ALTO DE CASIELLES (desde el cruce con la N-625)

El Alto de Casielles es una de las ascensiones más explosivas y temidas del oriente de Asturias. Situado en el concejo de Cangas de Onís, asciende hasta la pequeña aldea de San Juan de Casielles por una carretera estrecha que trepa sin concesiones por la ladera de la montaña. Pese a su escasa longitud, sus porcentajes lo convierten en uno de esos puertos capaces de poner al límite incluso a los mejores escaladores.
El ascenso reúne todos los ingredientes del ciclismo asturiano: rampas de dos dígitos desde el inicio, continuas curvas de herradura, un entorno rural de enorme belleza y un trazado que apenas concede respiro. Su coeficiente APM de 209 resulta extraordinariamente elevado para una ascensión de solo 3,8 kilómetros, reflejo de una dureza concentrada que obliga a dosificar cada pedalada. Asimismo, aunque Casielles no ha sido escenario aún de la Vuelta a España, forma parte del amplio catálogo de ascensiones extremas que han convertido a Asturias en un auténtico paraíso para el cicloturismo de montaña. Es un puerto muy conocido entre los aficionados que buscan descubrir carreteras secundarias con pendientes espectaculares.
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📊Altimetría y características

  • Altitud: 808 m
  • Distancia: 3,84 km
  • Desnivel positivo: 474 m
  • Pendiente media: 12,3 %
  • Pendiente máxima: 21 %
  • Coeficiente APM: 209
  • Inicio: Cruce N-625 (Foz de Andanios)
  • Final: San Juan de Casielles (808 m)
  • Vertiente: Cangas de Onís
  • Tipo de ascensión: muy explosiva.
  • Carretera: estrecha, asfaltada y en buen estado.
  • Tráfico: muy escaso, prácticamente local.
  • Sombras: abundantes durante buena parte del recorrido.
  • Paisaje: Salvaje: bosque atlántico, prados de montaña y riachuelo.
  • Rampas habituales: entre el 15 % y el 20 %.
  • Curvas: numerosas herraduras.
  • Dificultad física: muy alta
  • Dificultad técnica: alta por la inclinación.
  • Interés cicloturista: excelente para amantes de las grandes pendientes.
Fuente: altimetrias.net
La subida comienza de forma demoledora. Desde los primeros metros la carretera supera el 10 % y pronto aparecen rampas del 15 %, sin apenas margen para encontrar un ritmo cómodo, superando el desfiladero, junto al riachuelo.
El primer kilómetro concentra varios tramos entre el 18 % y el 20 %. La sucesión de curvas de herradura incrementa la sensación de dureza y obliga a gestionar cuidadosamente el esfuerzo.
La zona central, una vez girado a la derecha, es el auténtico corazón del puerto. Durante más de un kilómetro, las pendientes rara vez bajan del 15 %, alcanzando incluso el 21 % en algunos puntos, lo que convierte cada curva en un desafío.
A pesar de su extrema exigencia, la carretera ofrece un entorno muy atractivo. El ascenso discurre entre bosques, prados y pequeñas explotaciones ganaderas típicas del interior asturiano, con un asfalto rugoso, con gravilla y en algunas ocasiones en mal estado.
En torno al kilómetro 2,5, la pendiente sigue instalada en porcentajes de dos dígitos. La ausencia de descansos hace que el desgaste acumulado sea enorme para una ascensión tan corta.
Las vistas mejoran conforme se gana altura. Entre los claros del bosque aparecen panorámicas sobre el valle del Sella y las montañas que rodean Cangas de Onís.
Los últimos cientos de metros mantienen la exigencia con nuevas rampas cercanas al 17-20 %. La llegada a San Juan de Casielles exige un último esfuerzo antes de alcanzar la cima.
Finalmente, coronamos a una altura de 808 metros, donde se encuentra la iglesia de San Juan de Casielles y donde finaliza la maltrecha pista asfaltada.
El Alto de Casielles es un puerto de enorme personalidad, donde la dureza se concentra en apenas cuatro kilómetros. Su combinación de pendientes extremas, tranquilidad, paisaje y carácter lo convierten en una de las ascensiones más intensas y espectaculares del ciclismo asturiano.

