con Andorra. Su conexión con la localidad hermana Os de Civís -también descentralizada- es a través del coll de Conflent, por pista no asfaltada. Por asfalto solo es accesible por Andorra (Aixovall).

Cycle Route 8930423 - via Bikemap.net - Open Route in Bikemap App

Con un inicio de escalada en una zona fronteriza con una densidad de vehículos muy elevada, la pista que nos conduce hasta Civís es un regalo a los ojos tanto por el poco tráfico, como por la belleza del trazado, salvaje y agreste.

Fuente: Ramacabici

Desde el cruce con la N-145, a pocos metros de la frontera, el recorrido tiene una longitud de 10,7 kms. con una media del 6,6%, con un desnivel total a remontar de 700 m. y con un recorrido bastante irregular y con rampas duras a destacar.

En la última rotonda antes de la frontera giramos a la izquierda donde se encuentra el camping Frontera una vez pasado el puente del Riu Civís, siguiendo las indicaciones, con una orientación en forma de semicircunferencia que iniciamos hacia el oeste para a partir de Sant Joan de Fumat descaradamente hacia el norte. 

Giramos a la izquierda dirección Civís, siguiendo las indicaciones. Los primeros dos kms. tienen una pendiente muy estable entre el 5-7%.

Una vez realizado un repecho aproximadamente al 7-8% desciende el siguiente km. y medio la pendiente hasta el km. 4. 

Alrededor del km. 4 dejamos a la izquierda el pequeño núcleo de población de Sant Joan Fumat. La pendiente poco a poco vuelve a aumentar y se estabiliza durante varios kms. en el 7-8%.

La inclinación coge fuerza sobre todo a partir del desvío a Sant Martí d'Ars. En este sector realizamos una doble curva de herradura.

Como vemos en las diferentes imágenes, la calzada es algo estrecha, pero en nuestro caso nos encontramos un asfalto en buen estado y casi sin cruzarnos vehículos hasta la cima.

Después de superar cuatro nuevas y cerradas curvas de herradura, llegamos a la población de Asnurri. en una aproximación entre el 7-8% y algún tramo corto cercano al 10%.

El recorrido alterna zonas de prado, pequeñas zonas de pasto para el ganado, junto con zonas algo más boscosas, pero no demasiado densas. A partir de cierta altura, en los macizos montañosos prevalece el paisaje rocoso.

La fase final del puerto es un bonito enlazado de un total de 6 curvas de herradura cerradas y es también donde se encuentran las rampas más duras, llegando a estar por encima del 11%.

La pista se estrecha, y en las imágenes se puede observar el desnivel. La zona es rocosa y montaraz, con espectaculares vistas del valle de Civís.

Larga recta al 11% junto con la cerrada horquilla de la imagen. Es, sin duda, la zona más agresiva del puerto, pero también la más impresionante.

Ena vez superado el enlazado tan solo nos quedará por escalar una larga recta que nos aproxima a Civís. Los porcentajes del km. 9-10 son los más elevados (9%), y dan continuidad a la primera rampa (11%) del enlazado.

Los últimos metros son algo más suaves, con medias entre el 6-7%. Realizamos una abierta curva para llegar a Civís, coronando a una altura de 1525 m. De la localidad, destacamos la iglesia románica de Sant Romà, donde tomamos esta imagen.

PORTET DE LES

El último pueblo antes de cruzar la frontera francesa, al norte de la Vall d'Aran, nos ofrece una dura ascensión denominada Portet de Les, una exigente escalada que por porcentajes medios es la más dura de la comarca. Pocos kms. al norte, en val Torán, están situadas las escaladas a Canejan y Sant Joan de Torán.

Vistas desde el guardaner (mirador) de Les, situado en el km. 1,2.

Les es una pequeña localidad del pirineo catalán, en la provincia de Lleida. Es atravesado por el río Garona y la carretera Nacional 230. Asimismo, es colindante a los pueblos de Bossòst, donde hay una ascensión similar como es el guardaner d'Arres, o por el pequeño y mágico pueblo de Bausen, subida corta y menos conocida pero destacable.

Cycle Route 8260387 - via Bikemap.net - Open Route in Bikemap App

El alto, con una sola vertiente por Les tiene una longitud de 7,1 kms. con una media del 10,1%, con un desnivel total a remontar de 717 m. Sin duda pocos puertos de la geografía catalana tienen en esta distancia este porcentaje tan agresivo.

Fuente: Rocobike

Partimos con una orientación hacia el este, dejando la  N-230 y pasando el río Garona hacia el camping Cauarca junto al centro de ocio Naturaran.

Salvo el inicio alrededor del 8% -medio km. aproximadamente- el resto de subida tiene medias por encima del 10% salvo el último km. 

Dejamos a la derecha la vía ferrata de Les para introducirnos es un espeso y húmedo bosque típico de clima atlántico, entre hayas y abetos.

En general la pista está en bastante buen estado aunque hay varios tramos de cemento. En las curvas es donde se destaca la dureza, ya que son muy agresivas con porcentajes muy por encima del 10%.

Como podemos ver en la imagen inicial, en el km. 1,2 se encuentra el guardader (mirador) de Les, con bonitas vistas de la población.

En total tendremos que superar doce duras curvas de herradura en forma de pirámide, es decir, progresivamente menos separación entre curva y curva, y siempre por el tupido paisaje que podemos observar en las imágenes.

Aunque tiene un recorrido bastante uniforme en cuanto a dureza, cabe recalcar que el sector comprendido entre el km. 1 y 3 es el más duro de la escalada con una media entre el 10-11% y máximas muy agresivas que llegan al 14-15%.

Es un alto, porque el puerto finaliza pasados los 7 kms., porque concluye en ese momento la pista asfaltada. No suelen pasar demasiados vehículos, muy al contrario de otras escaladas cercanas y mucho más conocidas como Artiga de Lin o Sauth deth Fish.

Cercanos al km. 3,7 pasamos por un paso canadiense y pocos metros después dejamos a la derecha la pista sin asfaltar que conduce al bosque cercano al río Soberpèra.

El tramo comprendido entre el km. 4-6 tiene una media sin apenas variación al 10,1%, y también cuenta con numerosas rampas por encima del 10% (entre 11-13%).

Del km. 5,5 al 6, con una media sobre el 10,6%, dejamos de nuevo a la derecha el desvío a Plan de Soberbèra, que nos adentra con rampas que llegan al 15% a afrontar el interminable último km.

Desciende algo la pendiente que disminuye como al principio de la escalada por debajo del 10%. Dejamos en este sector la pista forestal que se dirige a Bordius.

Los últimos metros tienen una media sobre el 9%. Pasado el km. 7 llegamos al fin de la pista asfaltada, para coronar finalmente a una altura aproximada de 1360 m.