PUERTO DE PALOMBERA (por Espinilla)

El Puerto de Palombera es una de las ascensiones más emblemáticas de Cantabria y una de las principales puertas de entrada a los valles altos de la comarca de Campoo y a la Reserva Nacional de Saja. Situado en plena Cordillera Cantábrica, alcanza los 1.259 metros de altitud y atraviesa algunos de los bosques más extensos y mejor conservados del norte peninsular.
Aunque su vertiente más conocida y exigente es la que asciende desde el valle de Cabuérniga, la aproximación por Espinilla posee un enorme interés paisajístico y cicloturista. Se trata de una subida más corta y suave, pero rodeada por el extraordinario entorno natural de Campoo, donde praderas, bosques y montañas crean uno de los paisajes más atractivos de Cantabria. La carretera gana altura de forma progresiva hasta alcanzar la divisoria entre los valles de Campoo y Saja, ofreciendo una ascensión muy agradable para cualquier ciclista que disfrute de la montaña y los espacios naturales.

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📊Altimetría y características


  • Altitud: 1.259 m
  • Distancia: 5,85 km
  • Desnivel positivo: 330 m
  • Pendiente media: 5,6 %
  • Pendiente máxima: cercana al 8 %
  • Inicio: Espinilla (929 m)
  • Final: Puerto de Palombera (1.259 m)
  • Vertiente: sur, desde Campoo
  • Coeficiente de dificultad: moderado
  • Carretera: amplia y en buen estado
  • Tráfico: generalmente escaso
  • Sombras: frecuentes en numerosos tramos
  • Paisaje: praderas de montaña y bosques atlánticos
  • Entorno: Reserva del Saja y comarca de Campoo
  • Tipo de ascensión: regular y progresiva
  • Tramo más duro: kilómetros finales
  • Dificultad física: media
  • Dificultad técnica: baja
  • Exposición al viento: moderada en la parte superior
  • Fuente: recorridosciclistascantabria

    La ascensión comienza en Espinilla, a unos 930 metros de altitud, con una orientación hacia el norte. Desde el inicio, la carretera asciende suavemente, permitiendo encontrar ritmo sin necesidad de realizar esfuerzos intensos. A la izquierda, dejamos atrás la escalada a Alto Campoo/ Fuente del Chivo.
    El primer kilómetro presenta una pendiente cercana al 2,5 %. Es prácticamente un tramo de aproximación que sirve para abandonar el núcleo urbano y adentrarse en la montaña.
    Durante los dos primeros kilómetros, el puerto mantiene un perfil muy cómodo. La pendiente apenas supera el 3 %, favoreciendo una ascensión relajada y constante.
    Alrededor del paso por Soto, la carretera continúa ganando altura de manera muy progresiva. La sensación general es la de una subida amable y accesible.
    A partir del kilómetro 2, la pendiente cambia claramente de carácter. La carretera comienza a acercarse al 7 %, entrando en la verdadera zona de ascensión.
    El tramo comprendido entre los kilómetros 2 y 4 constituye el corazón del puerto. Aquí se concentran las pendientes más constantes de toda la subida.
    Las rampas cercanas al 7 % aparecen de forma sostenida, pero nunca extrema. Se trata de una exigencia perfectamente asumible para cualquier cicloturista entrenado.
    Conforme se gana altitud, el paisaje adquiere un carácter más montañoso. Los bosques comienzan a alternarse con amplias zonas de pastizales de altura.
    Entre los kilómetros 4 y 5, la pendiente continúa rondando el 6-7 %. El esfuerzo se mantiene constante y permite gestionar muy bien las energías.
    El penúltimo kilómetro mantiene porcentajes cercanos al 7 %. Es probablemente el sector más exigente desde el punto de vista físico. Finalmente, coronamos esta vertiente más suave que la opuesta a una altura de 1259 metros.

    PUERTO DE HONDURAS (por Cabezuela del Valle)

    El Puerto de Honduras es una de las ascensiones más emblemáticas del norte de Extremadura y uno de los grandes puertos del Sistema Central occidental. Une el Valle del Jerte con la comarca de Las Hurdes a través de una carretera de montaña espectacular que atraviesa bosques, gargantas y laderas de alta montaña. Su combinación de belleza paisajística, escaso tráfico y exigencia física ha consolidado su reputación como uno de los mejores puertos cicloturistas de España.
    Su nombre procede de la antigua ruta que comunicaba ambos territorios, y hoy constituye uno de los destinos cicloturistas más prestigiosos de la región. Aunque no alcanza la fama de puertos alpinos o pirenaicos, combina longitud, desnivel y belleza paisajística en una subida de enorme calidad. La vertiente clásica parte de Cabezuela del Valle y asciende hasta los 1.431 metros de altitud, convirtiéndose en una de las carreteras más espectaculares de Extremadura.
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    El paso es considerado uno de los grandes referentes cicloturistas de Extremadura. Forma parte de numerosas rutas de gran fondo que enlazan el Valle del Jerte, La Vera, Las Hurdes y la Sierra de Gata, siendo una subida habitual para ciclistas de toda la zona centro-oeste peninsular. Asimismo, la Vuelta a España ha utilizado este puerto en diversas ocasiones como punto clave de etapas por Extremadura. Su longitud y su capacidad para seleccionar el pelotón lo convierten en una ascensión muy apreciada por los diseñadores de recorridos, especialmente cuando se busca endurecer etapas de media montaña.

    📊Altimetría y características


  • Altitud: 1.431 m
  • Distancia: 16,8 km
  • Desnivel positivo: 887 m
  • Pendiente media: 5,28 %
  • Pendiente máxima: 10 %
  • Coeficiente APM: 175
  • Tipo de ascensión: larga y sostenida.
  • Carretera: estrecha, pero en buen estado general (N-110/ CC-224).
  • Tráfico: escaso fuera de la temporada turística.
  • Sombras: abundantes en numerosos sectores.
  • Paisaje: cerezales, bosques de robles y montaña media.
  • Zona más exigente: kilómetros 3 al 6
  • Pendientes habituales: entre el 6 % y el 8 %
  • Tramo final: irregular, con pequeños descensos y repechos.
  • Exposición al viento: moderada en la parte alta.
  • Dificultad: media-alta.
  • Fuente: altimetrias.net

    La subida arranca en Cabezuela del Valle (N-110), con un primer kilómetro ya exigente al 7,2 %. Desde el inicio queda claro que se trata de un puerto serio y sin apenas calentamiento.
    Los primeros kilómetros atraviesan las laderas del valle del Jerte. La carretera gana altura rápidamente mientras aparecen magníficas vistas sobre los pueblos del valle.
    Entre los kilómetros 2 y 5 se encuentra uno de los sectores más exigentes. Las pendientes se mantienen entre el 7 % y el 8 %, con varias rampas que alcanzan el 9 % y el 10 %.
    La zona cercana al río Cabeza de la Mora concentra algunas de las rampas más duras de toda la ascensión, con porcentajes máximos entre el 9-10 %.
    A diferencia de otros puertos extremeños, Honduras apenas ofrece descansos en su primera mitad. El desnivel se acumula de forma constante y sostenida.
    Entre los kilómetros 5 y 8, la carretera continúa ascendiendo a ritmos cercanos al 7 %. La regularidad permite encontrar una cadencia estable, aunque el esfuerzo sigue siendo notable.
    La zona del mirador del cerezo en flor constituye uno de los puntos más conocidos del puerto. Desde allí se obtienen algunas de las mejores vistas del valle del Jerte.
    Los kilómetros 8 y 9 suavizan ligeramente la pendiente. Son momentos adecuados para recuperar parcialmente antes de afrontar la parte superior del paso.
    Entre los kilómetros 9 y 12 reaparece una pendiente constante cercana al 6-7 %. No es especialmente dura, pero sí muy desgastante por la acumulación de kilómetros.
    La carretera mantiene un trazado muy agradable, con numerosas curvas que rompen visualmente la subida y aportan variedad al recorrido.
    Alrededor del kilómetro 12 se alcanza una primera zona alta cercana a los 1.400 metros. El puerto parece terminado, pero aún guarda varias sorpresas.
    La altimetría muestra un falso llano seguido de un breve descenso alrededor del kilómetro 13. Este descanso rompe la continuidad del esfuerzo acumulado, en un ambiente lunar por el gran incendio que arrasó la zona en 2022.
    Los últimos dos kilómetros son irregulares, alternando pequeños descensos, llanos y nuevas rampas de ascenso. La cima tarda en llegar más de lo que parece.
    La llegada al Puerto de Honduras, con las tristes huellas de los incendios de años atrás y sin cartel, culmina una de las ascensiones más completas de Extremadura. Su combinación de longitud, paisajes espectaculares, regularidad y carácter montañoso la convierten en una subida imprescindible para cualquier amante del cicloturismo de montaña.

    PUERTO DEL PIORNAL (por Valdastillas)

    El Puerto del Piornal es una de las ascensiones más representativas del norte de Extremadura y una de las puertas naturales de acceso a la comarca de La Vera y al Valle del Jerte desde las zonas más elevadas de la Sierra de Tormantos. Su cima se sitúa junto a la localidad de Piornal, el pueblo más alto de Extremadura, a más de 1.100 metros de altitud.
    Es una ascensión muy conocida entre los aficionados al ciclismo de Extremadura y Castilla y León. Su longitud, la belleza de su entorno y la calidad de sus carreteras lo convierten en un destino habitual para cicloturistas y clubes de toda la zona centro-oeste de España. Asimismo, el ascenso ha ganado protagonismo nacional gracias a diversas apariciones en la Vuelta a España. La carrera ha utilizado tanto el puerto como las carreteras de la comarca en varias ocasiones, aprovechando su capacidad para endurecer etapas y seleccionar el pelotón.

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    La subida arranca en el cruce de la N-110, muy cerca de Valdastillas, en pleno Valle del Jerte. Desde los primeros metros, la carretera comienza a ganar altura de manera constante mediante un trazado sinuoso que va remontando la ladera de la montaña. A diferencia de otros puertos de la zona, aquí apenas existen descansos significativos ni rampas explosivas. La pendiente se mueve casi siempre entre el 5 % y el 7 %, permitiendo mantener un ritmo constante durante toda la ascensión. La llegada a Piornal marca el final de la mayor parte de la subida, aunque la carretera continúa ascendiendo ligeramente hasta las inmediaciones de la ermita de San Cristóbal, donde se alcanza la cota máxima de esta vertiente.

    📊Altimetría y características

    • Altitud máxima: 1.265 m
    • Distancia: 15,9 km
    • Desnivel positivo: 847 m
    • Pendiente media: 5,3 %
    • Pendiente máxima: 11 %
    • Inicio: Cruce N-110 (~418 m)
    • Final: San Cristóbal (1.265 m)
    • Kilómetro más duro: entorno del km 12.
    • Tipo de ascensión: puerto largo y regular.
    • Carretera: ancha y generalmente en buen estado.
    • Tráfico: moderado, principalmente local y turístico.
    • Sombras: abundantes en numerosos tramos.
    Fuente: altimetrias.forociclista.com
    La ascensión comienza de forma inmediata tras abandonar la N-110, con una orientación hacia el sureste. Desde los primeros metros aparece una pendiente cercana al 5,5 %, suficiente para entrar rápidamente en dinámica de subida.
    El primer kilómetro sirve para abandonar el fondo del valle. La carretera asciende entre vegetación abundante y ofrece ya las primeras vistas sobre los pueblos del Jerte.
    Entre los kilómetros 1 y 3, la pendiente se mantiene muy estable entre el 5 y el 6 %, con un asfalto trazado y asfalto en buen estado.
    El paso por las inmediaciones de Valdastillas añade interés paisajístico al recorrido. Los bancales de cerezos son protagonistas durante buena parte de la ascensión.
    La regularidad es una de las señas de identidad del puerto. Apenas existen cambios bruscos de pendiente ni descansos prolongados.
    Entre los kilómetros 4 y 7, el puerto entra en una fase muy homogénea. Las pendientes oscilan entre el 5 y el 6,5 %, generando un desgaste continuo, pero moderado. 
    A medida que se gana altitud, superando larguísimas horquillas, aumenta la sensación de aislamiento. El entorno natural sustituye poco a poco a las zonas habitadas.
    Entre los kilómetros 8 y 11 la pendiente sigue prácticamente inalterable. El esfuerzo se vuelve más psicológico que físico debido a la continuidad.
    La ascensión atraviesa algunos de los paisajes más característicos del norte extremeño. En primavera, la floración de los cerezos aporta una belleza excepcional.
    El kilómetro 12 marca el punto más exigente de toda la subida. Aquí aparece una rampa que alcanza aproximadamente el 11 %, claramente visible en la altimetría.
    Este endurecimiento llega cuando ya se acumulan más de diez kilómetros de ascensión. Por ello suele resultar más exigente de lo que indican los números.
    La entrada en Piornal supone una referencia visual importante. Sin embargo, el final real de la ascensión todavía requiere algunos minutos adicionales de esfuerzo.
    Los dos últimos kilómetros suavizan considerablemente la pendiente. El puerto pierde agresividad y permite disfrutar del entorno y las vistas.
    La llegada a San Cristóbal culmina una subida muy completa. Sin grandes rampas ni espectacularidad extrema, el Piornal (1285 m) ofrece una ascensión constante, panorámica y de enorme valor cicloturista, considerada una de las más atractivas de Extremadura.

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